【正文】 ，這樣限制了它的應(yīng)用。適用于單件或小批生產(chǎn)的大型零件和需要局部淬火的工具或零件。常用鋼材為中碳鋼，如345及中碳合金鋼（合金元素小于3%），如40Cr，65Mn等，還可用于灰鑄鐵，合金鑄鐵。含碳量過(guò)低，淬火后硬度低，碳和合金元素過(guò)高，易淬裂，～%之間的碳素鋼最適宜。感應(yīng)加熱表面淬火將工件放入感應(yīng)器中，使工件表層產(chǎn)生感應(yīng)電流，在極短的時(shí)間內(nèi)，加熱到淬火溫度后，立即噴水冷卻，使工件表層淬火，從而獲得非常細(xì)小的針狀馬氏體組織。根據(jù)電流頻率不同，感應(yīng)加熱表面淬火 ，可分為：高頻淬火；100～1000KHZ中頻淬火；1～10KHZ工頻淬火；50HZ表層硬度比普通淬火高2～3HRC，并具有較低的脆性；疲勞強(qiáng)度、沖擊韌性都有所提高，一般工件可提高20～30%；變形??；淬火層深度易于控制；淬火時(shí)不宜氧化和脫碳；可采用較便宜的低碳特性鋼；操作易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，生產(chǎn)力高；電流頻率越高，淬透層越薄，例如高頻淬火一般1～2mm，中頻淬火一般3～5mm，工頻淬火能到不小于10～15mm。缺點(diǎn)是：處理復(fù)雜零件比滲碳困難。常用中碳鋼和中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，也可用于高碳工具鋼和低合金工具鋼以及鑄鐵，一般零件淬透層深度為半徑的1/10左右時(shí)，可得到強(qiáng)度、耐疲勞性和韌性的最好配合。對(duì)小直徑1020mm的零件建議用較深的淬透層深度，即可達(dá)半徑的1/5，對(duì)于截面較大的零件可取較淺的淬透層深度，即小于半徑1/10以下。工件條件及零件種類淬透層深度采用材料采用設(shè)備工作于摩擦下的零件1．5～2440Cr電子管式高頻設(shè)備承受扭曲、壓力負(fù)荷的零件。3～5440Cr、球墨鑄鐵中頻發(fā)電機(jī)承受扭曲、壓力負(fù)荷的大型零件?！?0～159Cr2Mo、9Cr2W工頻設(shè)備承受變向負(fù)荷的零件。（～）D(D為零件直徑)滲碳 將工件放入滲碳介質(zhì)中,在900～950℃加熱,保溫,使鋼件表層增碳的過(guò)程。滲碳后，必須淬火，使表面得到馬氏體，才能實(shí)現(xiàn)滲碳的目的。 滲碳分固體滲碳、氣體滲碳和液體滲碳。氣體滲碳生產(chǎn)率高，勞動(dòng)條件較好，滲碳質(zhì)量容易控制，并易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，目前正逐步取代固體滲碳。 當(dāng)滲碳零件有不充許高硬度的部位，可采取鍍銅的方法來(lái)防止?jié)B碳或者采取多留加工余量的方法。零件滲碳后的最終熱處理組織，其表面為針狀回火馬氏體及二次滲碳體，硬度為HRC58~65，而心部組織隨銅種不同呈低碳馬氏體、屈氏體和索氏體等組織，其硬度在HRC20～45之間變動(dòng)，重負(fù)荷零件不低于HRC30（合金鋼）；滲碳層深度可達(dá)4～10mm，滲碳層硬度分布曲線比滲氮層硬度分布曲線要平緩，所以受沖擊時(shí)，不易剝落；具有較高的抗彎曲疲勞性能；表面耐磨性或心部抗沖擊性能，都較中碳鋼表面淬火后零件為高；獲得均勻的硬化層，幾乎不受零件形狀復(fù)雜程度的限制；表面淬火則較困難。滲碳的目的是提高鋼表層的硬度的和耐磨性而心部仍保持韌性和高塑性。～%的低碳鋼及低合金鋼，但對(duì)大截面的零件或中心部位要求較高的的強(qiáng)度及承受重負(fù)荷的零件，～%的鋼材進(jìn)行滲碳。滲碳層深度隨零件的具體尺寸及工作條件的要求而定，太薄易引起表面疲勞剝落，太厚則受不起沖擊，～?？砂摧d荷情況近似參考下表選?。ㄒ竽湍バ源螅狠d荷低較大重超重滲碳層深度，mm滲碳層表面硬度不低于HRC56，對(duì)于用合金鋼制造的重要的零件應(yīng)不低于HRC60。為了保證滲碳后零件的性能，～%。滲氮向工件表面滲入氮原子形成氮化層的過(guò)程。為了保證工件心部獲得必要的力學(xué)性能，需要在滲氮前進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使心部獲得索氏體組織；同時(shí)為了減少在滲氮中變形，在切削加工后，一般需要進(jìn)行消除應(yīng)力的高溫回火。滲氮分氣體滲氮和液體滲氮，目前廣泛應(yīng)用于氣體滲氮。按用途還可分為強(qiáng)化滲氮和抗蝕滲氮。當(dāng)工件只需局部滲氮，可將不需要滲氮的部位預(yù)先鍍錫（用于結(jié)構(gòu)鋼工件），或鍍鎳（用于不銹鋼工件），或采用涂料法，或進(jìn)行磷化處理。