【正文】 的擠壓應(yīng)力，故安全。（3）繪制聯(lián)接橫斷面視圖查表得，所以，軸槽深，轂槽深，鍵的規(guī)格為：鍵1263 GB/T10961990。截面圖如圖所示。六、結(jié)構(gòu)題解：圖（a）普通螺栓聯(lián)接的主要錯(cuò)誤：①螺栓裝不進(jìn)去，應(yīng)掉頭安裝；②下部被聯(lián)接件孔與螺栓桿間無間隙，而普通螺栓聯(lián)接應(yīng)為貫穿螺栓；③被聯(lián)接件表面未加工，應(yīng)做出沉頭座孔；④彈簧墊圈的尺寸和開口方向不對(duì)；⑤螺栓長度不標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)長mm；⑥螺栓中螺紋部分的長度偏短，應(yīng)取長為30mm。（注：⑤、⑥的查找參考GB57851986）圖（b）螺釘聯(lián)接結(jié)構(gòu)的主要錯(cuò)誤有：①圖中上邊被聯(lián)接件沒有制成大于螺釘大徑的貫穿光孔，下邊 被聯(lián)接件的螺紋孔過大，且小徑為細(xì)實(shí)線的畫法不對(duì)；②與螺釘接觸的被聯(lián)接件表面未加工，應(yīng)做出沉頭座（b1）；③由于下邊的被聯(lián)接件厚度僅為20 mm，也可將螺釘聯(lián)接改為普通螺栓聯(lián)接（b2）。圖（c）雙頭螺柱聯(lián)接結(jié)構(gòu)的主要錯(cuò)誤有：①雙頭螺柱的光桿部分不能擰進(jìn)被聯(lián)接件的螺紋孔內(nèi)， M12不能標(biāo)注在光桿部分；②錐孔角度應(yīng)為120176。，而且應(yīng)該從螺紋孔小徑處畫錐孔角；③與彈簧墊圈接觸的被聯(lián)接件表面未加工，應(yīng)作出沉頭座；④ （見GB931987）。圖（d）緊定螺釘結(jié)構(gòu)的主要錯(cuò)誤有：①輪轂上未制出M6的螺紋孔；②軸沒有作局部剖視，未設(shè)與 螺釘端頂緊的錐坑。 第十章 帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)一、判斷題（正確 T，錯(cuò)誤 F）1. 帶傳動(dòng)由于工作中存在打滑，造成轉(zhuǎn)速比不能保持準(zhǔn)確。 （ ）2. V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)允許較大的傳動(dòng)比和較小的中心距，原因是其無接頭。 （ ）3. 一般帶傳動(dòng)包角越大，其所能傳遞的功率就越大。 （ ）4. 由于帶工作時(shí)存在彈性滑動(dòng)，從動(dòng)帶輪的實(shí)際圓周速度小于主動(dòng)帶輪的圓周速度。 （ ）5. 增加帶的初拉力可以避免帶傳動(dòng)工作時(shí)的彈性滑動(dòng)。 （ ）6. 在帶的線速度一定時(shí)，增加帶的長度可以提高帶的疲勞壽命。 （ ）7. 帶的離心應(yīng)力取決于單位長度的帶質(zhì)量、帶的線速度和帶的截面積三個(gè)因素。 （ ）8. 鏈傳動(dòng)為嚙合傳動(dòng)，所以其與齒輪傳動(dòng)一樣，理論上瞬時(shí)角速度之比為常數(shù)。 （ ）9. 鏈傳動(dòng)平均轉(zhuǎn)速比恒定，瞬時(shí)角速度比波動(dòng)。 （ ）10. 一般鏈條的節(jié)數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，為了便于磨合、減小磨損，鏈輪齒數(shù)也應(yīng)為偶數(shù)。 （ ）11. 鏈輪的齒數(shù)越大，鏈條磨損后節(jié)距增量就越小，越不容易發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象。 （ ）二、單項(xiàng)選擇題1. 普通V帶傳動(dòng)是依靠（ ）來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。A 帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C 帶的緊邊拉力 D 帶的松邊拉力2. 帶傳動(dòng)工作中張緊的目的是（ ）。A 減輕帶的彈性滑動(dòng) B 提高帶的壽命C 改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D 使帶具有一定的初拉力3. 在其它條件相同的情況下，普通V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)能傳遞更大的功率，這是因?yàn)椋? ）。A 帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數(shù) B 帶的質(zhì)量輕，離心力小C 帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦 D 帶無接頭4. 中心距一定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小主要由（ ）決定。A 小帶輪直徑 B 大帶輪直徑 C 兩帶輪直徑之和 D 兩帶輪直徑之差5. 設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為了防止（ ），應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。A 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 B 小帶輪上的包角過小C 帶的離心力過大 D 帶的長度過長6. 帶傳動(dòng)在工作時(shí)，假定小帶輪為主動(dòng)輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶（ ）。A 進(jìn)入大帶輪處 B 緊邊進(jìn)入小帶輪處C 離開大帶輪處 D 離開小帶輪處7. 帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（ ）。A 帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小 B 帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力C 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D 帶傳遞的中心距大8. 鏈傳動(dòng)作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動(dòng)要小，這主要是因?yàn)椋? ）。