【正文】 的視孔蓋上安裝通氣器，以保證箱體內(nèi)壓力平衡。（5）蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度，保證連接緊密。（6）定位銷：為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。（7）吊鉤：在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體。 箱體尺寸表減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸參照參考文獻(xiàn)5表27如下：表27箱體結(jié)構(gòu)尺寸參照表名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚箱蓋壁厚8箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度箱座底凸緣厚度22地腳螺釘直徑M20地腳螺釘數(shù)目≤250時，n=44軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M20機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑=（~）M12軸承端蓋螺釘直徑=（~）M12視孔蓋螺釘直徑=（~）M10，至外機(jī)壁距離根據(jù)位置及軸承座外徑確定342218定位銷直徑=（~）10外機(jī)壁至軸承座端面距離=++（8~12）50大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離8齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離8機(jī)蓋，機(jī)座肋厚7 8軸承端蓋外徑+（5~）115（1軸）128（2軸）160（3軸）軸承端蓋凸緣厚度t（1~）12軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離115（1軸）128（2軸）160（3軸） 潤滑密封設(shè)計對于二級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且轉(zhuǎn)速較低， m/s，所以采用浸油潤滑，箱體內(nèi)選用SH035792中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。（1）為避免傳動個回轉(zhuǎn)時將油池底部沉積的污物攪起，大齒輪的齒頂圓到油池底面的距離應(yīng)大于30 mm，一般定為30~50 mm，取H=40 mm。（2）大齒輪在油池中的浸油深度為一個齒高，但不應(yīng)小于10 mm。這樣確定出的油面可作為最低油面?？紤]到使用中的油不斷蒸發(fā)、損耗以及攪油損失等因素，還應(yīng)確定最高油面，一般不大于傳動件半徑的1/3，即h==54 mm。故潤滑油的深度為H+=40+54=94 mm。密封性是為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處的充足密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，而且凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大，并均勻布置，保證接觸面處的密封性[1115]。3． 基于Pro/E的二級圓柱齒輪減速器的造型及裝配根據(jù)以上設(shè)計參數(shù)及計算結(jié)果，在Pro/E中主要對軸承、軸承端蓋、下箱體進(jìn)行了造型及箱體的裝配。 軸承的主要造型過程通過旋轉(zhuǎn)特征、草繪出旋轉(zhuǎn)截面完成對外圈的創(chuàng)建的造型。內(nèi)圈、滾動體的構(gòu)建和外圈的一樣，不作詳細(xì)說明。然后進(jìn)行軸承的組裝：通過新建組件、插入零件等命令完成對各個軸承的的造型。表31 軸承的三維造型Ⅰ軸上Ⅱ軸上Ⅲ軸上型號7206AC7208AC7213AC三維圖在該減速器中一共用到六個軸承，其畫法一樣，只是尺寸不同，為了整體裝配的方便，直接把軸承裝配成一個部件，以便后續(xù)總裝配。 軸承端蓋的主要造型過程軸承端蓋選用凸緣式，通過旋轉(zhuǎn)特征、拉伸切剪材料特征、倒圓角特征等工具完成對六個軸承端蓋的造型。表32 軸承端蓋的三維造型Ⅰ軸上Ⅱ軸上Ⅲ軸上三維圖透蓋悶蓋悶蓋透蓋悶蓋 上箱體的主要造型過程通過使用拉伸特征、切割特征、抽殼特征、孔特征、倒角特征、圓角特征、筋特征等工具完成上箱體的造型。其三維造型如下：圖31 上箱體的三維造型 下箱體的主要造型過程通過使用拉伸特征、切割特征、孔特征、倒角特征、圓角特征、筋特征等工具完成下箱體的造型。其三維造型如下：圖32 下箱體的三維造型 箱體的裝配過程通過對齊、匹配等命令分別將Ⅰ軸、Ⅱ軸、Ⅲ軸裝入下箱體。圖33 下箱體的裝配通過對齊、匹配等命令分別裝入上箱體、定位銷、箱蓋與箱座連接螺栓、軸承旁連接螺栓以及各個軸上對應(yīng)的軸承端蓋[16]。圖34箱體的裝配4． 總結(jié)至此，畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲?；仡欉@兩個月的學(xué)習(xí)生活，總結(jié)如下： 通過認(rèn)真分析設(shè)計要求，開始著手對零部件進(jìn)行設(shè)計計算，主要是各級傳動齒輪、軸、軸承、鍵、箱體等的設(shè)計計算，并且對齒輪，軸，鍵等一些重要零件的強度進(jìn)行了校核。