【導(dǎo)讀】天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（C標(biāo)段）。老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案。第六節(jié)地面、地下原有管線的改移及防護(hù)措施...........19. 第一章編制依據(jù)、編制原則以及施工承諾。隧道排水工程設(shè)計(jì)施工圖》?！簟督ㄔO(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2020. ◆《混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2020. ◆《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》GB50164-2020

　　

【正文】 振搗器振搗密實(shí)后進(jìn)行抹面。在混凝土初凝前做好抹面處理，并及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 14 天。 ⑦底板澆筑 2 段 后開始施工側(cè)墻中隔墻及頂板。 框架段中隔墻、側(cè)墻及頂板施工 施工前先將接縫處鑿毛，清理干凈，刷凈漿再涂刷混凝土界面處理劑。校正止水帶位置，止水帶損壞處進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)放線位置分層支立模板，綁扎鋼筋。 用于框架 段主體 混凝土施工的支架為扣件式滿堂架，支架的布置通過計(jì)算以確保強(qiáng)度剛度滿足施工要求，按每根扣件立桿可承受 3t荷載考慮，計(jì)算時(shí)考慮到有邊墻砼側(cè)壓力，模板重量，施工荷載（人、料、機(jī)等）以及作用于模板支架上的風(fēng)力及其它可能產(chǎn)生的荷載，因此扣件支 架縱橫向間距采用 60cm，豎直間距 120cm。內(nèi)設(shè)水平和垂直剪刀撐穩(wěn)定架體，扣件支架具有拆卸靈活的特點(diǎn) ,施工中不設(shè)缷落裝置。本下穿側(cè)墻模板不設(shè)置拉桿，以防止拉桿破壞結(jié)構(gòu)外防水層，模天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 39 頁 共 76 頁 板設(shè)置Φ 20模板內(nèi)撐，內(nèi)撐與防水層接觸端加焊 6*6*。 6*6*0 .3CM鋼板模板內(nèi)支撐20鋼筋焊縫 本工程側(cè)墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質(zhì)量，各種接縫要緊密不露漿，必要時(shí)在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩?zhàn)右韵p隙。模板支架構(gòu)造 、 模板施工工藝圖見附圖。 （支架設(shè)計(jì)詳見 《支架專項(xiàng)方案》 ） ）天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 40 頁 共 76 頁 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 41 頁 共 76 頁 鋼筋 墊層滿足要求后，開始底板鋼筋綁扎，邊墻鋼筋待底板混凝土施工完畢后綁扎，并按設(shè)計(jì)預(yù)留各種接茬鋼筋。所有鋼筋均按規(guī)范要求提前作好各種試驗(yàn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求布設(shè)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)，鋼筋綁扎、焊接要符合施工規(guī)范要求。 砼的澆筑 混凝土澆筑前，本工程混凝土一次澆筑量大，采用商品混凝土，混凝土罐車運(yùn)送，混凝土泵送設(shè)備泵送入模，砼輸送前必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，確保機(jī)況良好。 （ 1） 、 底板混凝土澆筑 采用兩臺(tái)混凝土泵車，分泵分層澆筑，混凝 土從一端向另一端階梯式推進(jìn)，連續(xù)澆筑，每層澆 筑厚度不超過 30cm。 （ 2） 、 側(cè)墻混凝土澆筑 采用“斜面分層施工法”控制一次澆筑高度，做到分層下料，分層搗固，循環(huán)整體推進(jìn)，每層厚度 30cm 為宜。采用兩臺(tái)混凝土泵車同時(shí)澆筑，兩側(cè)邊墻及中間墻同時(shí)對(duì)稱澆筑。 （ 3） 、 混凝土搗固 混凝土采用插入式振搗棒搗固，振搗棒移動(dòng)間距不超過其作用半徑的 倍 ,并插入下層混凝土 5~10cm，混凝土搗固必須密實(shí) ,不漏振、欠振、過振，采用快插慢拔法，振點(diǎn)均勻布置，施工縫及預(yù)埋件處要加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)不觸及模板、鋼筋、止水帶、底板，頂 板混凝土振搗密實(shí)后，終凝前對(duì)表面原漿進(jìn)行抹平、抹實(shí)、壓光，保證混凝土表面不開裂。若振搗表面水分過多，采用表面真空泵吸水并多次抹壓的方法，即采用一臺(tái)真空泵，接一塊 15m2 真空吸水墊將混凝土表面積水吸走，保證混凝土表面不出現(xiàn)開裂。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 42 頁 共 76 頁 （ 4） 、 混凝土的養(yǎng)護(hù) 本工程施工正處于春季，對(duì)混凝土要進(jìn)行保溫、保濕雙重養(yǎng)護(hù)。具體作法是在外用蓬布保溫保濕。保養(yǎng)期為 7天。 頂板現(xiàn)澆砼施工 頂板砼采用全幅分聯(lián)一次性澆注施工，本工序是頂板防水一道重要工序，砼澆注前，要嚴(yán)格控制砼質(zhì)量 ,認(rèn)真攤鋪 , 認(rèn)真振搗 ,及時(shí)養(yǎng)生。施工前，準(zhǔn)確放樣 ，保證平整和砼厚度，砼由架子車運(yùn)輸，平板動(dòng)器振搗，砼攤鋪機(jī)拖平。 船槽段側(cè)墻施工 施工前先將接縫處鑿毛，清理干凈，刷凈漿再涂刷混凝土界面處理劑。校正止水帶位置，止水帶損壞處進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)放線位置分層支立模板，綁扎鋼筋。 