【正文】 的擠壓應(yīng)力，故安全。（3）繪制聯(lián)接橫斷面視圖查表得，所以，軸槽深，轂槽深，鍵的規(guī)格為：鍵1263 GB/T10961990。截面圖如圖所示。六、結(jié)構(gòu)題解：圖（a）普通螺栓聯(lián)接的主要錯誤：①螺栓裝不進去，應(yīng)掉頭安裝；②下部被聯(lián)接件孔與螺栓桿間無間隙，而普通螺栓聯(lián)接應(yīng)為貫穿螺栓；③被聯(lián)接件表面未加工，應(yīng)做出沉頭座孔；④彈簧墊圈的尺寸和開口方向不對；⑤螺栓長度不標準，應(yīng)取標準長mm；⑥螺栓中螺紋部分的長度偏短，應(yīng)取長為30mm。（注：⑤、⑥的查找參考GB57851986）圖（b）螺釘聯(lián)接結(jié)構(gòu)的主要錯誤有：①圖中上邊被聯(lián)接件沒有制成大于螺釘大徑的貫穿光孔，下邊 被聯(lián)接件的螺紋孔過大，且小徑為細實線的畫法不對；②與螺釘接觸的被聯(lián)接件表面未加工，應(yīng)做出沉頭座（b1）；③由于下邊的被聯(lián)接件厚度僅為20 mm，也可將螺釘聯(lián)接改為普通螺栓聯(lián)接（b2）。圖（c）雙頭螺柱聯(lián)接結(jié)構(gòu)的主要錯誤有：①雙頭螺柱的光桿部分不能擰進被聯(lián)接件的螺紋孔內(nèi)， M12不能標注在光桿部分；②錐孔角度應(yīng)為120176。，而且應(yīng)該從螺紋孔小徑處畫錐孔角；③與彈簧墊圈接觸的被聯(lián)接件表面未加工，應(yīng)作出沉頭座；④ （見GB931987）。圖（d）緊定螺釘結(jié)構(gòu)的主要錯誤有：①輪轂上未制出M6的螺紋孔；②軸沒有作局部剖視，未設(shè)與 螺釘端頂緊的錐坑。 第十章 帶傳動和鏈傳動一、判斷題（正確 T，錯誤 F）1. 帶傳動由于工作中存在打滑，造成轉(zhuǎn)速比不能保持準確。 （ ）2. V帶傳動比平帶傳動允許較大的傳動比和較小的中心距，原因是其無接頭。 （ ）3. 一般帶傳動包角越大，其所能傳遞的功率就越大。 （ ）4. 由于帶工作時存在彈性滑動，從動帶輪的實際圓周速度小于主動帶輪的圓周速度。 （ ）5. 增加帶的初拉力可以避免帶傳動工作時的彈性滑動。 （ ）6. 在帶的線速度一定時，增加帶的長度可以提高帶的疲勞壽命。 （ ）7. 帶的離心應(yīng)力取決于單位長度的帶質(zhì)量、帶的線速度和帶的截面積三個因素。 （ ）8. 鏈傳動為嚙合傳動，所以其與齒輪傳動一樣，理論上瞬時角速度之比為常數(shù)。 （ ）9. 鏈傳動平均轉(zhuǎn)速比恒定，瞬時角速度比波動。 （ ）10. 一般鏈條的節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，為了便于磨合、減小磨損，鏈輪齒數(shù)也應(yīng)為偶數(shù)。 （ ）11. 鏈輪的齒數(shù)越大，鏈條磨損后節(jié)距增量就越小，越不容易發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象。 （ ）二、單項選擇題1. 普通V帶傳動是依靠（ ）來傳遞運動和動力的。A 帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C 帶的緊邊拉力 D 帶的松邊拉力2. 帶傳動工作中張緊的目的是（ ）。A 減輕帶的彈性滑動 B 提高帶的壽命C 改變帶的運動方向 D 使帶具有一定的初拉力3. 在其它條件相同的情況下，普通V帶傳動比平帶傳動能傳遞更大的功率，這是因為（ ）。A 帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數(shù) B 帶的質(zhì)量輕，離心力小C 帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦 D 帶無接頭4. 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由（ ）決定。A 小帶輪直徑 B 大帶輪直徑 C 兩帶輪直徑之和 D 兩帶輪直徑之差5. 設(shè)計V帶傳動時，為了防止（ ），應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。A 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 B 小帶輪上的包角過小C 帶的離心力過大 D 帶的長度過長6. 帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶（ ）。A 進入大帶輪處 B 緊邊進入小帶輪處C 離開大帶輪處 D 離開小帶輪處7. 帶傳動在工作中產(chǎn)生彈性滑動的原因是（ ）。