A 鏈傳動(dòng)只用來傳遞較小的功率 B 鏈速較高，在傳遞相同功率時(shí)，圓周力小C 鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，無需大的張緊力 D 鏈的質(zhì)量大，離心力大9. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻和動(dòng)載荷，應(yīng)（ ）。A 增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) B 減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)C 增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù) D 減小鏈節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)10. 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用（ ）。A 奇數(shù) B 偶數(shù) C 5的倍數(shù) D 10的倍數(shù)11. 鏈傳動(dòng)張緊的目的是（ ）。A 使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力B 使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力C 避免鏈條垂度過大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良D 避免打滑12. 為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在鏈節(jié)距河小鏈輪齒數(shù)一定時(shí)，應(yīng)限制（ ）。A 小鏈輪的轉(zhuǎn)速 B 傳遞的功率 C 傳遞的圓周力 D 傳動(dòng)比三、填空題1. 帶傳動(dòng)工作時(shí)，由于存在____________，主、從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速比不能保持準(zhǔn)確。2. 帶傳動(dòng)的有效圓周力為_________________________之差，數(shù)值上應(yīng)與帶和帶輪接觸面上各點(diǎn)摩擦力的總和_____________________________________。3. 帶傳動(dòng)的主要失效形式為_______________________和__________________________。4. 帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶中將產(chǎn)生___________、___________和___________三種應(yīng)力，其中___________應(yīng)力對(duì)帶的疲勞強(qiáng)度影響最大。5. 鏈條長度以____________表示，鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)鏈節(jié)數(shù)應(yīng)選______數(shù)，當(dāng)選奇數(shù)時(shí)，必須采用過渡鏈節(jié)聯(lián)接，但此時(shí)會(huì)產(chǎn)生________________。6. 在一般情況下，鏈傳動(dòng)的____________傳動(dòng)比為常數(shù)，____________傳動(dòng)比不為常數(shù)。四、簡(jiǎn)答題1. 在V帶傳動(dòng)中，為什么要限制帶的速度在5 m/s~25 m/s范圍內(nèi)？2. 什么是V帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)，它影響V帶傳動(dòng)的什么性能？是否可以避免？3. 簡(jiǎn)要敘述在帶拉力允許范圍內(nèi)怎樣提高帶的傳動(dòng)能力？用圖示意V帶在工作中應(yīng)力沿帶長是如何分布的？并指出最大應(yīng)力點(diǎn)（設(shè)小帶輪主動(dòng)，順時(shí)針）。4. 鏈傳動(dòng)應(yīng)該放在傳動(dòng)系統(tǒng)的哪一級(jí)上？5. 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，鏈節(jié)距p的選擇原則什么？參考答案一、判斷題（正確 T，錯(cuò)誤 F）1. F 2. F 3. T 4. T 5. F 6. T 7. T 8. F 9. T 10. F 11. F 二、單項(xiàng)選擇題1. B 2. D 4. D 5. A 6. B 7. C 8. C 9. D 10. B 11. C 12. A三、填空題1. 彈性滑動(dòng)2. 緊邊與松邊的拉力 相等3. 打滑 帶的疲勞破壞4. 拉應(yīng)力 離心應(yīng)力 彎曲應(yīng)力 彎曲應(yīng)力5. 鏈節(jié)數(shù) 偶 附加彎曲應(yīng)力6. 平均 瞬時(shí)四、簡(jiǎn)答題1. 在V帶傳動(dòng)中，帶的速度太高則離心力大，減小了帶與帶輪間的壓力，容易打滑；帶的速度太低，要求傳遞的圓周力增大，使帶的根數(shù)過多，所以，對(duì)于V帶傳動(dòng)一般要求將帶速限制在5m/s~25m/s。2. 由帶的彈性變形引起的局部帶在帶輪上的局部接觸弧面上產(chǎn)生的微量相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象稱為彈性滑動(dòng)。由于彈性滑動(dòng)的存在，使得主動(dòng)輪的圓周速度總是大于從動(dòng)輪的圓周速度，帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比不準(zhǔn)確。彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)的固有屬性，不可避免。3. 提高傳動(dòng)能力的措施有：① 增加帶的初拉力；② 增加摩擦系數(shù)；③ 增加帶傳動(dòng)的包角。4. 在傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般將鏈傳動(dòng)放在低速級(jí)上，因?yàn)殒渹鲃?dòng)的速度越高，其運(yùn)動(dòng)的不均勻性越明顯，動(dòng)載荷越大，不利于鏈傳動(dòng)工作能力的發(fā)揮。5. 鏈節(jié)距p越大，鏈條承載能力越大。