用于主體結(jié)構(gòu)船槽混凝土施工的支架普通鋼管 三角 形 支架 ，支架的布置通過計(jì)算以確保強(qiáng)度剛度滿足施工要求，計(jì)算時(shí)考慮到有邊墻砼側(cè)壓力，模板重量，施工荷載（人、料、機(jī)等）以及作用于模板支架上的風(fēng)力及其它可能產(chǎn)生的荷載，因此普管支架橫向間距采用 60、90cm， 縱向間距 60cm， 豎直間距 60cm。 支架 采用 φ48 普通鋼管支架，立桿橫向間距 90cm（第一榀為 60cm） 。 縱向間距 60cm。斜撐底座設(shè)鋼筋頭底座（底板澆筑時(shí)預(yù)埋 30cmΦ 20 鋼筋頭，伸出地面 10cm） ； 側(cè)墻模板采用 15mm 厚木膠合板模板，豎楞采用 10 5cm木枋 @20cm（楞放） ，橫擋采用 10*10cm 方木 @60cm，模板內(nèi)撐同框架段 。 （模板支架詳見 《支架專項(xiàng)方案》 ） 本工程側(cè)墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質(zhì)量，各種接縫要緊密不露漿，必要時(shí)在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩?zhàn)右韵p隙 ， 砼的澆筑（同框架段側(cè)墻澆筑） 。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 43 頁 共 76 頁 船槽段模板支架施工示意圖天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 44 頁 共 76 頁 第七節(jié) 道路工程施工 一、道路工程施工流程 道路工程施工流程 ： 施工準(zhǔn)備 路基施工 路基交驗(yàn) 路面底層 瀝青砼路面 道路附屬 道路交驗(yàn) 二、路基施工 工程概況及情況說明 由于本工程為在原道路基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬改造，需對(duì)原路面、基層和底基層進(jìn)行拆除，待管線施工完后對(duì)道路路床進(jìn)行整體一次性施工。 施工方法及技術(shù)措施 在施工路基時(shí)，對(duì)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一下 80cm范圍采用級(jí)配砂礫石進(jìn)行換填加強(qiáng)處理，采用分層 填筑，分層夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求值。 道路東側(cè)輔道：樁號(hào) AK1+00~AK3+80 段道路 80cm路基加強(qiáng)層以下平均清除雜填土 50cm，換填為砂礫石。 AK3+80~AK7+40 段 道路 80cm路基加強(qiáng)層以下平均清除雜填土 250cm，換填為砂礫石。 道路西側(cè)輔道：樁號(hào) AK1+00~AK3+00 段道路 80cm路基加強(qiáng)層以下平均清除雜填土 40cm，換填為砂礫石。 AK4+00~AK7+40 段道路 80cm路基加強(qiáng)層以下平均清除雜填土 250cm，換填為砂礫石。 三、級(jí)配碎石底基層 級(jí)配砂礫底基層材料要求 級(jí)配砂 礫的級(jí)配必須滿足設(shè)計(jì)要求，級(jí)配砂礫的最大粒徑≤ 50mm，在料場(chǎng)采用集中拌和，將拌和后的級(jí)配料經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣檢測(cè)，合格后方可使用 主要施工方法 （ 1）本工程的底基層設(shè)計(jì)為 20cm 的級(jí)配砂礫 。 底基層施工必須在經(jīng) 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 45 頁 共 76 頁 檢驗(yàn)合格的路床進(jìn)行。 （ 2）、準(zhǔn)備工作 ①材料進(jìn)場(chǎng)前，要及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還要按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，檢查結(jié)果報(bào)駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位。 ②級(jí)配砂礫底基層正式施工前，要鋪筑試驗(yàn)段。 ③測(cè)量放線，在土路床上按每 10m 放出底基層的邊 線、中線，釘出高程樁。并放出每車材料攤鋪的面積網(wǎng)格。 (3)運(yùn)輸和攤鋪 裝車時(shí)，要控制每車料的數(shù)量。卸料距離要嚴(yán)格控制，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪由遠(yuǎn)而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，要進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 (4)整型 用機(jī)械對(duì)其進(jìn)行整平、整型，并用壓路機(jī)在初步整平的底基層上碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于人工進(jìn)行精平找補(bǔ)。 (5)碾壓 整型后，立即用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在 碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。 四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 根據(jù)該工程周邊環(huán)境及施工設(shè)計(jì)結(jié)合本施工方案的總體布置和工期要求，基層拌合料采用廠拌機(jī)鋪法施工。 天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 46 頁 共 76 頁 yes 選擇集料 分篩 No 拌和站拌合 運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪 Yes 消除粗、細(xì)集料離析 檢測(cè) eo Yes 整形、碾壓 檢測(cè) No 處理接縫 養(yǎng)護(hù) 施工準(zhǔn)備 施工工藝流程 no no no 施工方案 本工程基層設(shè)計(jì)為 2層 25cm厚 水泥穩(wěn)定碎石基層。