plc三層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計及梯形圖-論文-資料下載頁
2025-10-27 15:14本頁面
【導(dǎo)讀】單尤其是它的高可靠性等優(yōu)點，在工業(yè)生產(chǎn)過程中得到了廣泛的應(yīng)用。監(jiān)控計算機之間的許多控制領(lǐng)域。由于PLC具有邏輯運算，計數(shù)和定時以及數(shù)據(jù)。在電梯升降過程中，各種邏輯開關(guān)控制與PLC很好的結(jié)合，很。交通工具已與人們的日常生活密不可分。目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機作為信號控制單元，完成電梯信號的采集、運行狀態(tài)和功能的設(shè)定，方式用可編程控制器取代微機實現(xiàn)信號集選控制。本設(shè)計在用PLC控制變頻調(diào)速實現(xiàn)電流、速度雙閉環(huán)的基礎(chǔ)上，PLC具有通用計算機所不及的各種顯著的特點和功能。不過它也有缺陷，如：PLC工作速度較計算機慢，輸出對輸入的響應(yīng)有。滯后現(xiàn)象；使用中、高檔PLC，要求使用者具有相當(dāng)?shù)挠嬎銠C知識。該控制器系統(tǒng)能自動響應(yīng)樓層呼叫，以滿足人們對電梯的呼叫需求。方面的維護和設(shè)計打下初步的基礎(chǔ)。2)可編程控制器FX2N的CPU226輸入，輸出點數(shù)為24／16。當(dāng)電梯運行至某層有指令發(fā)出時．指示位置及指令。同時無上行，驅(qū)動電梯下行。
【正文】 置時才能停止。為解決這一問題，引入 M143M144，使上行與下行繼電器接通時間延長至上行及下行的全過程。若不使用 M143M146，可能會發(fā)生下述情況： 2 樓向上的外呼信號 (不存在其他外呼及內(nèi)選層信號 )，使電梯上行，電梯至 2 樓位置， M111 使 M103 斷開，從電梯至 2 樓位置到電梯停層開門，人員進行轎廂內(nèi)選 3 層之間的時間 內(nèi)， 2 樓的外呼及內(nèi)選層信號可以使電梯在未完成 3 樓向上的運動之前定下行方向。 M103：定上行； M143：上行； Y21：上行指示； M104：定下行； M144：下行；Y22：下行指示。 自動運行時啟動加速和穩(wěn)定運行環(huán)節(jié) 電梯的啟動條件是：運行方向已確定，門已關(guān)好。其梯形圖只考慮接觸器的通電，而沒有考慮其斷電與互鎖等問題。 停車制動環(huán)節(jié) 電梯在停車制動之前，應(yīng)首先確定其停層信號，即確定要停靠的樓層，應(yīng)根據(jù)電梯的運行方向與外呼信號的位置和轎內(nèi)選層信號比較后得出。其梯形圖如“停層信號 梯形圖”所示。梯形圖中，各層的停車觸發(fā)信號在下行下呼，上行上呼及內(nèi)選層信號存在時產(chǎn)生，這些都是符合前邊所談到的停車原則。當(dāng)存在觸發(fā)信號電梯又運行到當(dāng)層時產(chǎn)生停車信號。停車信號 M105梯形圖支路中 M10 M104動斷觸點的作用是為了解決呼梯方向與電梯運行方向相反時的停車問題 (如二樓向下的外呼信號，使電梯從一樓向上運行時， M151 不會被觸發(fā)，至二樓位置，靠 M10 M104 的動斷觸點使 M105 接通 )而設(shè)置的。而停車信號的消除是停車時間到， T50 為停層時間定時器。 M150M152： 1 至 3 樓停車觸發(fā)或復(fù)位 ； M105：停車信號 停層信號產(chǎn)生后，與上下平層感應(yīng)器配合，進行停車制動。停車制動之前，應(yīng)先產(chǎn)生停車制動信號，然后由停車制動信號控制接觸器實現(xiàn)停車制動。為解決電梯進入平層區(qū)間后才出現(xiàn)停車信號致使電梯過急停車的問題，采用微分指令將X36 及 X37 變成短信號。 M106：制動過程。 M107:停層輔助； T50：停層時間 (含制動時間 )； M140：停層開門； Y0：上行； Y1：下行； Y2：高速； T51：啟動延時； Y3：低速； T52T54：減速延時； Y5Y7：減速。 PLC 三層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計及梯形圖 （ 1）接線路圖 （ 2）主回路圖 （ 3） PLC 接線圖 結(jié) 論 針對這個三層電梯的控制系統(tǒng)．本文采用三菱 FX2N 可編程控制器設(shè) H電梯的控制系統(tǒng)完成電梯的轎內(nèi)指令、廳外召喚指令、樓層位置指示、平層換速控制、開門控制等控制任務(wù)。利用 MCGS 組態(tài)軟減設(shè)計模擬電梯 PLC 控制系統(tǒng)的運行。將PLC 中的串口驅(qū)動程序與組態(tài)軟件的需求響應(yīng)相結(jié)合，加載驅(qū)動。使設(shè)置的控件能夠按照真實的情況動作。檢驗和測試電梯 PLC 控制系統(tǒng)對電梯的運行狀態(tài)的控制效果。實踐證明。將 PLC 可編程控制器和 MCGS 組態(tài)軟件結(jié)合可以非常好地模擬電梯控制系統(tǒng)的測試 運行．有利于 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè) H、檢測，具有良好的應(yīng)用價值。參考文獻： 【 l】陳立定、吳玉香、蘇開才編．電氣控制與可編程控制器，廣州：華南理工大學(xué)出版社． 200l 【 2】劉載文、李毫升、鐘亞林編。電梯控制技術(shù)．北京：電子工業(yè)出版社． 1996 【 3】 三菱微型可編程序控制器系統(tǒng)手冊，三菱公司 【 4】 slc500 編程電子手冊，三菱自動化設(shè)備公司 【 5】 Mugs 參考手冊、 Mugs 用戶指南、 MCGS 嵌人版說明書，北京昆侖通態(tài)自動化軟件科技有限公司 【 6】王平 崔納新， PLC 在電梯控制中的應(yīng)用．微計算機信息． 1999． (2)
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