【導讀】三麓斜坡，從高到低由北向南西方向展布。沿線沖溝及低洼處一般為沖積粉質(zhì)。平層理，巖性完整。經(jīng)鉆探表明，沿線共存在五種巖土層：沖積層、坡殘積粉。質(zhì)粘土層、昔格達組粉砂巖粘土互層、角礫粘土層、閃長巖。攀枝花地區(qū)屬于亞熱帶氣候，其特點是年溫差小，日溫差大，四季不分明，且以雷陣雨和夜雨的形式出現(xiàn)，年蒸發(fā)量2100~2500毫米，年平均氣溫20度，為相對隔水層，而閃長巖體除巖體內(nèi)除含極少量裂隙水外，自身為不透水層。但線路經(jīng)過的三條大沖溝內(nèi)有常年。流水，且雨季水量較大、較豐。主要原因一是流域內(nèi)地表徑流匯集和沖溝上游。同中規(guī)定的職責，負責合同管理和工程監(jiān)督。立工作、相互尊重、密切合作。業(yè)主授權(quán)代表受業(yè)主委托對監(jiān)理單位負責聯(lián)系、3．業(yè)主與除承包人之外的其他第三方簽訂的正式合同、協(xié)議及附件；工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，提出處理意見。程師、道路工程師緊密配合、協(xié)調(diào)工作；

　　

【正文】 預應力鋼束張拉完成后應盡早進行 39 孔道壓漿，孔道壓漿應采用硅酸鹽水泥， M40 水泥漿，水泥漿的技術(shù)條件要求符合以下規(guī)定： （ 1）水灰比宜為 ～ ，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到 。 （ 2）水泥漿最大泌水率不超過 3%，拌和后 3小時的泌水率宜控制在 2%，泌水應在 24 小時內(nèi)重新全部被漿吸回。 （ 3）通過實驗后，水泥漿中可摻入 適量膨脹劑，但其自由膨脹率應小于 10%。泌水率及膨脹率的實驗方法參見有關(guān)規(guī)范。 澆筑橋面鋪裝時應將箱梁頂面用方形木刮平，清除混凝土浮漿，形成粗糙表面，澆筑前沖洗橋面板后，表面不允許積水，無沉滓。 施工時應嚴格按照有關(guān)圖紙所示，設置相應的預埋鋼筋，伸縮縫槽口的位置應提前預留。伸縮縫由于采用后裝，伸縮縫槽口處應采取必要的遮擋措施，防止雜物掉入梁端間隙。 施工天窗應按 相關(guān)施工規(guī)范規(guī)定 尺寸施工。 施工完成后支架的拆除應按照由跨中逐步往支點延伸的順序進行。 預應力張拉完畢后，所有預應力錨槽、齒塊必須注意采取有效的封錨手段，保證錨具不被腐蝕；對于錨槽部分必須采取有效手段對原結(jié)構(gòu)進行等強度補強。 預應力孔道壓漿完后應立即進行封錨。 22 號橋臺耳背墻及擋塊必須待現(xiàn)澆連續(xù)箱梁縱、橫向預應力張拉完成并封錨后方可澆筑。 盆式活動支座的聚氟乙烯板表面必須設置儲油槽，并務必在儲油槽中注滿潤滑硅脂。 支座上、下鋼板必須用地腳螺栓錨在梁體和橋墩上，施工時應注意在相應位置預埋地腳螺栓。 40 下部結(jié)構(gòu) 施工單位應采用可 靠而精確的方法對橋梁基礎(chǔ)及各樁位坐標準確放樣 。 施工前應對全橋上、下部標高，地面標高、跨徑及各部尺寸進行全面復核，若與實際情況不符，請及時與設計單位聯(lián)系，以便妥善處理。 如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與實際不同，請及時與設計單位聯(lián)系，以便對基礎(chǔ)作出合理的調(diào)整。 圖中給出伸縮縫安裝定位值系溫度為 15℃ ～ 20℃ 時的值，若施工單位施工時實際安裝溫度與設計不符，可調(diào)整伸縮縫定位值。 本橋上下部結(jié)構(gòu)外露的尖角、銳角部分，如無特殊要求，均應設置R=3 厘米的圓角。 工程 中應特別強調(diào)的注意事項 （ 1） 、在進行 挖 孔樁施工時，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與提供的鉆探資料不符，應及時通知設計單位。 （ 2） 、各基樁內(nèi)應預埋 φ 57mm 聲測管， 、 米直徑樁每根樁預埋三根； 、 米直徑樁每根樁預埋 4 根，聲測管高出樁頂 20cm。 基樁完成后進行超聲波檢測。 （ 3） 、灌注樁樁頂標高應比設計值高出一定高度以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除 (數(shù)量表未計此段混凝土數(shù)量 )，剩余樁頭應無松散層。 （ 4） 、在安裝盆式橡膠支座時，應將盆式橡膠支座的相對滑移面用丙酮擦拭干凈，支座安裝高度應符合設計要求，其四角高差不得大于 1 毫米。 （ 5） 、在澆筑混凝土時，必須及時埋入所有的預埋構(gòu)件，不得遺漏。 （ 6） 、本橋所采用的產(chǎn)品，如伸縮縫裝置、支座、錨具、鋼絞線、鋼筋、混凝土等應符合設計與公路、城市橋梁專用設備和材料的相關(guān)標準的要 41 求，并按施工規(guī)范要求進行檢驗。 （ 7） 、施工前應對所提供的導線點、水準點逐一進行檢查和核對，在確保樁點無破壞和松動、數(shù)據(jù)無誤的情況下可用于施工放樣及控制施工。施工過程中加強對導線點、水準點的保護。 （ 8） 、現(xiàn)澆梁體采用滿堂架式搭架施工，搭設支架的地基必須經(jīng)過加固及平整處理，必須保證梁體在施工過程中不大幅度下沉或 不均勻沉降。上部結(jié)構(gòu)主梁按全預應力混凝土構(gòu)件設計，預應力度較大，不必設置計算預拱度，但需設置施工預拱度。施工預拱度的大小應根據(jù)支架的基礎(chǔ)沉降、支架的幾何及非幾何變形值的大小并參考支架預壓情況綜合確定。 （ 9） 、梁體外露面采用大面積膠合板做模板，并處理好接縫問題，以保證梁體的外形美觀及施工質(zhì)量。梁體混凝土每次澆筑結(jié)束后，終縫應留在孔跨的 L/4 附近處。 （ 10） 、注意澆注梁體混凝土時不得損傷塑料波紋管，以防止波紋管與預應力鋼束粘結(jié)一起。 （ 11） 、當混凝土強度達到設計強度的 85％或以上、且齡期不小于 5 天，在拆架 前進行預應力張拉，張拉前應檢查張拉力作用線與預應力鋼束的軸線是否重合一致，張拉控制采用應力控制，張拉控制應力除特殊注明外均為1300Mpa，預應力鋼束伸長量進行校核，實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在 6％以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 ① 預應力鋼束的張拉順序如下： ② 對稱張拉縱向通長鋼束 ③ 對稱張拉縱向主跨短鋼束 ④ 對稱張拉中橫梁鋼束 ⑤ 對稱張拉端橫梁鋼束 42 （ 12） 、縱向預應力張拉完畢 封錨后，澆注槽口砼。待砼強度達到設計強度的 85％或以上才可張拉橫向預應力鋼束。 （ 13） 、圓錨張拉千斤頂采用輕量化千斤頂，設計時按輕量化千斤頂?shù)某叽缈紤]槽口大小，扁錨應采用整體張拉式千斤頂。 （ 14） 、當普通鋼筋與預應力鋼束發(fā)生矛盾時，只能調(diào)整普通鋼筋的位置；當與張拉槽口發(fā)生矛盾時，可酌情調(diào)整普通鋼筋或?qū)⑵鋽嚅_，但在張拉完畢后必須恢復補強，然后封錨。 （ 15） 、 預應力鋼束張拉臺座必須具有足夠的剛度，采用單端張拉，嚴防因預應力鋼束張拉使臺座變形，嚴格保證預應力鋼束的定位。張拉錨下控制應力 σk＝ =1300MPa。 （ 16） 、 圖中預應力鋼束伸長量系根據(jù)空心板預制長度及鋼絞線彈模E=105MPa 計算出的理論值，在實際操作中應根據(jù)張拉臺座間距離計算理論伸長量。預應力鋼束的張拉采用張拉力與引伸量雙控，引伸量誤差控制在 177。6 ％以內(nèi)，應逐根填寫張拉記錄。 （ 17） 、 砼強度達到 85％設計強度后，方可在張拉臺座的兩側(cè)向中心逐根均勻放松預應力鋼束。再進行脫底模、運輸、堆放。預應力鋼束的切斷應采用砂輪鋸或其它機械方法，禁止采用電弧切斷。 （ 18） 、 梁底面預應力束錨固端應采取設置鋼筋網(wǎng)等措施防止梁底開裂。 （ 19） 、臺后填土應在主梁施工完畢后施工，臺后填土應為砂卵石土或其他透水透水性土，要求臺后填 土密實，密實度不小于 95％。 （ 20） 、施工單位應仔細核對設計圖紙無誤后方可施工，發(fā)現(xiàn)問題應及時上報設計單位。 （ 21） 、其它未盡事宜應嚴格按 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ0412020）辦理。 