【導(dǎo)讀】系上更新沖洪積層。車站穿越地層主要為黃土狀粉質(zhì)粘土、黃土狀粉土、粉細(xì)砂、中粗。各層巖土物理力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計(jì)見表1。本次勘察未見上層滯水,但由于大氣降水等原因,不排除局部存在。上層滯水的可能性,因此設(shè)計(jì)施工時(shí)須考慮上層滯水對本工程的影響。本站抗浮設(shè)防水位標(biāo)高。地下水位為抗浮設(shè)防水位標(biāo)高時(shí),車站結(jié)構(gòu)抗浮安。全系數(shù)大于,結(jié)構(gòu)抗浮安全性滿足要求。,場地類別為Ⅱ類,設(shè)計(jì)特征周期為。車站場地位于構(gòu)造相對穩(wěn)定地帶,無新構(gòu)造活動(dòng)跡象。目前存在的地質(zhì)災(zāi)害種類主要。為黃土濕陷,地基濕陷等級為Ⅰ級,具有輕微濕陷性,對車站主體結(jié)構(gòu)無影響。站結(jié)構(gòu)覆土厚度平均為。所處的安全狀態(tài)。③監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)采取有效的保護(hù)措施。7圍護(hù)樁體水平位移沿樁豎向監(jiān)測間距為,監(jiān)測總深度與圍護(hù)樁深度一致。9圍護(hù)樁內(nèi)力與圍護(hù)樁頂位移測點(diǎn)相應(yīng)位置3~4個(gè)主測斷面,該斷面在基坑兩側(cè)對應(yīng)的圍護(hù)樁均設(shè)測點(diǎn)。