冷卻水溫度傳感器的故障檢測(cè)-資料下載頁(yè)
2024-11-05 17:28本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】如傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就會(huì)變差本文主要介紹冷卻水溫度傳感。器的故障與檢測(cè)方法。導(dǎo)體熱敏電阻,它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)。水溫越低，電阻越大;反之，水溫越高，其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機(jī)時(shí)應(yīng)小于1kΩ。下水溫傳感器兩接線端子間的電阻值。標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換水溫傳感器。
【正文】 且電極間隙也較大。通過常規(guī)檢查，證實(shí)了故障是因混合氣過濃和斷火所致。然后用連接線短接診斷端子的 2個(gè)插孔，打開點(diǎn)火開關(guān)觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數(shù)，得到故障代碼為 l4。經(jīng)查詢?cè)摯a含義為水溫傳感器輸出電壓 過低。脫開水溫傳感器插接器 用萬用表電阻擋測(cè)量其電阻值為 o。，證明水溫傳感器 已經(jīng)失效啟動(dòng)時(shí)，由于電子 控制 塊 (ECM)得到的水溫信號(hào)是一個(gè)冷車信號(hào)，所以加大噴油量以利啟動(dòng)。結(jié)果由于空燃比失調(diào)，火花塞被燃油浸濕，發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)；啟動(dòng)后在火花塞上又形成大量積碳，引起了斷火故障，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速性能。換上 4個(gè)新火花塞和 一個(gè)水溫傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，怠速和加速性能良好。 8 桑塔納 2020Gsi 冷車啟動(dòng)困難 故障描述 ： 冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)，熱車時(shí)工作則很好。 檢查過程 ： 首先用 VAG1552 診斷儀進(jìn)行故障閱讀，結(jié)果 ECU 沒有故障代碼存儲(chǔ)；接著進(jìn)行數(shù)據(jù)塊測(cè)試，著重查看水溫和進(jìn)氣溫度 顯示情況，分別顯示 102℃和 39℃ ，正常；再查噴油壓力，也正常。 因?yàn)槭抢滠嚂r(shí)出現(xiàn)故障，所以就在第 2天早晨起動(dòng)前進(jìn)行測(cè)試。首先還是測(cè)試?yán)鋮s液溫度和進(jìn)氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示 15℃ 和 3℃ 。當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度在 1℃左右，因汽車停留一夜未起動(dòng)，兩個(gè)溫度讀數(shù)應(yīng)當(dāng)和環(huán)境溫度相差不多。顯然冷卻液溫度傳感器可能損壞。但當(dāng)時(shí)判斷認(rèn)為這不是冷起動(dòng)困難的直接原因，所以沒有進(jìn)一步檢查冷卻液溫度傳感器的電阻值 (桑塔納 2020GSi 轎車 AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的冷卻液溫度傳感器和 進(jìn)氣 溫度傳感器都是 NTC 電阻，它們?cè)?20℃ 時(shí)的電阻值均為 左右，在 80℃ 時(shí)均為 330kΩ 左右 )。檢查冷起動(dòng)時(shí)的燃油壓力，其值在 265kPa 左右，正常。不得已換上一只新的冷卻液溫度傳感器，再用VAG1552 診斷儀讀取冷卻液溫度，顯示 4℃ ，正常。此后進(jìn)行冷車起動(dòng)，一次起動(dòng)成功。 故障分析 ： 故障就在冷卻液溫度傳感器。由于傳感器錯(cuò)誤地感知冷卻液溫度，致使 ECU把冷車起動(dòng)當(dāng)作熱車起動(dòng)。新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)時(shí)全靠 ECU 根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液溫度信號(hào)，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣。該車因沒有供給 足夠濃的混合氣，故難以起動(dòng)。 結(jié)語(yǔ) 綜上所述，冷卻水溫度傳感器的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞有很大的影響，因此我們要注意對(duì)其的維護(hù)和保養(yǎng)。否則發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就會(huì)下降。通過本次的畢業(yè)論文設(shè)置，使我對(duì) 汽車?yán)鋮s水溫度傳感器的功用有了更深的了解，認(rèn)識(shí)到了一些冷卻水溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)所引起的一些問題。同時(shí)也使我的意志得到了鍛煉。 在此也感謝指導(dǎo)老師對(duì)我的指導(dǎo)和關(guān)心。相信在以后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中我 回更加的努力。 參考文獻(xiàn) [1]董輝 .汽車用傳感器 [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， [2]魯植雄．汽車傳感器檢測(cè)圖解 [M]．南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2020 [3]周凱 ． 汽車傳感器故障分析 [M]. 安徽大學(xué)出版社， 2020 [4]沙覺蕃 .汽車維修案例 [M]. 東北科技出版社， 2020 [5]張立新 .汽車與配件 [M]. 北京理工大學(xué)出版社， 2020 [6]克時(shí)生 .汽車故障與分析案例 [M].北京理工大學(xué)出版社， 2020 [7]黃烘信 .汽車維修與檢測(cè) [M]. 江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2020 [8]李齊思 .汽車傳感器 [M]. 東北科技出版社， 2020 [9]黃林彬 . 歐洲車系維修案例及技術(shù)通報(bào) [M].機(jī)械工業(yè)出版社， 致 謝 短暫的三年大學(xué)生活很快就要結(jié)束了，我曾多么憧憬美好的學(xué)生時(shí)代，如今當(dāng)自己臨近畢業(yè)時(shí)，我又留戀已經(jīng)流逝的三年學(xué)生生涯。 本文是在 陸 學(xué)芝老師悉心指導(dǎo)和親切關(guān)懷下，并且在實(shí)習(xí)期間得到公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的幫助，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)和修改完成的。 老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，淵博的學(xué)識(shí)，謙遜的為人，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高瞻遠(yuǎn)矚、敏 銳的科學(xué)眼光，將是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的楷模；老師樂觀、正直、樸實(shí)的生活態(tài)度，令我深深敬佩。老師的諄諄教誨，將使我終生受益。在此，謹(jǐn)致以衷心的感謝和崇高的敬意。 桂林航專 的各位老師以及實(shí)習(xí)所在單位領(lǐng)導(dǎo)給了我很大幫助和啟示，使我學(xué)到更多的知識(shí)，從而順利的完成畢業(yè)論文。在此一并表示衷心的感謝。祝愿他們身體健康，工作順利，事業(yè)上取得更大成功。 我還要深深感謝我的家人和同學(xué)，是他們給予了我物質(zhì)上的資助和精神上的鼓勵(lì)，使我得以順利完成學(xué)業(yè)。 再次真誠(chéng)地感謝所有在我三年讀書期間幫助過我的老師、同學(xué)和朋友，祝大家 一生平安！ 莫宇南
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