【導(dǎo)讀】金屬結(jié)構(gòu)的疲勞現(xiàn)象及提高疲勞強(qiáng)度的措。約有80%以上屬于疲勞破壞,而且疲勞破壞前沒有明顯。的變形,所以疲勞破壞經(jīng)常造成重大事故,所以對(duì)于軸,齒輪,軸承,葉片,彈簧等承受。交變載荷的零件要選擇疲勞強(qiáng)度較好的材料來(lái)制造.只有。了解影響金屬結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的主要因素,才能有效,有針對(duì)性的找出提高金屬結(jié)構(gòu)。的應(yīng)力低于材料的屈服點(diǎn),但經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的工作后產(chǎn)生裂紋或突然。疲勞斷裂是金屬結(jié)構(gòu)斷裂的一種主要形式.大量的統(tǒng)計(jì)資料表明。工程結(jié)構(gòu)失效約80%以上是由疲勞引起的.在循環(huán)應(yīng)力作用下,由疲。剩余斷面不足以承受外載荷時(shí),裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展至斷裂.加載下,由于物體的最高應(yīng)力通常產(chǎn)生于表面或近表面區(qū),該區(qū)存在。的駐留滑移帶,晶界和夾雜,發(fā)展成為嚴(yán)重的應(yīng)力集中點(diǎn)并首先形成。般根據(jù)破壞時(shí)循環(huán)次數(shù)高低,疲勞可分為高周疲勞和低周疲。名義應(yīng)力的比值Ⅱ,稱為理論應(yīng)力集中系數(shù),但不能直接判斷局部應(yīng)。和受載情況都相同的一個(gè)無(wú)應(yīng)力集中試件和有應(yīng)力集中試件的疲勞