【導讀】小車和電氣設(shè)備等組成。軌道標高為30米，單根主梁長度為，高約2m，重量為，起重小車重量為。綜合考慮，本次施工擬采用一臺170t汽車吊對該橋式起重機進行吊裝就位。橋式起重機運輸路線情況和現(xiàn)場布置圖；橋式起重機機相關(guān)圖紙、主要性能參數(shù)和部件明細表；我公司以往橋式起重機吊裝施工經(jīng)驗；安全是永恒的主體，施工生產(chǎn)永遠將安全放在第一位。通過嚴格地貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系進行過程控制，強。度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主的總體計劃要求。橋式起重機吊裝的施工情況需求的條件下合理地進行效益控制。工程質(zhì)量方案驗收合格率100%，全部施工質(zhì)量方案達到合格標準。；施工所用機械全部到位，經(jīng)檢查完好，具備使用條件；全面檢查、檢修吊裝用的工機具、卡索具，確保各工機具安全可靠；各施工人員均已到位；可令其停工，并及時向有關(guān)領(lǐng)導匯報。措施，有權(quán)制止違章作業(yè)、違章指揮，藝要求和安全環(huán)境要求進行施工。

　　

【正文】 ，服從指揮。 當火災(zāi)撲滅后，現(xiàn)場應(yīng)急救援人員要在公安機關(guān)、消防機構(gòu)的指揮下對火場進行清理，配合公安機關(guān)和消防機構(gòu)對火災(zāi)事故進行調(diào)查處理?；謴?fù)生產(chǎn)及 應(yīng)急救援總結(jié)： 搶險救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持，業(yè)主、設(shè)計、咨詢等單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進行分析，確定下一步恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取的安全、文 明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。 (1) 做好事故處理和善后工作，對事故受害人或單位進行領(lǐng)導慰問； (2) 全面推行程序化系統(tǒng)化管理，以項目經(jīng)理為中心，將預(yù)案措施和目標層層分解，責任到隊，責任到人； (3) 完善安全、質(zhì)量保證體系，健全安全、質(zhì)量管理組織機構(gòu)，整個項目形成一套嚴密完整的安全、質(zhì)量管理體系，各級、各部充分發(fā)揮 管理的機能、職能和人的作用； (4) 依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查計劃制度，形成安全、質(zhì)量管理依據(jù)，嚴格實施崗位責任制； (5) 做好技術(shù)、試驗、施工工藝、后勤 保障等各項保證工作； (6) 確?；謴?fù)施工的資金投入不受阻； (7) 確保設(shè)計、施工方案可行，并符合現(xiàn)場實際情況； (8) 及時調(diào)用后備人員和機械設(shè)備，補充到施工現(xiàn)場，進行施工恢復(fù)，盡快達到施工正常； 2． 搶險結(jié)束和施工恢復(fù)后，對應(yīng)急救援預(yù)案的整個過程進行評審、分析和總結(jié)，組織所有人員進行事故教育，找出預(yù)案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應(yīng)急救援預(yù)案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產(chǎn)的損失降低到最低限度。 7 預(yù)防事故措施 : 對已確定的重大危險源，根據(jù)其可能導致事故的途徑，采 取有針對性的預(yù)防措施避免事故發(fā)生，各項預(yù)防措施必須落實到部門和個人。 8 事故處置 : 第 16 頁 共 20 頁 1． 重大事故處置方案：根據(jù)重大事故危險源模擬事故狀態(tài)，制定各種事故狀態(tài)下的應(yīng)急處置方案。 2．處理程序 : ⑴ 當事故或緊急情況發(fā)生后，工地項目負責人應(yīng)立即向本公司及所在工地的應(yīng)急救援指揮部報告，并留專人與上級保持聯(lián)系； ⑵ 趕到現(xiàn)場，按規(guī)定發(fā)出通知、指令，立即召集應(yīng)急搶險人員集中； ⑶ 了解現(xiàn)場情況，積極投入拖救； ⑷ 配合上級和協(xié)調(diào)外來支援人員組織現(xiàn)場搶險； ⑸ 現(xiàn)場恢復(fù)； ⑹ 事故原因調(diào)查； ⑺ 總結(jié)經(jīng)驗教訓，補救修訂事故應(yīng)急救援預(yù)案。 3． 具體應(yīng)急對策： ⑴ 在吊裝過程中，若發(fā)生突發(fā)情況影響拖運，當班者應(yīng)立即停止 作業(yè)，保護好現(xiàn)場，并報應(yīng)急組織派人搶險； ⑵ 待突發(fā)情況全部妥善處理之后，方可再行施工； 9 安全生產(chǎn)方針 安全第一、預(yù)防為主。 