擬采用廠拌機(jī)鋪法施工，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案。 施工方法 1）施工準(zhǔn)備 底基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，其高程、寬度、平整度、密實(shí) 度、彎沉均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并通過監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格簽認(rèn)。 鋪筑試驗(yàn)路段，以此檢驗(yàn)施工方案，穩(wěn)定料配合比，測(cè)定松鋪厚度及施工機(jī)械性能、施工機(jī)械組合的合理性等。并有針對(duì)性地收集松鋪厚度、天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 47 頁 共 76 頁 壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù)，試驗(yàn)路段結(jié)束后，編制試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用以指導(dǎo)全面施工。 2）拌和與運(yùn)輸 混合料的拌和采用拌和場(chǎng)集中拌和自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工必須認(rèn)真嚴(yán)格把握級(jí)配要求，用攪拌站集中拌料認(rèn)真，認(rèn)真拌和，使混合料色澤均勻。將拌和好的混合料，及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。 3）攤鋪 混合料采用機(jī)械探鋪，人工精平，先用 16噸壓路機(jī)初壓兩遍，然后進(jìn)行高程和坡度檢查，對(duì)局部不合格的地方作鏟除、添補(bǔ)。 4）碾壓 攤鋪機(jī)攤鋪完后，立即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由路肩向道路中心碾壓，超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，應(yīng)由低處向高處逐步碾壓。 碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同，路幅兩邊適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。邊角處機(jī)械碾壓不到的部位，應(yīng)由人工夯實(shí)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭 4～ 5m范圍內(nèi)，壓路機(jī)應(yīng)沿路面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，以防止縱 向碾壓端頭時(shí)使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象，施工時(shí)著重掌握好時(shí)間，一定要趕在水泥初凝時(shí)間前，碾壓成型，并及時(shí)安排專人灑水養(yǎng)生。 5）接縫處理 A、橫接縫： a、攤鋪混合料時(shí)，中間不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過規(guī)范規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。 b、人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 48 頁 共 76 頁 與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 c、方木另一側(cè)用砂礫回填 3 米長(zhǎng)，其高度高出方木 3cm。 d、將混合料碾壓密實(shí)。 e、在重新攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除 去，并將下底基層掃干凈。 f、攤鋪機(jī)返回已壓實(shí)層的末端，重新攤鋪混合料。 g、如果是當(dāng)天下班停產(chǎn)原因，結(jié)束攤鋪混合料，將碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直 )垂直向下的斷面，待第二天再攤鋪混合料。 B、縱縫： 在攤鋪結(jié)束時(shí)，有時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生縱向接縫，在鋪完前一幅時(shí)，靠邊緣的 30cm左右難于壓實(shí)，而且形成一個(gè)斜坡，在攤鋪后一幅時(shí)，應(yīng)先將未完成壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工完后，派專人養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度沒達(dá)到 75%以上不準(zhǔn)一切車輛在上面行駛。 第 八 節(jié) 附屬物施工 一、人行道墊層、彩色 壓印混凝土施工 人行道的 基層 為 5%水泥穩(wěn)定碎石 ，面層為 10cm后 C30號(hào) 彩色 混凝土 ，壓印深度 3mm。 施工時(shí)，彩色硬化劑、脫模粉應(yīng)按鋪筑方向，按序堆放及使用，各種專業(yè)施工工具及專用施工模板等也應(yīng)處于良好的工作狀態(tài)。 要根據(jù)對(duì)混凝土地面配比的要求而進(jìn)行各類等級(jí)的準(zhǔn)備工作。施工時(shí)的氣候?qū)κ┕べ|(zhì)量有很大程度的影響，混凝土壓模的施工應(yīng)回避 雨、雪、風(fēng)沙及冰凍的天氣，日夜溫差大的地方晚上也應(yīng)禁止施工。良好的施工環(huán)境才能保證施工的質(zhì) 量，混凝土壓模施工時(shí)應(yīng)盡量避免 同其它的施工作業(yè)天府新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目元華路南延線市政道路工程（ C 標(biāo)段） 老雙華路節(jié)點(diǎn)下穿隧道工程施工方案 第 49 頁 共 76 頁 隊(duì)伍交叉施工，必要時(shí)應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)采取封閉措施。 混凝土的施工