【導(dǎo)讀】鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工×××站位于鄭花路與三全路路口，沿。鄭花路呈南北走向布置。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK11+418,標(biāo)準(zhǔn)段寬，全長。車站主體為地下二層雙跨閉合箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。的三軸攪拌樁止水帷幕。止水帷幕進(jìn)入隔水層，攪拌樁樁底標(biāo)高距地面30m。用C20噴射混凝土找平。×××站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鉆孔樁樁徑，樁長分別為A型，B型，樁間距，C30水下鋼筋混凝土。鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法水下混凝土灌注施工工藝。采用現(xiàn)場加工制作，人工配合汽車吊吊裝入孔就位。旋挖鉆首次鉆孔時(shí)應(yīng)先用全站儀。配合旋挖鉆自身儀表校核旋挖鉆機(jī)懸桿的垂直度。量放樣時(shí)明確標(biāo)識(shí)。當(dāng)樁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到以上時(shí)，盡快施工編號(hào)為2、3、4的孔樁。粘土層粉土層:低濃度泥漿、膨潤土濃度4－6%、20－33；中、細(xì)砂層粗砂層:低濃度泥漿、膨潤土濃度7－9%、32－38；合比的基礎(chǔ)上修正、調(diào)配，才能得到合適的施工配合比。

　　

【正文】 時(shí)應(yīng)放在工具袋里，避免打擊到桅桿下面的作業(yè)人員。 2 各種用電設(shè)備和現(xiàn)場照明線路必須由專業(yè)持證電工架設(shè)，采用 TNS 系統(tǒng)三相五線制，必須配備過載和漏電保護(hù)裝置。 2 所有施工人員均應(yīng)掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備性能，施工用電設(shè)備必須專人使用，用電人員各自保護(hù)好自用設(shè)備的負(fù)荷、地線和開關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問 題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非作業(yè)人員擅自使用電氣設(shè)備，不用時(shí)必須切斷電源。 2 配電系統(tǒng)必須分級(jí)配電，配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外表噴涂好標(biāo)準(zhǔn)的安全色，統(tǒng)一編號(hào)；其安裝形式、內(nèi)部設(shè)設(shè)施必須符合有關(guān)規(guī)定；箱內(nèi)電器必須可靠、完好、選型、定值符合規(guī)定并標(biāo)明用途。 2 檢修前必須先切斷電源，嚴(yán)禁帶電檢修，非檢修人員一律不允許啟動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械。 2 檢修場地嚴(yán)禁吸煙，以防油煙起火。 旋挖鉆機(jī)必須要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，當(dāng)有人在維修設(shè)備時(shí)，必須在醒目位置懸掛：“禁止合閘，設(shè)備檢修”的標(biāo)識(shí)。 3 作 業(yè)過程中，嚴(yán)禁嬉戲打鬧，下班時(shí)退場必須有序進(jìn)行，嚴(yán)禁排擠、踩踏等不良行為。 3 焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容道，必須清掃干凈，并將所有孔口打鄭州市軌道交通 2號(hào)線一期工程土建施工 01工區(qū) 站 鉆孔樁施工 方案 勇于跨越 16 追求卓越 開。 3 清除焊渣，采用電弧刨清除時(shí)，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。 3 雷雨時(shí)，應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。 3 工作結(jié)束，應(yīng)切斷焊機(jī)電源，并檢查操作地點(diǎn)，確認(rèn)無起火危險(xiǎn)后，方可離開。 3 鋼筋籠加工及焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，注意防火和觸電事故。 3 鋼筋籠吊裝時(shí)，要制定專人指揮，吊機(jī)司機(jī)必須聽從指揮。晚上作業(yè)時(shí)要有足夠的照明設(shè)備。 3 輪式吊 車應(yīng)支撐在堅(jiān)實(shí)平整的地方，墊塊要墊牢，禁止支在松軟的地面上。履帶吊應(yīng)在堅(jiān)實(shí)平整的地方起吊。 