但p過大，運(yùn)動(dòng)不均勻性和沖擊越嚴(yán)重。設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，在滿足傳遞功率的條件下，應(yīng)盡量取較小的節(jié)距。因?yàn)樾」?jié)距和多齒數(shù)的鏈傳動(dòng)比大節(jié)距少齒數(shù)的鏈傳動(dòng)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)要小。第十一章 齒輪傳動(dòng)一、判斷題（正確 T，錯(cuò)誤 F）1. 一對(duì)傳動(dòng)齒輪，小齒輪一般應(yīng)比大齒輪材料好，硬度高。 （ ）2. 一對(duì)傳動(dòng)齒輪若大小齒輪選擇相同的材料和硬度不利于提高齒面抗膠合能力。 （ ）3. 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)應(yīng)以彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，以接觸強(qiáng)度進(jìn)行校核。 （ ）4. 齒面彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，許用應(yīng)力應(yīng)選兩齒輪中較小的許用彎曲應(yīng)力。 （ ）5. 選擇齒輪精度主要取決于齒輪的圓周速度。 （ ）6. 齒根圓直徑與軸頭直徑相近的應(yīng)采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。 （ ）7. 一對(duì)漸開線援助齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受載荷增為原載荷的4倍，其齒間接觸應(yīng)力亦將增為原應(yīng)力的4倍。 （ ）二、單項(xiàng)選擇題1. 一般開始齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（ ）。A 齒面膠合 B 齒面疲勞點(diǎn)蝕 C 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D 輪齒塑性變形2. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力（ ）。A B C D 3. 對(duì)于齒面硬度的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為（ ）。A 輪齒疲勞折斷 B 齒面磨損 C 齒面疲勞點(diǎn)蝕 D 齒面膠合4. 一減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45號(hào)鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力（ ）。A B C D 5. 在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)m，則可以（ ）。A 提高齒面的接觸強(qiáng)度 B 提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C 彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高 D 彎曲與接觸強(qiáng)度均不變6. 為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，可采用（ ）的方法。A 采用閉式傳動(dòng) B 增大傳動(dòng)中心距 C 減少齒數(shù) D 增大模數(shù)7. 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)與（ ）無關(guān)。A 齒數(shù) B 變?yōu)橄禂?shù) C 模數(shù) D 斜齒輪螺旋角8. 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做的比大齒輪寬一些，其主要原因是（ ）。A 為使傳動(dòng)平穩(wěn) B 為了提高傳動(dòng)效率 C 為了提高齒面接觸強(qiáng)度 D 為了便于安裝，保證接觸線長9. 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在（ ）。A 靠近齒頂處 B 靠近齒根處 C 靠近節(jié)線的齒頂部分 D 靠近節(jié)線的齒根部分10. 以下（ ）種做法不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸承載能力。A d不變而增大模數(shù) B 改善材料 C 增大齒寬 D 增大齒數(shù)以增大d11. 齒輪傳動(dòng)中引起附加動(dòng)載荷、產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊的主要原因是（ ）。A 齒形誤差 B 周節(jié)誤差 C 基節(jié)誤差 D 中心距誤差12. 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的（ ）。A 彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度均提高 B 彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高C 彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度均不變 D彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變?nèi)⑻羁疹}1. 在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于____________反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在____________________________________。2. 在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是________________和_______________，而影響極限接觸應(yīng)力的主要因素是__________________和___________________。3. 在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