【正文】 加熱了的半聯(lián)軸器12趁熱用大錘砸到軸20上，至此，整套主動車輪組裝配完畢。（3）車輪的檢修1）車輪滾動面車輪滾動面的徑向跳動不應大于直徑的公差，滾動面除允許有直徑d≤1mm（D≤500mm）或d≤（D＞500mm），深度h≤3mm，并不多于5處的麻點外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補。車輪在下列情況應進行修理：①圓柱形滾動面的兩主動輪φ250500mm，；φ600900mm。②圓柱形滾動面兩被動輪φ250500mm，；φ600900mm。③圓錐形滾動面兩主動輪直徑偏差大于名義直徑的1‰時應重新加工修理。④在使用過程中，滾動面剝離、擦傷的面積大于2㎝2，深度大于3mm，應重新加工。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工后，輪圈厚度不應小于原厚度的80%85%，超過這個標準應更換新輪。2）輪緣①車輪輪緣的正常磨損可以不修理，當磨損量超過輪緣的名義厚度的40%，應更換新輪。②在使用過程中輪緣折斷或其他缺陷的面積不應超過3㎝2，深度不應超過壁厚的30%，且在同一加工面上不應多于3處。在這個范圍以內的缺陷可以焊補，然后磨光。3）車輪軸內徑①車輪軸內徑不允許焊補，但是允許有不超過總面積10%的輕度（眼睛看不大明顯的）縮松和表一所列的缺陷。在允許范圍內的缺陷可不必修理，但可將缺陷磨鈍。表一 車輪軸孔缺陷允許表車輪直徑/mm面積/㎝2深度/mm間距/mm數(shù)量≤500≤≤4＞50≤3＞500≤≤6＞60≤3②在使用過程中，軸孔磨損配合達不到要求時，可將軸孔車去4mm，進行焊補，然后按圖紙要求重新加工。在削過程中，如發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷（氣孔、砂眼、夾雜物等）的總面積超過2㎝2，深度超過2mm時，應繼續(xù)車去缺陷部分，但內孔車去的部分在直徑方向不得超過8mm。若車去8mm后仍有明顯的缺陷，車輪應報廢。表二是車輪軸孔配合的最小公盈值，在此范圍內可以不必修理。表二 軸孔最小允許公盈值車輪直徑/mm軸孔最小公盈/mmφ250500mm0、φ500800mm※ 減速機的拆卸檢修與裝配（1）減速器的拆卸1）整臺減速器的拆卸 如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。2）減速器零部件的拆卸①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運轉后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進行修理。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙。2）齒輪的檢修①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時，應報廢。②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標準的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。3）軸的檢修①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。②~，當軸的直線度超過此值時，應進行冷矯或熱矯（火焰矯正）。4）漏油的檢修①減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。c、觀察孔的平蓋處。②漏油的原因分析a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴密。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應變化，形成縫隙。c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。d、油量過多（油面不應超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴。③防止漏油的措施a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴密，符合技術標準。b、在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。d、對于具有相對轉動的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應的潤滑油；f、低速運轉的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑，可以消除漏油。