20xx年九年級(jí)語(yǔ)文下冊(cè)第二單元8蒲柳人家節(jié)選習(xí)題課件新人教版-資料下載頁(yè)
2025-06-15 12:00本頁(yè)面
【正文】 新型墻體材料廠 7名職工死亡 )。造成這次事故的原因如下： (一 )局部的惡劣天氣是造成事故的直接原因。 (二 )機(jī)組違章飛行、機(jī)長(zhǎng)決策錯(cuò)誤，是造成事故的主要原因。 (三 )塔臺(tái)管制員違章指揮也是造成事故的原因。 非連續(xù)文本閱讀 材料二 2022年 5月 14日，川航 3U8633重慶 — 拉薩航班，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于 07： 46安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。此次駕駛艙破損的情況極為罕見(jiàn)：飛行控制單元 (FCU)，自動(dòng)駕駛操控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)等關(guān)鍵性操控部件都無(wú)法使用，飛機(jī)完全處于手動(dòng)狀態(tài)，在艙內(nèi)顯示完全混亂、噪音極大的特殊情況下，飛行員僅憑直覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)操控飛機(jī)其難度非常之大。故障發(fā)生在航線高度 (32022英尺 )大約 10000米左右，此時(shí)艙內(nèi)外壓力差非常之大 (超過(guò) )而飛行速度在— ，實(shí)際速度超過(guò) 800km/h，如此大的 速度下駕駛員暴露在低溫、低壓、低氧氣含量的環(huán)境中危機(jī)是常人難以想象的。更為復(fù)雜的是，在整個(gè)處置過(guò)程中由于飛機(jī)的安全度降到了最危險(xiǎn)的臨界值，任何的決策與處置差錯(cuò)都可能導(dǎo)致危機(jī)處置的全面崩盤，后果將不堪設(shè)想。從此次案例成功處置的事后分析看，我們發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)極端小概率事件的重疊，一是駕駛艙破損案例的極端低概率，另一個(gè)是全面協(xié)調(diào)圓滿處置的極端低概率過(guò)程的圓滿完成。在高風(fēng)險(xiǎn)、高任務(wù)負(fù)荷、高心理承受環(huán)境和嚴(yán)重后果威脅的多重壓力下，機(jī)組成員特別是機(jī)長(zhǎng)的處置可謂無(wú)懈可擊。 材料三 3U8633飛機(jī)成功迫降面臨的危險(xiǎn)有哪些？ ①關(guān)鍵性操控部件都無(wú)法使用；②高空、高速度下駕駛員暴露在真實(shí)大氣環(huán)境中(駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的暴露在低溫、低壓、低氧氣含量的環(huán)境中 )；③高心理壓力。 。 民用飛行器事故直接原因百分之 60以上是由機(jī)組造成的。 (三個(gè)關(guān)鍵詞“直接原因、 60%、機(jī)組” ) ，你認(rèn)為該如何避免飛行事故？ ①飛行員過(guò)硬的本領(lǐng)及強(qiáng)大的心理；②機(jī)組成員的正確操作；③各保障單位的密切配合。 片段練習(xí) 本文的人物形象很豐滿。請(qǐng)你通過(guò)肖像、動(dòng)作或語(yǔ)言等描寫，向我們刻畫一個(gè)你熟悉的人物形象。
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