A 帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小 B 帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力C 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D 帶傳遞的中心距大8. 鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動要小，這主要是因為（ ）。A 鏈傳動只用來傳遞較小的功率 B 鏈速較高，在傳遞相同功率時，圓周力小C 鏈傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力 D 鏈的質(zhì)量大，離心力大9. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動的運動不均勻和動載荷，應(yīng)（ ）。A 增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) B 減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)C 增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù) D 減小鏈節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)10. 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用（ ）。A 奇數(shù) B 偶數(shù) C 5的倍數(shù) D 10的倍數(shù)11. 鏈傳動張緊的目的是（ ）。A 使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運動和動力B 使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動能傳遞運動和動力C 避免鏈條垂度過大時產(chǎn)生嚙合不良D 避免打滑12. 為了限制鏈傳動的動載荷，在鏈節(jié)距河小鏈輪齒數(shù)一定時，應(yīng)限制（ ）。A 小鏈輪的轉(zhuǎn)速 B 傳遞的功率 C 傳遞的圓周力 D 傳動比三、填空題1. 帶傳動工作時，由于存在____________，主、從動輪的轉(zhuǎn)速比不能保持準確。2. 帶傳動的有效圓周力為_________________________之差，數(shù)值上應(yīng)與帶和帶輪接觸面上各點摩擦力的總和_____________________________________。3. 帶傳動的主要失效形式為_______________________和__________________________。4. 帶傳動工作時，帶中將產(chǎn)生___________、___________和___________三種應(yīng)力，其中___________應(yīng)力對帶的疲勞強度影響最大。5. 鏈條長度以____________表示，鏈傳動設(shè)計鏈節(jié)數(shù)應(yīng)選______數(shù)，當選奇數(shù)時，必須采用過渡鏈節(jié)聯(lián)接，但此時會產(chǎn)生________________。6. 在一般情況下，鏈傳動的____________傳動比為常數(shù)，____________傳動比不為常數(shù)。四、簡答題1. 在V帶傳動中，為什么要限制帶的速度在5 m/s~25 m/s范圍內(nèi)？2. 什么是V帶傳動的彈性滑動，它影響V帶傳動的什么性能？是否可以避免？3. 簡要敘述在帶拉力允許范圍內(nèi)怎樣提高帶的傳動能力？用圖示意V帶在工作中應(yīng)力沿帶長是如何分布的？并指出最大應(yīng)力點（設(shè)小帶輪主動，順時針）。4. 鏈傳動應(yīng)該放在傳動系統(tǒng)的哪一級上？5. 鏈傳動設(shè)計中，鏈節(jié)距p的選擇原則什么？參考答案一、判斷題（正確 T，錯誤 F）1. F 2. F 3. T 4. T 5. F 6. T 7. T 8. F 9. T 10. F 11. F 二、單項選擇題1. B 2. D 4. D 5. A 6. B 7. C 8. C 9. D 10. B 11. C 12. A三、填空題1. 彈性滑動2. 緊邊與松邊的拉力 相等3. 打滑 帶的疲勞破壞4. 拉應(yīng)力 離心應(yīng)力 彎曲應(yīng)力 彎曲應(yīng)力5. 鏈節(jié)數(shù) 偶 附加彎曲應(yīng)力6. 平均 瞬時四、簡答題1. 在V帶傳動中，帶的速度太高則離心力大，減小了帶與帶輪間的壓力，容易打滑；帶的速度太低，要求傳遞的圓周力增大，使帶的根數(shù)過多，所以，對于V帶傳動一般要求將帶速限制在5m/s~25m/s。2. 由帶的彈性變形引起的局部帶在帶輪上的局部接觸弧面上產(chǎn)生的微量相對滑動現(xiàn)象稱為彈性滑動。由于彈性滑動的存在，使得主動輪的圓周速度總是大于從動輪的圓周速度，帶傳動的傳動比不準確。彈性滑動是帶傳動的固有屬性，不可避免。3. 提高傳動能力的措施有：① 增加帶的初拉力；② 增加摩擦系數(shù)；③ 增加帶傳動的包角。