安全生產(chǎn)是企業(yè)維護勞動者合法權(quán)益的根本保證。我吊裝隊伍將夯實安全基礎(chǔ)工作，加強職工的安全意識教育。在吊裝施工管理中把安全放在首位，當?shù)跹b施工生產(chǎn)進度、經(jīng)濟效益與安全發(fā)生矛盾時，無條件地服從安全第一的原則，確保安全。 安全生產(chǎn) 重在預(yù)防，關(guān)鍵在投入。吊裝隊在施工生產(chǎn)活動中將切實搞好安全隱患的預(yù)防和預(yù)控，配備必要的防護設(shè)備，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 10 安全生產(chǎn)目標 本工程吊裝過程中不得發(fā)生重大的安全事故和管線，特別是人身傷亡事故。 安全生產(chǎn)實現(xiàn)“六無”： 無因工死亡事故，重傷率不大于萬分之五； 無拆遷工程事故和設(shè)備吊裝工程重傷以上（含重傷）事故； 無觸電、物體打擊、高空墜落等事故； 無重大機電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故； 無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故； 第 17 頁 共 20 頁 無 10人以上集體中毒事故。 11 安全生產(chǎn)原則 堅持一手抓生產(chǎn)，一手抓安全，兩手都要硬的原則； 堅持預(yù)防為主的原則； 堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理原則； 堅持重在控制、適當約束的原則； 堅持安全與速度互保、安全與效益兼顧的原則； 堅持在管理中發(fā)展、提高的原則。 12 安全生產(chǎn)保證體系 為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使我吊裝隊在施工現(xiàn)場安全管理更加規(guī)范化、科學化、標準化，進一步提高本工程項目部安全管理水平，更好地遵守國家、嚴格按照國家、地方以及公司有關(guān)安全生產(chǎn)法令、法規(guī)、規(guī)章要求，依據(jù)西安市工程建設(shè)規(guī)范《施工現(xiàn)場安 全生產(chǎn)保證體系》要求，建立項目部施工安全生產(chǎn)保證體系。 本工程擬建立以吊裝隊長為核心，以安質(zhì)環(huán)保部、工程吊裝技術(shù)部為主要監(jiān)控部門，設(shè)專職的注冊安全工程師全面監(jiān)控安全情況，作業(yè)隊負責人、現(xiàn)場安全工程師、隊專職安全員為具體執(zhí)行單位的安全保證網(wǎng)絡(luò)，由領(lǐng)導層、管理層和操作層共同構(gòu)成安全保證體系。 13 施工安全管理制度 安全教育和培訓旨在幫助吊裝施工人員正確認識和掌握吊裝施工規(guī)定，提高安全意識，在施工做到“三不傷害”，認證執(zhí)行企業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，避免事故的發(fā)生。 特種作業(yè)安全技術(shù)培訓 所有特種作業(yè)人員（起重 機械駕駛員、起重指揮、掛鉤工、架子工、機動車輛及電機車駕駛員）必須按照國家規(guī)定按期進行安全技術(shù)培訓，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。 十、附圖 主梁吊裝俯視圖 首先將主梁和起重小車吊裝移動至起吊位置。之后，吊車如圖示位置進行支車，擺放尾部配重，吊車伸桿，桿長為 ，通過兩對直徑為 36mm，長度為 16m 的鋼絲繩對主梁進行系掛，系掛完畢后，認真檢查整個吊裝系統(tǒng)，確認無問題后，吊車緩慢起升，對其進行吊裝。當主梁離開地面約 100mm 時，吊車停止動作，使其在空中懸停約 5 分鐘， 第 18 頁 共 20 頁 再次對整個吊裝系統(tǒng)進行檢查，確 認無問題后，吊車緩慢起升，對主梁進行吊裝。當主梁底面高度大于墻體高度（ 35m）后，吊車緩慢逆時針轉(zhuǎn)向，將主梁放置在軌道上的行走機構(gòu)上。 開始起吊時，吊車工作半徑為 10m，吊裝就位時，吊車工作半徑為 18m，經(jīng)核算，吊車可以滿足使用要求。 用同樣方法對第二根主梁進行吊裝。 主梁170 t吊 車 起重小車吊裝俯視圖 用跟吊裝主梁相類似的方法對起重小車進行吊裝。吊裝時，吊車臂桿長度為 ，工作半徑為 18m，此時吊車額定起重量為 15t，實際起重量為 （包括 大梁的重量和 1t 吊索具重量），所以吊車可以滿足使用要求。經(jīng)核算，吊車在吊裝過程中，吊車臂桿不會和墻體發(fā)生磕碰。 第 19 頁 共 20 頁 17 0t 吊車 主梁吊裝主視圖 第 20 頁 共 20 頁 170 t吊 車主梁 吊車吊裝主梁時，臂桿長度為 ，工作半徑為 18m，經(jīng)核算吊車臂桿不會和墻體發(fā)生磕碰。在吊裝過程中，主梁兩端系掛兩根長度為 50m 的麻繩，用于控制主梁方向，防止在吊裝過程中主梁和其他物體相碰撞。