最新船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)真題-資料下載頁
2025-06-10 00:52本頁面
【正文】 加載貨物300t，則此項(xiàng)加載對初穩(wěn)性高度的影響值是____m。A．+B．C．+D．，船舶營運(yùn)中允許處于：①穩(wěn)定平衡狀態(tài)②不穩(wěn)定平衡狀態(tài)③隨遇平衡狀態(tài)A．①B．②C．③D．①、③均可138. 船運(yùn)箱裝橡膠、松香之類貨物時，考慮到貨物性質(zhì)的影響，所選艙位應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，該性質(zhì)屬于：A．物理性質(zhì)B．化學(xué)性質(zhì)C．生物性質(zhì)D．機(jī)械性質(zhì)139． , 已配A、B兩票貨物占艙容1800m3 ,為使該艙達(dá)到滿艙，還可配載C貨 ______ 噸。（: m3/t 。 虧艙率Cbs: %）A : 640B : 586C : 436D : 260140. 某船Lbp= , Xf = , dF = , dA = , 則該輪經(jīng)漂心修正后的平均吃水為 ______ m 。A : B : C : D : 141. 有毒物質(zhì)是根據(jù) ______ 確定包裝類別的。① 急性口服 LD50 ；②急性皮膚接觸 LD50 ； ③ 急性吸入 LC50 。A : ①B : ②C : ③D : ①、②、③ 142. 圖為組合肋板結(jié)構(gòu)圖，圖中A處所示是：A : 內(nèi)底板B : 內(nèi)底邊板C : 外底板D : 旁椼材143. 配載結(jié)束后，船舶的排水量 Δ= 23100 t ，初穩(wěn)性高度 GM = m ，貨物配載時，擬將底艙一票貨物 (P = 320 t , Zp1 = m ) 移至二層艙 （Z= m ），貨物移動后，船舶的初穩(wěn)性高度為 ______ m 。A : B : C : D : 144. 根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為 ______ 。A : 未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足：GMT=9S ≤ GM ≤ GMC B : 經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足：GMT=9S ≥ GM ≥ GMCC : 未經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足：GMT=9S ≥ GM ≥ GMCD : 經(jīng)自由液面修正的GM應(yīng)滿足：GMT=9S ≤ GM ≤ GMC145. 某船TPC = t/cm ，MTC = X / cm ，Xf = 0 ，在 Xp = m 處裝載106t 貨物后首尾吃水改變量 ______ m 。A : , B : , C : , D : , 146. 某輪大副擬將一重20t 的重大件配裝在上甲板， .為使上甲板滿足局部強(qiáng)度要求，應(yīng)使用相同木墩 ______ 個 。A : 0B : 6C : 4D : 2147. 當(dāng)航次水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與 ______ 有關(guān) 。a) 航程 ；② 航區(qū)水密度 ；③ 航線氣候條件 ；④ 航行季節(jié) ；⑤ 始發(fā)港最大水；⑥ 船舶常數(shù) 。A : ①、②、③、④、⑤B : ①、③、④、⑤、⑥C : ①、③、④、⑥D(zhuǎn) : ②、③、④、⑤148. 有關(guān)船舶初穩(wěn)性的特征，以下說法正確的是：① 排水量一定時，橫穩(wěn)心點(diǎn)M被視作固定不變；② 在等容橫傾過程中，船舶橫傾軸通過初始漂心F ；③ 浮心移動軌跡是圓弧的一段，其圓心為M，半徑為BM。A : ①B : ②C : ③D : ①、②、③ 149. 圖中載重線標(biāo)志是：A : 不裝載木材甲板貨船舶的載重線標(biāo)志 B : 裝載木材甲板貨船舶的載重線標(biāo)志C : 客貨船載重線標(biāo)志D : 客船分艙載重線標(biāo)志150. 在使用靜水力曲線圖查取 ______ 曲線時，其計(jì)量長度應(yīng)自船中處量起。A : 重心距船中距離Xg B : 漂心距船中距離XfC : 漂心距基線高度D : 水線面面積系數(shù)Cw 151. 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ LBP / 600 , 則船舶的拱垂變形處于：A : 正常范圍B : 極限范圍C : 破壞范圍D : 有利范圍≤150m時，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時其最小平均吃水dm應(yīng)滿足______m要求。A dm≥ B dm≥ C dm≥ +2 D dm≥+2，分別表示：A 船首和船尾吃水 B 船舶平均吃水和船尾吃水 C 船首和船尾吃水改變量曲線 D 船舶等吃水差曲線和船舶吃水差，______不是由船方負(fù)責(zé)的。A 貨物配積載不當(dāng) B 貨物包裝過于脆弱 C 貨艙不適貨 D 運(yùn)輸途中貨物保管不當(dāng) ：Ⅰ貨物的完好；Ⅱ船舶及人員的安全；Ⅲ裝卸方便；Ⅳ縮短船舶在港停泊時間，加速周轉(zhuǎn)；Ⅴ能獲良好的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益 A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ D Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ。Ⅰ監(jiān)督工人正確操作；Ⅱ嚴(yán)格執(zhí)行裝卸計(jì)劃；Ⅲ確保來貨質(zhì)量和數(shù)量；Ⅳ及時調(diào)整纜繩和舷梯 A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ，______防止貨物變質(zhì)和自燃。A 降低艙內(nèi)溫度 B 降低艙內(nèi)露點(diǎn) C 排除有害氣體 D 提供新鮮空氣。 A 炭黑 B 膨潤土 C 鎂砂 D 紅粉。 A 鐵屑 B 木屑 C 氧化鈣 D 五金 。A 便于理貨 B 防止貨物移動或壓損 C 防止貨物水濕、撒漏和震動 D 防止貨物受到污染
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