（3）減速器的裝配①裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內腔認真清洗干凈，不得留有泥沙、金屬屑等雜物。②軸承裝入軸頸時，軸承內圈的端面應緊貼軸肩或定距環(huán)，（塞尺不得通過）。③采用單列向心球軸承時，為避免熱變形，177。，并由墊片調整間隙。圓錐滾柱軸向間隙軸承內徑（mm)軸承間隙（μm)50808012012018018026080150120200200300250350（4）采用圓錐滾柱軸承時，最好使用原調整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。（5）各軸承內填入足夠的潤滑脂。（6）減速器出廠時都已作了靜面密封，當開箱拆檢時應將各接合面上的殘余密封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物；蓋箱前再均勻除上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)密封膠等，待少許聚合后再合箱。（7）均勻地擰緊各連接螺栓。（8）裝配后用手轉動高速軸，軸轉動必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。（9）檢查齒輪的側隙，側隙應符合下表的要求。（10）將經(jīng)過過濾的潤滑油加至油標指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。（11）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負荷試運轉后方能繼續(xù)使用。圓柱齒輪減速器齒輪傳動齒側間隙（mm)兩齒輪中心距齒 側 間 隙8級精度9級精度100以下100200
20040040080080012001200160016002000 ※ 卷筒拆裝工藝1)卸下鋼絲繩壓板8,將鋼絲繩7卸下.2)卸下左端通蓋1的螺栓,使之內齒連接盤4分離,在右端卸下軸承座11的地腳螺栓,使卷筒組與小車分離,并將卷筒組向右拉出.3)卸下軸承座11的軸承蓋14和通蓋16的螺栓,從而可卸下軸承座11。4）卸卷筒軸6兩端的螺栓13，取下軸端蓋12。5）用擄子拉下軸承3和15，取下通蓋16和套筒106）卸卷筒兩端的法蘭螺栓2和9， 圖3 卷筒與減速器的連接將內齒連接盤4和卷筒轂17從卷筒軸6上拉出，卷筒即可卸下。卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進行。裝配安裝后進行試運轉，待各部傳動正常，鋼絲繩緊固牢靠后，即可正式投產(chǎn)。※ 聯(lián)軸器的修理裝配齒式聯(lián)軸器在使用中主要問題是齒的磨損。其磨損原因往往是安裝精度不夠、相鄰部件的支座剛度不夠、地腳螺栓松動以及橋架變形等，但更主要的原因是缺乏良好的潤滑條件。聯(lián)軸器的安裝精度，當兩軸中心線無徑向位移時，在工作過程中因兩聯(lián)接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對內齒圈軸線的偏斜不應大于0176。30′。當兩軸線無歪斜時，CL型聯(lián)軸器允許徑向位移a值見下表：聯(lián)軸器編號CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10徑向位移a(mm)聯(lián)軸器編號CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19徑向位移a(mm)CLZ型聯(lián)軸器允許徑向位移值αmax按下式計算：αmax=Atgω=Atg30′= 式中A中間軸兩端聯(lián)接的外齒套齒中心線間的距離（㎜），A推薦用下式近似值；A=A′式中A′中間軸之長度；L外齒軸套之長度。安裝齒式聯(lián)軸器時，應檢查軸線的同軸度和傾斜度。同軸度可以用直角尺和塞尺沿聯(lián)軸器軸套上兩個互相垂直方向來進行檢查，公差值見下表中x1。D4：（x1最大 x1最小）=1000：x1巧玲瓏 （x≤x1）聯(lián)軸器軸線xx2值聯(lián)軸器編號在1m長度上軸線的最大偏斜x1（mm）同軸度公差x2（mm）1561010151619齒式聯(lián)軸器的拆卸（參見圖4）：1）卸下浮動軸兩端齒式聯(lián)軸器的螺母6和連接螺栓7，把浮動軸5連同兩端的內齒圈4一起取下。2）卸去鎖緊螺母10和止動墊圈9， 圖4 聯(lián)軸器的拆卸將制動輪11取出；卸去鎖緊螺母13和 主動軸；聯(lián)軸器軸接手；外齒套；止動墊圈14，將聯(lián)軸器軸接手2從電動 內齒圈浮動軸；螺母；連接螺栓； 機軸上卸下。 