汽車用傳動帶的破壞形式及失效分析-資料下載頁
2025-06-17 17:57本頁面
【正文】 嚙合齒數(shù)少增加嚙合齒數(shù)軸承剛性差改換軸承，增加剛性帶和輪嚙合不良檢查帶與輪的設計與加工帶背膠軟化高溫長時間老化改善環(huán)境溫度外側張緊輪不轉(zhuǎn)檢查、修改張緊輪油污附著除去油污齒根磨損帶齒與輪槽嚙合不良檢查帶與輪的設計與加工緊邊拉力過大檢查運轉(zhuǎn)負荷，調(diào)整張力噪音過大兩軸不平行校正平行初張力大降低初張力帶比帶輪直徑大檢查設計，更換帶或輪負荷過大降低負荷帶齒與輪槽嚙合不良檢查帶與輪的設計和加工帶子松弛，上下振動軸承固定不牢，運行時中心距變化檢查安裝帶輪材料偏軟改換材料或硬化處理膠帶厚薄不均檢查修正或更換新帶機械的振動頻率與帶的固定振動頻率偶合試調(diào)整帶的張力，或減小機械振動以上是從使用者的角度來分析，帶在傳動過程中所發(fā)生的故障、產(chǎn)生的原因和改進措施，正確選型設計和安裝使用是減少帶被破壞、延長帶的使用壽命的極為重要方面。從帶的制造者角度來說，帶本身存在的質(zhì)量缺陷將對帶的使用壽命產(chǎn)生更加嚴重的影響，有些缺陷甚至是致命的。5 汽車用傳動帶質(zhì)量缺陷對使用壽命的影響（1）摩擦傳動帶—切邊汽車V帶質(zhì)量缺陷對使用壽命的影響——帶體過厚：壓縮層膠（底膠）處于受力狀態(tài)，容易造成底膠早期斷裂；——帶體過?。簬c帶輪配合不好，容易翻轉(zhuǎn)；——帶體過寬（或過窄）：帶未處于正常的受力狀態(tài)，容易過早損壞；——帶截面角度過大（或過?。簬c帶輪之間為線配合或部分面配合，傳動效率低，易產(chǎn)生打滑；——芯繩線頭露出（或斷點過多）：芯繩在帶傳動過程中已被甩出，使帶無法使用；——芯繩張力不均：帶體在傳動過程中，在載荷作用下，受力不均，容易翻轉(zhuǎn)；——帶體缺芯繩：會造成帶的強度不足，在傳動過程中，可能在缺芯繩部分先變形，以致?lián)p壞；——雙刀：帶經(jīng)重復進刀切割，造成芯繩受損，在傳動過程中，該部位會首先開裂，進而甩出芯繩，使帶無法使用；——帶長過短：在無法調(diào)借張緊輪張力時，帶易過早斷裂（或裝配不上）；——帶長過長：易產(chǎn)生打滑，使帶無法使用；——芯繩粘合強度過低：易產(chǎn)生脫層或裸線，這部分對帶輪無壓力，不能傳遞動力；——壓縮層膠（底膠）斷裂：由于熱老化作用底膠早期斷裂，底膠脫離帶體，使帶無法使用；——欠硫：由于硫化時間不足而造成帶體偏軟，帶與帶輪之間不能緊密配合，易造成帶體翻轉(zhuǎn)；——工作面雜質(zhì)：影響帶摩擦效果及傳動效率。（2）摩擦傳動帶—汽車多楔帶質(zhì)量缺陷對使用壽命的影響——帶體過厚：增加帶的彎曲阻力，容易造成帶背裂紋或頂部開裂；——帶體過?。簬c帶輪配合不好，易發(fā)生粘合膠層磨損，傳動效率低；——帶楔尺寸不符：帶楔與帶輪之間為線配合或部分面配合，傳動效率低，易產(chǎn)生打滑；——芯繩排列不均：造成帶體受力不均，易產(chǎn)生斷裂；——芯繩張力不均：帶體在傳動過程中，在載荷作用下，受力不均，易產(chǎn)生斷裂；——帶側毛邊：芯繩在帶傳動過程中已被甩出，使帶無法使用；——芯繩粘合強度過低：易產(chǎn)生脫層或裸線，這部分對帶輪無壓力，不能傳遞動力；——帶體缺芯繩：會造成帶的強度不足，在傳動過程中，可能在缺芯繩部分先變形，以致斷裂；——楔膠橫向剛性差：帶些與帶輪之間不能較好配合，易產(chǎn)生打滑；——欠硫：帶體偏軟，容易早期老化或磨損，帶楔裂紋或掉楔，使帶不能使用。（3）齒嚙合傳動帶—汽車同步帶質(zhì)量缺陷對使用壽命的影響——帶體過厚：增加帶的彎曲阻力，容易造成帶背裂紋或頂部開裂，嚴重時會造成跳齒現(xiàn)象；——帶體過?。簬c帶輪配合不好，易發(fā)生掉齒現(xiàn)象；——帶齒節(jié)距偏差大（或?。簬X與帶輪之間配合不好，易出現(xiàn)“扒”齒，從而掉齒；——齒形尺寸不符：在攢動過程中易產(chǎn)生應力集中，帶齒從根部破壞而掉齒；——齒不滿：帶齒與帶輪嚙合不完全，傳動效率低，易跳齒；——帶體厚薄不均：產(chǎn)生帶子松弛，上下振動；——芯繩粘合強度過低：易產(chǎn)生脫層或裸線，并產(chǎn)生跳齒，不能傳遞動力；——芯繩張力不均：帶體在傳動過程中，在載荷作用下，受力不均，易產(chǎn)生帶跑偏，引起帶斷裂；——帶體缺芯繩：會造成帶的強度不足，在傳動過程中，在缺芯繩部分先變形，以致斷裂；——包布粘合強度低：在傳動過程中包布與帶齒產(chǎn)生脫粘，易產(chǎn)生跳齒；——帶齒剪切強度低：在載荷傳動時，在帶輪齒的剪切作用下，已產(chǎn)生掉齒；——帶體過硫（硫化溫度過高）：帶包布強度降低過大，包布粘合強度過低；8 / 8
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