3 吊機(jī)司機(jī)、指揮人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并取得特種作業(yè)操作證。 吊裝前應(yīng)檢查鋼絲繩是否符合要求，滑輪是否破損，緊固件是否松動(dòng)，吊鉤是否有裂紋或其他缺陷等。 4 起吊鋼筋籠時(shí)固定鋼絲繩的 U 型卡一定要旋緊；如果 U 型卡的旋絲部分己損壞或滑絲，不得再使用。確認(rèn)鋼絲繩連接牢固后，方能起吊，并且要慢、穩(wěn)，禁止快速移動(dòng)或吊起。 4 鋼筋籠吊裝區(qū)域，非操作人員禁止入內(nèi)，旋轉(zhuǎn)區(qū)域及拔桿下禁止站人。 4 鋼筋籠應(yīng)吊直扶穩(wěn)，對準(zhǔn)孔 位慢慢下沉，不得搖晃、碰撞孔壁和強(qiáng)行入孔。導(dǎo)管吊裝時(shí)，管卡要卡牢，吊起時(shí)速度要慢、穩(wěn)。 4 砼運(yùn)輸車到現(xiàn)場要有專人指揮，倒車要慢。引導(dǎo)車輛時(shí)應(yīng)站在車輛旁邊。 4 砼灌注應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)交底施工，不得擅自更改，出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映，經(jīng)批準(zhǔn)后方可繼續(xù)作業(yè)。 4 拆卸導(dǎo)管人員必須戴好安全帽，并注意防止扳手、螺絲等往下掉落。拆卸導(dǎo)管時(shí)，其上空不得進(jìn)行其他作業(yè)。 4 鉆孔時(shí)，孔口加蓋板，以防工具或人員掉入孔內(nèi)。 4 作業(yè)區(qū)域必須設(shè)置圍擋或圍墻，夜間應(yīng)加設(shè)紅燈。 八 、施工注意事項(xiàng) 及 常見問題處理措施 在砂層鉆進(jìn)時(shí)，由于地層膠結(jié)性差，在提升過程中鉆斗中的砂流失比較嚴(yán)重，鉆進(jìn)時(shí)阻力較大。當(dāng)動(dòng)力頭達(dá)到額定值時(shí)，應(yīng)提升動(dòng)力頭釋放壓力反復(fù)鉆進(jìn)，直到料鄭州市軌道交通 2號(hào)線一期工程土建施工 01工區(qū) 站 鉆孔樁施工 方案 勇于跨越 17 追求卓越 斗裝進(jìn)一定量的渣土后起鉆倒渣，開始第二回次鉆進(jìn)。旋挖鉆機(jī) 80%埋鉆的事故發(fā)生在砂層。因?yàn)殂@進(jìn)過深加上混在泥漿中的砂回落易造成埋鉆。故在操作中應(yīng)格外注意。 在粉質(zhì)粘土層鉆進(jìn)時(shí)，由于粘土層鉆進(jìn)阻力小，吸附性強(qiáng)，不宜脫落，所以動(dòng)力頭扭矩不宜過大。鉆進(jìn)時(shí)連續(xù)加壓，一次進(jìn)尺量由鉆頭高度和直徑?jīng)Q定。直徑在800mm 以上，可裝斗容的 60%~90%；如果黏土的吸附力太強(qiáng)，導(dǎo)致鉆 渣不能倒出，可快速正反轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力頭甩土。 為了防止鉆斗內(nèi)的砂掉落到孔內(nèi)而使穩(wěn)定液性質(zhì)變壞或沉淀到孔底，斗底鐵門在鉆進(jìn)過程中應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。 必須始終控制鉆斗內(nèi)的升降速度。如果快速上下移動(dòng)鉆斗，那么水流將以較快的速度由鉆斗外側(cè)和孔壁之間的空隙中流過，導(dǎo)致沖刷孔壁，有時(shí)還會(huì)在其下方產(chǎn)生負(fù)壓而導(dǎo)致孔壁塌塌，所以應(yīng)按孔徑的大小及土質(zhì)情況來調(diào)整鉆斗的升降速度。在樁端持力層中鉆進(jìn)時(shí)，需考慮由于鉆斗的吸引現(xiàn)象使樁端持力層松弛，為此，上提鉆斗時(shí)應(yīng)緩慢。如果樁端持力層傾斜，為防止鉆斗傾斜，應(yīng)稍加壓鉆進(jìn)。鉆進(jìn)成孔中，須隨時(shí)檢查鉆頭外齒磨損情況，必要時(shí)更換外齒。 遇有 塌 孔，應(yīng)仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行處理， 塌 孔不嚴(yán)重時(shí)，可回填至 塌 孔位置以上，并采用改善泥漿性能，加高水頭、埋深護(hù)筒等措施繼續(xù)鉆進(jìn)。塌 孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，查明 塌 孔原因，采取相應(yīng)措施重鉆， 塌 孔部位不深時(shí)，可采用深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周圍用土填實(shí)，重新鉆孔。 遇有孔身偏斜、彎曲時(shí)，應(yīng)分析原因，進(jìn)行處理，方法可以在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直，偏斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再鉆進(jìn)。 