快遞公司送貨策略-資料下載頁
2025-06-17 05:53本頁面
【正文】 6——23——原點(diǎn) 路線七：原點(diǎn)——2 5——29——28——原點(diǎn) 路線八：原點(diǎn)——18——24——30——15——原點(diǎn) 經(jīng)計(jì)算分析得到最優(yōu)路線安排如上?？傔\(yùn)行公里數(shù)為550km，需業(yè)務(wù)員6個(gè)。另外，考慮不回送策略，可得到一方案如下：路線送貨點(diǎn)路程最遠(yuǎn)點(diǎn)到原點(diǎn)距離時(shí)間路線一1 3 83015路線二2 4 7 14 155628路線三6 5 20 185628路線四16 17 246834路線五9 13 19 267437路線六10 12 15 237236路線七11 21 29 30 9246路線八22 27 288844 總計(jì)536268載重總酬金空載總酬金536元總公里數(shù)536km總酬金業(yè)務(wù)員6個(gè)，業(yè)務(wù)員及總公里數(shù)都占優(yōu)勢，這就是問題二的最優(yōu)方案,運(yùn)行路線如下：路線一：原點(diǎn)——1——3——8——原點(diǎn) 路線二：原點(diǎn)——2——4——7——14——15——原點(diǎn) 路線三：原點(diǎn)——6——5——20——18——原點(diǎn) 路線四：原點(diǎn)——16——17——24——原點(diǎn) 路線五：原點(diǎn)——9——13——19——26——原點(diǎn) 路線六：原點(diǎn)——10——12——15——23——原點(diǎn) 路線七：原點(diǎn)——11——21——29——30——原點(diǎn) 路線八：原點(diǎn)——22——27——28——原點(diǎn)下圖為業(yè)務(wù)員送貨路線圖：4)問題三模型： 當(dāng)工作時(shí)間調(diào)至八小時(shí)時(shí)，無論對總公里數(shù)還是總酬金都沒有影響，只需對業(yè)務(wù)員的多少進(jìn)行改進(jìn)即可，模型一中的最優(yōu)方案（即方案五）的路線一、三、八，路線二、六、七，路線四、五 均可由一個(gè)以業(yè)務(wù)員分次送貨，所以總共只需3個(gè)業(yè)務(wù)員。五、模型的評價(jià)與改進(jìn)1）模型的優(yōu)點(diǎn)：，便于指導(dǎo)工作實(shí)踐。，容易理解與靈活應(yīng)用。，易于推廣到其他領(lǐng)域。2）模型的缺點(diǎn)：。，客戶的快件量的假設(shè)有待進(jìn)一步改進(jìn)。3）模型的推廣：，還是用于一般的送貨以及運(yùn)輸問題，只需要稍微改動(dòng)模型即可。 ，如車輛調(diào)度問題等。參考文獻(xiàn)：【1】姜啟源、謝金星、葉俊編，數(shù)學(xué)模型3版，北京，高等教育出版社， 【2】紀(jì)崑，多維多目標(biāo)模糊優(yōu)選動(dòng)態(tài)規(guī)劃及其在資源分配中的應(yīng)用，吉林大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文，2004【3】韓伯棠，管理運(yùn)籌學(xué)2版，北京，高等教育出版社，【4】Excel函數(shù)應(yīng)用教程 12 /
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