ⅱ 、 仁和溝橋 43 工程概況 。 全橋樁基礎(chǔ)均按摩擦樁進行設計。 所用 主要材料 及要求 〈 1〉 、 混凝土： （ 1） C50 混凝土： T 梁 （ 2） C40 鋼纖維 混凝土： 橋面鋪裝、 伸縮縫槽 （ 3） C30 混凝土：墩身、擋塊、搭板 、人行道、 樁基礎(chǔ) （ 4） C25 片石砼：橋臺 (5) C20 片石混凝土 :橋臺基礎(chǔ) （ 5）瀝青砼：橋面 鋪裝 〈 2〉 、 鋼材： （ 1）預應力鋼絞線：上部構(gòu)造使用鋼絞線應符合現(xiàn)行國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB/T52242020） ，直徑 φ （ 7179。 ） ，標準強度 fpk=1860MPa，彈性模量 Ep=179。10 5MPa，張拉控制應力采用 1395MPa。 （ 2）普通鋼筋：主要受力鋼筋采用 HRB335 熱軋帶肋鋼筋，其主要性能符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB14991998）；構(gòu)造及其它鋼筋采用 R235 熱軋光圓鋼筋，其主要性能符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB130131991）。 （ 3）錨具：錨具參考 OVM 群錨體系設計，其技術(shù)性能必須符合國家標準《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T1437093）、交通部 行業(yè)標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則 （ ）的要求。 （ 4）其它鋼材： 全橋 所用鋼材 應符合《 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼（ GB／T159l1994） 》及《碳素結(jié)構(gòu)鋼（ GB/T7002020）》的相關(guān)要求。用于承重結(jié) 44 構(gòu)的鋼材應具有抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎試驗和磷、硫極限含量的合格保證。對焊接結(jié)構(gòu)尚應具有碳含量的合格保證。 〈 3〉 、 支座： T 梁下采用 GPZ(Ⅱ )1DX(177。 100）及 GPZ(Ⅱ )1GD 兩種形式 支座。 〈 4〉 、 伸縮縫：本橋在 兩橋臺處 設置 SSFB800(NR)型伸縮縫一道 ，伸縮裝置的材料及成品的技術(shù)要求應符合《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（ JT/T 3272020）的有關(guān)規(guī)定。 伸縮縫預留槽內(nèi)澆筑 C40 鋼纖維 混凝土，其摻入量為 80 千克／立方米 。 監(jiān)理 要點 〈 1〉 、上部結(jié)構(gòu) （ 1） 設計考慮鋼絞線彈性模量 Ep=,施工前應對現(xiàn)場所進的鋼絞線做彈性模量試驗，根據(jù)試驗的數(shù)值對設計提供的延伸量的數(shù)值進行換算后為延伸量的控制值。 （ 2） 為減小水化熱及混凝土收縮徐變，混凝土配置時應嚴格控制水泥用量不超過 500Kg/m3，水灰比控制在 以下。 （ 3） 預應力管道采用預埋塑料波紋管成孔， 水泥漿的要求及壓漿工藝按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行 。 （ 4） 預應力鋼束張拉采用雙控指標控制，即張拉力 和延伸量控制，以張拉力為主，延伸量校核。預應力鋼束的張拉工藝和要求按照《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)條文進行。 （ 5） T 梁 砼強度達到 85%設計強度后，且混凝土齡期不小于 10 天，方可進行預應力鋼束的張拉。預應力鋼束的切斷應采用砂輪鋸或其他機械方法，禁止采用電弧焊切斷。 （ 6） 預應力鋼束控制張拉應力為 1395MPa，單根鋼束控制張拉力為196kN，施工時應自行計算每束鋼束的控制張拉力 。建議按 50%N2— 100%N3— 100%N2— 100%N1的順序 進行張拉，且應采取措施防止梁體發(fā)生側(cè)彎 。 45 （ 7） 壓漿前應對管道進 行清潔處理。預應力鋼束張拉完成后應盡早進行孔道壓漿，孔道壓漿應采用硅酸鹽水泥， M40 水泥漿 。 （ 8） 澆筑橋面鋪裝時應清除 空心板頂面 混凝土浮漿，形成粗糙表面，澆筑前沖洗橋面板后，表面不允許積水，無 沉渣 。 （ 9） 施工時應嚴格按照有關(guān)圖紙所示，設置相應的預埋鋼筋 及鋼板 ，伸縮縫槽口的位置應提前預留。 （ 10） 預應力張拉完畢后，所有預應力錨槽、齒塊必須注意采取有效的封錨手段，保證錨具不被腐蝕；對于錨槽部分必須采取有效手段對原結(jié)構(gòu)進行等強度補強。 （ 11） 預應力孔道壓漿完后應立即進行封錨。 （ 12） 梁底預埋鋼板 必須用 地腳螺栓錨在梁體上，施工時應 注意在相應位置 預埋地腳螺栓。 梁體安裝前應在梁底鋼板下設置與路線相同縱坡的楔形鋼板（頂面緊貼梁底鋼板，底面水平，在支座中心處厚度 20mm），使梁體與支座水平接觸，梁底鋼板與楔形鋼板通過緊固螺栓連接。 〈 2〉 、下部結(jié)構(gòu) （ 1） 施工單位應采用可靠而精確的方法對橋梁基礎(chǔ)及各樁位坐標準確放樣 。 （ 2） 施工前應對全橋上、下部標高，地面標高、跨徑及各部尺寸進行全面復核， 確保準確無誤后方可進行基礎(chǔ)開挖。 若與實際情況不符，請及時與設計單位聯(lián)系，以便妥善處理。 （ 3） 如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與實際不同，請及時 與設計單位聯(lián)系，以便對基礎(chǔ)作出合理的調(diào)整。 （ 4）樁孔如采用人工開挖，應清底干凈。 （ 5）橋臺片石混凝土中摻入的片石量不得超過總體積的 20%， 因臺身砼體積較大，為防止砼在施工中產(chǎn)生過大的水化熱， 建議砼采用較小的水灰S— 1— 2 46 比，在澆筑時水平分層進行。 （ 6）伸縮縫槽口預留及安裝請與生產(chǎn)廠家聯(lián)系。 （ 7） 本橋上下部結(jié)構(gòu)外露的尖角、銳角部分，如無特殊要求，均應設置 R=3 厘米的圓角。 工程監(jiān)理 中應特別強調(diào)的注意事項 〈 1〉 、在進行鉆孔樁施工時，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與提供的鉆探資料不符，應及時通知設計單位。 〈 2〉 、各樁 基 內(nèi) 應預埋 Φ 57179。3mm 聲測管，樁 基 完成后進行超聲波檢測。 〈 3〉 、灌注樁樁頂標高應比設計值高出一定高度以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除 (數(shù)量表未計此段混凝土數(shù)量 )，剩余樁頭應無松散層。 〈 4〉 、在澆筑混凝土時，必須及時埋入所有的預埋構(gòu)件，不得遺漏。 〈 5〉 、本橋所采用的產(chǎn)品，如伸縮縫裝置、支座、錨具、鋼絞線、鋼筋、混凝土等應符合設計與公路、城市橋梁專用設備和材料的相關(guān)標準的要求，并按施工規(guī)范要求進行檢驗。 〈 6〉 、施工前應對所提供的導線點、水準點逐一進行檢查和核對，在確保樁點無破壞和松動、數(shù)據(jù)無誤的情 況下可用于施工放樣及控制施工。施工過程中加強對導線點、水準點的保護。 〈 7〉 、注意澆注梁體混凝土時不得損傷塑料波紋管，以防止波紋管與預應力鋼束粘結(jié)一起。 〈 8〉 、當混凝土強度達到設計強度的 85％或以上、且齡期不小于 10 天，進行預應力張拉，張拉前應檢查張拉力作用線與預應力鋼束的軸線是否重合一致，張拉控制采用應力 應變雙 控制，張拉控制應力除特殊注明外均為1395Mpa， 實際伸長量與理論伸長量的差值應控制在 6％以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 47 〈 9〉 、邊梁張拉完成時上拱度為 ，中梁張拉完成時上拱度為，張拉過程中應隨時注意上拱度的變化，張拉