遇有擴(kuò)孔、縮孔時(shí) ，應(yīng)采取防止 塌 孔和防止鉆錐擺動(dòng)過大的措施，已發(fā)生縮孔時(shí)，采用鉆錐上下反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑。 遇有鉆孔漏漿時(shí)，如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，宜采取將護(hù)筒周圍回填筑實(shí)，增加護(hù)筒埋深，適當(dāng)減小水頭高度，或采取加稠泥漿，以增強(qiáng)護(hù)壁。 發(fā)生卡鉆或埋鉆事故后，應(yīng)查明原因，是否鉆渣過多、 塌 孔或底層上涌，但均不宜強(qiáng)提，只宜輕提，輕提不動(dòng)時(shí)，可用小沖擊鉆錐沖擊或采用沖吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動(dòng)后再提出。 掉鉆落物時(shí)，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已被泥砂埋住，鄭州市軌道交通 2號(hào)線一期工程土建施工 01工區(qū) 站 鉆孔樁施工 方案 勇于跨越 18 追求卓越 應(yīng)在孔中先清除泥砂，使打撈工具能夠接觸到落體后再 打撈。 1灌注砼中發(fā)生故障，可根據(jù)下列情況進(jìn)行處理： A、首批砼灌后導(dǎo)管進(jìn)水時(shí)，應(yīng)將已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新進(jìn)行灌注。 B、在砼面處于井孔中水面以下不很深的情況下，導(dǎo)管進(jìn)水時(shí)，可采用底塞隔水的方法，并加一定的壓力重新插入導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管插入砼中，將導(dǎo)管中的水抽出，再恢復(fù)灌注。 C、灌注開始不久發(fā)生導(dǎo)管堵塞時(shí)，可用長桿沖搗或用振搗器振動(dòng)導(dǎo)管。 D、用前述方法無效時(shí)，應(yīng)及時(shí)將導(dǎo)管拔出，將已灌注的砼吸出，拔出鋼筋籠，重新清孔，吊裝鋼筋籠和灌注砼。 1灌注砼前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于 規(guī)定應(yīng)再次清孔，注意孔壁的穩(wěn)定，防止 塌 孔。 1混凝土 運(yùn)到灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查 混凝土和易性 等，不符合要求不得使用。 1開始灌注砼后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿時(shí)，應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊、堵塞導(dǎo)管影響砼的灌注。 1在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止 塌 孔。 1在灌注過程中，經(jīng)常探測井孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管的埋深一般不宜小于 2m 且不 大于 6m。 1在灌注過程中，認(rèn)真作好施工記錄，采用 測繩 經(jīng)常探測孔內(nèi)砼面的位置，將拆卸導(dǎo)管的時(shí)間 、長度與在砼中的埋深準(zhǔn)確記錄，指導(dǎo)灌注施工正常進(jìn)行。 1當(dāng)孔中砼面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，注意使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減少砼的沖擊力，當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。 1拔護(hù)筒：灌注砼完成后，應(yīng)及時(shí)拔出護(hù)筒，以備循環(huán)使用。 灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，一般為 ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 2在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的高度是否正確，在灌注過程中應(yīng)將 孔內(nèi)溢出的水或泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境。 鄭州市軌道交通 2號(hào)線一期工程土建施工 01工區(qū) 站 鉆孔樁施工 方案 勇于跨越 19 追求卓越 2鉆孔樁澆注混凝土后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，對樁基數(shù)量的 10%采用低應(yīng)變法檢測，對檢測結(jié)構(gòu)有疑問時(shí)，須做鉆孔取芯測，對柱樁并應(yīng)鉆到樁底 以下。