，不再需要淬火便具有很高的表面硬度（約HV 1,100～1,200)及耐磨性，而且具有高的熱硬性，在550℃時(shí)，硬度仍有HV915～925,在600℃時(shí)，硬度仍有HV850～870。，經(jīng)?？商岣?5%～32%；，變形極小，比滲碳及表面淬火的變形小得多，滲氮后，一般只需精磨和研磨拋光即可；。使工件在大氣、自來(lái)水、熱蒸氣和弱堿溶液等介質(zhì)中不受腐蝕。　缺點(diǎn)：；。另外，由于氮的滲入，工件還略有長(zhǎng)大現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)尺寸要求及嚴(yán)格的工件時(shí)，應(yīng)考慮補(bǔ)救。滲氮的的目的也是提高表面硬度、Cr、Mo等合金元素的鋼，如38CrMoAlA(目前專門用于滲氮的鋼種），其它如40Cr、42CrMo等鋼種也可用于滲氮。用CrAlMo鋼滲氮得到的硬度比CrMoV滲氮的高，但其韌性不如后者?？刮g滲氮常用材料是碳鋼和鑄鐵。滲氮層厚度根據(jù)滲氮工藝性和使用性能，～。滲氮廣泛用于各種高速傳動(dòng)精密齒輪，高精度機(jī)床主軸，如鏜桿、磨床主軸；在變向負(fù)荷工作條件下要求很高疲勞強(qiáng)度的零件，如高速柴油機(jī)軸及要求變形很小和在一定抗熱、抗蝕工作條件下耐磨的零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸、閥門等。十四、 常用材料的熱處理特性及應(yīng)用材 料特 性應(yīng) 用 舉 例45高強(qiáng)度中碳調(diào)質(zhì)鋼,具有一定的塑性和韌性,較高的強(qiáng)度,切削性能良好,采用調(diào)質(zhì)處理可以獲得很好的綜合力學(xué)性能,淬透性較差,水淬易產(chǎn)生裂紋,中小型零件調(diào)質(zhì)后可得到較好的韌性及較高的強(qiáng)度,大型零件(截面尺寸超過(guò)80mm)以采用正火處理為宜,但45鋼的焊接性能較低,仍可焊接,但焊接前應(yīng)將焊件預(yù)熱,且焊后應(yīng)進(jìn)行退火處理,以消除焊接應(yīng)力。適用于制造較高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)零件,如空壓機(jī)、泵的活塞、蒸氣透平機(jī)的葉輪，重型及通用機(jī)械中的軋制軸、連桿、蝸桿、齒條、齒輪、銷子等，通常在調(diào)質(zhì)或正火狀態(tài)下使用，可代替滲碳鋼，用以制造表面耐磨的的零件，此時(shí)不須經(jīng)過(guò)高頻或火焰表面淬火，如曲軸、齒輪、機(jī)床主軸、活塞銷、傳動(dòng)軸等，還用于制造農(nóng)機(jī)中等負(fù)荷的軸、脫粒滾筒、凹板釘齒、鏈輪、齒輪、以及鉗工工具等。38CrMoAl高級(jí)氮化鋼，具有很高的滲氮性能和力學(xué)性能，良好的耐熱性和耐蝕性，經(jīng)滲氮處理后，能得到高的表面硬度，高的疲勞強(qiáng)度，及良好的抗過(guò)熱性，無(wú)回火脆性，切削性尚可，高溫工作溫度可達(dá)500℃，但冷彎形時(shí)塑性低，焊接性差，淬透性低，一般在調(diào)質(zhì)及氮化后使用。用于制造高疲勞強(qiáng)度、高耐磨性、熱處理后尺寸精確、強(qiáng)度較高的各種尺寸不大的滲氮零件，如汽缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、檢驗(yàn)規(guī)、精密磨床主軸、車床主軸、搪桿、精密絲杠和齒輪、蝸桿、高壓閥門、閥桿、磙子、樣板=、汽輪機(jī)的調(diào)速器、轉(zhuǎn)動(dòng)套、固定套、塑料擠壓機(jī)上的一些耐磨零件。42CrMo和35CrMo的性能相近，由于碳和鉻含量增高，因而強(qiáng)度和淬透性均優(yōu)于35CrMo，調(diào)質(zhì)后有較高的疲勞強(qiáng)度和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好，且無(wú)明顯的回火脆性，一般在調(diào)質(zhì)后使用。一般用于制造比35CrMor強(qiáng)度要求更高、斷面尺寸較大的重要零件，如軸、齒輪、連桿、變速箱齒輪、增壓器齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、彈簧、彈簧夾、1200～2000mm石油鉆說(shuō)服桿連接頭，打撈工具以及代替含鎳較高的調(diào)質(zhì)鋼使用。Cr12MoV淬透性、淬火回火后的硬度、強(qiáng)度、韌性比Cr12高，截面為300～400mm以下的工件可完全淬透，耐磨性和塑性也較好，變形小，但高溫塑性差。適用于各種鑄、鍛、模具，如各種沖孔凹模、切邊模、滾邊模、縫口模、拉絲模、鋼板拉伸模、螺紋搓絲板，標(biāo)準(zhǔn)工具和量具。采購(gòu)之家收集整理 34 / 34