4. 在傳動系統(tǒng)中，一般將鏈傳動放在低速級上，因為鏈傳動的速度越高，其運動的不均勻性越明顯，動載荷越大，不利于鏈傳動工作能力的發(fā)揮。5. 鏈節(jié)距p越大，鏈條承載能力越大。但p過大，運動不均勻性和沖擊越嚴重。設(shè)計鏈傳動時，在滿足傳遞功率的條件下，應(yīng)盡量取較小的節(jié)距。因為小節(jié)距和多齒數(shù)的鏈傳動比大節(jié)距少齒數(shù)的鏈傳動產(chǎn)生的噪音和振動要小。第十一章 齒輪傳動一、判斷題（正確 T，錯誤 F）1. 一對傳動齒輪，小齒輪一般應(yīng)比大齒輪材料好，硬度高。 （ ）2. 一對傳動齒輪若大小齒輪選擇相同的材料和硬度不利于提高齒面抗膠合能力。 （ ）3. 閉式軟齒面齒輪傳動應(yīng)以彎曲強度進行設(shè)計，以接觸強度進行校核。 （ ）4. 齒面彎曲強度計算中，許用應(yīng)力應(yīng)選兩齒輪中較小的許用彎曲應(yīng)力。 （ ）5. 選擇齒輪精度主要取決于齒輪的圓周速度。 （ ）6. 齒根圓直徑與軸頭直徑相近的應(yīng)采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。 （ ）7. 一對漸開線援助齒輪傳動，當其他條件不變時，僅將齒輪傳動所受載荷增為原載荷的4倍，其齒間接觸應(yīng)力亦將增為原應(yīng)力的4倍。 （ ）二、單項選擇題1. 一般開始齒輪傳動的主要失效形式是（ ）。A 齒面膠合 B 齒面疲勞點蝕 C 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D 輪齒塑性變形2. 一對標準直齒圓柱齒輪，若，則這對齒輪的彎曲應(yīng)力（ ）。A B C D 3. 對于齒面硬度的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為（ ）。A 輪齒疲勞折斷 B 齒面磨損 C 齒面疲勞點蝕 D 齒面膠合4. 一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45號鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45號鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力（ ）。A B C D 5. 在直齒圓柱齒輪設(shè)計中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)m，則可以（ ）。A 提高齒面的接觸強度 B 提高輪齒的彎曲強度C 彎曲與接觸強度均可提高 D 彎曲與接觸強度均不變6. 為了提高齒輪傳動的接觸強度，可采用（ ）的方法。A 采用閉式傳動 B 增大傳動中心距 C 減少齒數(shù) D 增大模數(shù)7. 輪齒彎曲強度計算中的齒形系數(shù)與（ ）無關(guān)。A 齒數(shù) B 變?yōu)橄禂?shù) C 模數(shù) D 斜齒輪螺旋角8. 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做的比大齒輪寬一些，其主要原因是（ ）。A 為使傳動平穩(wěn) B 為了提高傳動效率 C 為了提高齒面接觸強度 D 為了便于安裝，保證接觸線長9. 一對圓柱齒輪傳動中，當齒面產(chǎn)生疲勞點蝕時，通常發(fā)生在（ ）。A 靠近齒頂處 B 靠近齒根處 C 靠近節(jié)線的齒頂部分 D 靠近節(jié)線的齒根部分10. 以下（ ）種做法不能提高齒輪傳動的齒面接觸承載能力。A d不變而增大模數(shù) B 改善材料 C 增大齒寬 D 增大齒數(shù)以增大d11. 齒輪傳動中引起附加動載荷、產(chǎn)生振動、沖擊的主要原因是（ ）。A 齒形誤差 B 周節(jié)誤差 C 基節(jié)誤差 D 中心距誤差12. 設(shè)計齒輪傳動時，若保持傳動比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的（ ）。A 彎曲強度和接觸強度均提高 B 彎曲強度不變，接觸強度提高C 彎曲強度和接觸強度均不變 D彎曲強度提高，接觸強度不變?nèi)?、填空題1. 在齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕是由于____________反復(fù)作用引起的，點蝕通常首先出現(xiàn)在____________________________________。2. 在齒輪傳動設(shè)計中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是________________和_______________，而影響極限接觸應(yīng)力的主要因素是__________________和___________________。3. 在直齒圓柱齒輪強度計算中，當齒面接觸強度已足夠，而齒