【正文】 整個車體所受力大小也有很大的改善。表41 對稱模型X方向各邊界力及系數(shù)范圍壓力N粘滯力N總力N壓力系數(shù)粘滯系數(shù)總系數(shù)train_bottom train_topnet  第五章 結論隨著列車速度的不斷提高，空氣阻力等影響列車動力性、經濟性、安全性、舒適性等性能的空氣動力學問題日益突出，高速列車運行空氣流場分析成為一項重要課題。本論文試圖仿真出200km/h列車運行時空氣流場的情況，得出相關的受力大小、力的分布及相關系數(shù)，為指導設計提供理論依據。將近一個學期的畢業(yè)設計，應用著名的國際商用軟件進行了高速列車的研究、設計、參數(shù)優(yōu)化和數(shù)值仿真。雖然受計算機條件的限制，并沒有計算出三維的高速列車的外流場參數(shù)，但是從中獲益非淺，現(xiàn)總結如下：按照要求在Gambit軟件中建立了二維時速200公里/小時的計算模型，并根據列車的流場特點，在模型的網格生成方面，采用了結構化網格和非結構化的網格結合的方法，靠近列車壁面的地方網格劃分的盡可能密一些，而在遠離列車壁面的地方網格可以疏一些。這樣可以提高計算結果的準確性。將所建立的高速列車模型輸入現(xiàn)在流行的商用專業(yè)CFD軟件——Fluent中，采用標準的Ke兩方程湍流模型進行空氣動力學數(shù)值模擬計算，通過高速列車的外表面速度和壓力分布云圖，分析外表面流場特性。對比了對稱模型與單車頭模型的外流場特性，從仿真計算的數(shù)據可以看出尾部形狀出車體流場影響很大，尾部采用流線型大大地改善車體外流場對減小阻力，降低列車升力，提高列車運行穩(wěn)定性都有很大的幫助，這也是實際動車組設計成雙車頭的原因。計算模型網格劃分和模型簡化對計算結果有較大的影響，須進一步深入研究，以使仿真計算結果更準確地反映實際氣動規(guī)律，為高速列車氣動外形設計提供定量化參數(shù)，另外二維模型的計算結果并沒有三維模型的精確，但是限于計算機條件和本人能力，我并沒有完成此項工作，這也是今后努力的方向。綜上所述，本文對高速列車的外流場的湍流現(xiàn)象有了一定的理性研究，熟練掌握了CFD軟件的模擬仿真方法，通過對比兩種不同高速列車模型的外流場的速度與壓力分布，對列車外流場的影響因素有了一定的了解，為今后指導設計獲得更好的列車外型提供了依據。鑒于本人學識和時間以及計算機條件的限制，本文的工作尚有許多不完善之處，敬請各位老師批評指正。謝 辭論文是在導師王東屏教授的悉心指導下完成的，本文從選題到完稿無不浸透著導師的心血。在這次大型的畢業(yè)設計中，王老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、耐心的講解使我獲益非淺。王老師在繁忙的科研工作的同時，利用課余時間給我們指導設計和修改模型，真誠的為我們指導。本次論文設計不僅豐富了我的知識范疇，最重要的是培養(yǎng)了我嚴謹務實，勤懇認真的科研態(tài)度，這將使我受益一生，再一次衷心表達對王教授深深的敬意。感謝我們同組的其他同學對我在設計過程中疑難問題給以耐心的講解。感謝曹剛同學在本次論文編寫過程中給以的大力協(xié)助。感謝機械電子教研室給我們提供良好的上機環(huán)境。感謝所有幫助和支持我的同學和朋友們。 參考文獻[1] [M].北京：清華大學出版社，1995.[2] （第二版）[M].西安：縣交通大學出版社，2001.[3] [M].北京：冶金工業(yè)出版社，1998.[4] 任玉新，[M].北京：清華大學出版社，2006.[5] [J].南京工業(yè)大學材料科學與工程學院，2003.[6] [M].北京：清華大學出版社，2005.[7] [M].北京：北京理工大學出版社，2004.[8] 梁習鋒，熊小慧.“中華之星”號列車司機室過度曲面局部空氣壓力分布研究[J].電力機車與城軌車輛，2004：2931[9] [J].航空學報，1998：19（2）.[10] [J].高速列車空氣動力學研討會論文集，1995，7：17[11] Jameson A，Schmidt W and Turkel E .numerical solution of the Euler equations by finite volume methods using RungeKutta time setting Paper，1981：81~1259，學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行的研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經特別注明引用的內容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學位論文出版授權書本人及導師完全同意《中國博士學位論文全文數(shù)據庫出版章程》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據庫出版章程》(以下簡稱“章程”)，愿意將本人的學位論文提交“中國學術期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學位論文全文數(shù)據庫》、《中國優(yōu)秀碩士學位論文全文數(shù)據庫》中全文發(fā)表和以電子、網絡形式公開出版，并同意編入CNKI《中國知識資源總庫》，在《中國博碩士學位論文評價數(shù)據庫》中使用和在互聯(lián)網上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關權益。論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保密的學位論文在解密后應遵守此協(xié)議)作者簽名：_______ 導師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日獨 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計(論文)，是本人在指導老師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產權爭議。盡我所知，除文中已經注明引用的內容外，本設計（論文）不含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律后果由本人承擔。 作者簽名: 二〇一〇年九月二十日畢業(yè)設計（論文）使用授權聲明本人完全了解濱州學院關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定。本人愿意按照學校要求提交學位論文的印刷本和電子版，同意學校保存學位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復制手段保存設計（論文）；同意學校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務系統(tǒng)，公布設計（論文）的部分或全部內容，允許他人依法合理使用。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）作者簽名: 二〇一〇年九月二十日致 謝時間飛逝，大學的學習生活很快就要過去，在這四年的學習生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關心幫助我的人分不開的。首先非常感謝學校開設這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經驗，奠定了基礎。本次畢業(yè)設計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結尾了。本次畢業(yè)設計是對我大學四年學習下來最好的檢驗。經過這次畢業(yè)設計，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L等方方面面都有很大的進步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設計。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導，在我的論文書寫及設計過程中給了我大量的幫助和指導，為我理清了設計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學到了許多能受益終生的東西。再次對周巍老師表示衷心的感謝。其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。另外，我還要感謝大學四年和我一起走過的同學朋友對我的關心與支持，與他們一起學習、生活，讓我在大學期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。最后，我要感謝我的父母對我的關系和理解，如果沒有他們在我的學習生涯中的無私奉獻和默默支持，我將無法順利完成今天的學業(yè)。四年的大學生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學的知識應用到實際工作中去?；厥姿哪?，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關心和愛護。學友情深，情同兄妹。四年的風風雨雨，我們一同走過，充滿著關愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學習條件，我才能順利完成完成學業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。最后，我要特別感謝我的導師趙達睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。是他們在我畢業(yè)的最后關頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學習都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝。34