隨后根據(jù)計算出來的尺寸開始手工畫草圖，草圖繪制完成后，再利用Pro/E計算機(jī)輔助設(shè)計軟件進(jìn)行齒輪繪制及造型、軸的繪制及造型、各個零部件的繪制造型、箱體的設(shè)計造型，并裝配成一臺二級圓柱直齒輪減速器，至此設(shè)計造型過程順利完成。通過認(rèn)真反思，也認(rèn)識到其中的不足之處，例如軸與齒輪之間的公差配合、上箱體的視孔蓋布置、吊鉤吊環(huán)的布置等問題都需要得到進(jìn)一步解決。不過總的來說，作為眾多機(jī)械設(shè)備中的一員，該減速器結(jié)構(gòu)簡單牢固，使用維護(hù)方便，承載能力范圍大，不怕工況條件惡劣，是適用性好，應(yīng)用量大的產(chǎn)品，具有良好的發(fā)展前景。榆林學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計參考文獻(xiàn)[1] 張德珍．基于特征造型的三位圓柱齒輪減速器參數(shù)設(shè)計系統(tǒng)[D]．青島：山東科技大學(xué)，2006：37.[2] 張強．基于Pro/E的圓柱齒輪減速器參數(shù)化CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D]．西安：西安電子科技大學(xué)，2009：19.[3] 狄子建．基于Pro/E的減速器產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計[D]．大連：大連理工大學(xué)，2008：16.[4] 張展．齒輪減速器現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]．水利電力機(jī)械，2001，23（1）：5859.[5] 王之櫟，王大康．機(jī)械設(shè)計綜合課程設(shè)計[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007：115．[6] 馬履中．機(jī)械原理與設(shè)計(下冊)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：136164．[7] 韓燕，王宏蓮．圓柱齒輪減速器的三維造型設(shè)計[J]．機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2011，24(4)：111112．[8] 譚欣珍，熊飛龍．Pro/ E軟件在機(jī)械設(shè)計中的應(yīng)用[J]．科技信息，2011，13：225.[9] 王春升，胡彥軍．減速器零件建模及裝配運動仿真[J]．化工機(jī)械，2010，37（4）：425427.[10] 呂張來，張東生．基于Pro/E的少齒數(shù)齒輪減速器的建模和裝配[J]．煤礦機(jī)械，2011，32(3)：238239．[11] 張鋒，古樂．機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M]．北京:高等教育出版社，2010：234289．[12] 萬靜．實用機(jī)械制圖與設(shè)計手冊[M]．北京：中國電力出版社，2010：253290．[13] 隋秀梅，張慶玲，郭佳萍．機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)[M]．北京：北京理工大學(xué)出版社，2010：108198．[14] 于惠力．機(jī)械零部件設(shè)計禁忌[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011：111147．[15] 石嵐，李純彬．機(jī)械基礎(chǔ)[M]．上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2010：207244．[16] 管殿柱．Pro/Engineer [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：259379．致 謝回顧大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活，首先我要感謝我的親人，感謝他們在生活上給予我默默的關(guān)心和支持，使我順利完成了四年的學(xué)業(yè)。其次我要感謝很多同學(xué)在學(xué)習(xí)上對我的熱心幫助，讓我在學(xué)習(xí)生活中學(xué)到更多的課外知識。最后我要向所有老師表示最衷心的謝意，感謝您們對學(xué)生的不辭勞苦、諄諄教誨，尤其是DR老師。從開始的選題、定題，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色，D老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我細(xì)致地指導(dǎo)，在設(shè)計草繪時幫助我開拓畫圖思路，在裝配箱體時精心點撥安裝技巧，在閑暇之余對我以后的工作生活加以激勵。正是D老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，再次謝謝D老師。由于本人初次接觸Pro/E軟件，水平有限，經(jīng)驗不足，在此過程中難免有錯誤和疏漏之處，請各位老師和同學(xué)多多指教，以期改正。