從動軸；1止動墊圈； 3）卸去浮動軸5兩端內齒圈4上的 1鎖緊螺母；1制動輪；1螺栓螺栓12，將內齒圈4從外齒套3上退出。4）用擄子拉出浮動軸5上的外齒套3。為了便于拆卸，可將外齒套加熱使其膨脹后拉出，或用液壓機壓出。至此，整套聯(lián)軸器拆卸完畢。齒輪聯(lián)軸器的修理1）檢查內齒圈和外齒套輪齒的磨損、破壞狀態(tài)。對于起升機構和運行機構的輪齒磨損量不超過前述報廢標準。2）檢查聯(lián)軸器是否有疲勞裂紋，可用放大倍數(shù)不小于20倍的顯微鏡觀察，也可通過敲擊聲判斷或用浸油法觀察有無疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋，應更換新件?！? 制動器安裝調整修理制動器的檢驗1）首先要檢查整個制動器動作是否靈活，不得有卡塞現(xiàn)象。電磁鐵的動、靜鐵芯應接觸良好。檢驗方法：可用扳手壓電磁鐵鐵芯（短行程），觀察各部分的活動是否靈活，制動輪與兩個制動瓦間隙是否相等；用手搖晃制動臂，觀察其銷軸磨損情況，銷軸磨損量達名義直徑的3%5%則應更換新件或修補。長行程制動器除上述各項之外，還要特別注意檢查動靜鐵芯之間不得卡有任何物件。2）制動帶的檢查：制動帶是用鋁（或銅）鉚釘固定在鑄鐵（HT1533）制動瓦上的。鉚釘頭應低于制動帶表面1㎜。正常運轉的制動器，不允許鉚釘露出制動帶。當制動帶磨損達原厚度的50%時，則應更換新制動帶。3）制動輪的檢查：制動輪不得有缺陷和裂紋。制動輪安裝以后，輪緣的擺幅（或跳動）不得超過下表中的規(guī)定值。 制動輪輪緣的擺幅允許值 ㎜制動輪直徑≤200＞200300＞300600允許擺幅量徑向軸向在使用過程中，制動輪表面如果出現(xiàn)大于2㎜的凹陷或抓痕，則應將制動輪重新加工，加工后要滿足圖紙要求。制動輪工作表面凹陷或抓痕的檢查方法：用一把小鋼板尺目測抓痕的深度。制動輪經(jīng)過幾次加工以后，厚度漸漸減小，對于起升機構總的磨損量不應超過原厚的30%，對于運行機構不可超過40%。制動輪的錐孔與軸不得有相對轉動，如發(fā)現(xiàn)有相對轉動，則應拆開檢查鍵是否被擠扁或鍵槽是否擴大。用涂紅鉛油法檢查軸孔的實際接觸面，接觸面不低于名義接觸面的70%。制動輪工作表面的工作溫度不應超過200℃。工作表面要經(jīng)常用煤油清洗，防止由于油污使制動輪打滑或造成事故。4）制動臂、頂桿、框形拉桿、主副彈簧都不應有裂紋和永久變形。5）地腳螺栓、鎖緊螺母以及其鎖緊件都不應有損壞或脫落。過去曾發(fā)生過由于鎖緊件脫落，軸栓竄出，使制動瓦從制動臂上脫落的事故。檢驗液壓電磁瓦塊式制動器時，首先使液壓電磁鐵接通電流，這時檢查制動的張開量、液壓油位必須符合技術說明書要求。制動杠桿系統(tǒng)和推桿必須靈活，不得有卡塞。電磁鐵線圈的溫度不得超過105℃。制動器的修理制動器底座銷軸孔磨損后可以采取修補的辦法，在底座的孔板兩側各焊一塊鋼板，并把原孔焊平，重新劃線鉆孔。為保證孔的光潔度和精度，再用鉸刀鉸孔。軸栓的長度可隨孔板的增加厚度而相應地加長。制動輪的修磨，先用標準量捧著色后插入內錐孔，檢查實際結合面，當接觸面小于名義接合面的70%時，應先修理錐孔，合格后再修磨外圓，修磨時應達到圖紙的技術要求。裝配后檢查制動輪與制動瓦的接觸面，應不小于結合面的80%。制動器的調整1）短行程電磁鐵瓦塊式制動器的調整：調整電磁鐵的沖程的目的是為獲得制動瓦合適的張開量。調整方法：用一把扳手把住調整螺母，用另一把扳手轉動頂桿方頭。2）調整兩制動帶與制動輪的間隙。調整的目的是使兩個制動瓦張開量對稱；防止松閘時，一個制動瓦脫離制動輪，另一制動瓦還靠在制動輪上引起摩擦發(fā)熱，制動帶很快磨損。調整方法：按規(guī)定的數(shù)值，把電磁鐵銜鐵推在鐵芯上，使制動瓦張開，觀察制動帶與制動輪間隙的不均勻情況。然后用扳手調整螺栓，調整到制動帶與制動輪的間隙均等為止。上述兩項調整常常是交替進行，而以制動帶與制動輪的間隙為準。3）調整主彈簧，其目的是調整制動力矩。有時，雖然間隙合適，但是溜鉤距離（或溜車距離）還是大，那么就是主彈簧松所產(chǎn)生的制動力矩不足，這時就要調整主彈簧。調整方法：用一把扳手把住頂桿方頭，用另一把扳手轉動主彈簧固定（鎖緊）螺母，以調整主彈簧的長度，然后再用兩個螺母背緊，防止松動。長行程電磁瓦塊式制動器的調整1）制動帶與制動輪間隙的調整：首先抬起螺桿（也稱為牽引桿），制動瓦張開。這時調整螺桿，以使制動帶與制動輪的間隙達到規(guī)定的范圍，并且兩側要均等。2）調整電磁鐵沖程調整的方法是：擰松螺母，轉動螺桿，即可獲得所需要的電磁鐵沖程。2兩項有時要交替進行。3）調整制動彈簧：松開鎖緊螺母，調整制動彈簧的長度，然后再背緊鎖緊螺母，以獲得合適的制動