【導(dǎo)讀】除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本論文不包含任何其他個人或。表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體,均已在。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)巾國科學(xué)技術(shù)信息研。復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等,同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。指導(dǎo)教師簽名荔≯乏州,交通安全設(shè)施不完善、管理措施缺乏等問題,往往成為交通事故高發(fā)路段。人們對山區(qū)農(nóng)村公路交通安全的重視,近年來安保設(shè)施建設(shè)迅速開展。施相關(guān)規(guī)范、指南主要面對同省道等高等級公路,農(nóng)村公路涉及較少。如何應(yīng)用有限的安保建設(shè)資金保障山區(qū)農(nóng)村公路的交通安全,這就需。術(shù)研究及示范工程》。在前期理論研究的基礎(chǔ)上,依托重慶條山區(qū)農(nóng)村公路安。砌而冊朋腳腳加助“刀幻擁彳陀口..國內(nèi)外研究概況...確定實施路段?..工程施工、驗收...視覺減速標線?

　　

【正文】 照一 下實施步驟 ,如圖 .。一一 第二章山區(qū)農(nóng)村公路安保工程設(shè)計方法概述 圖 .山區(qū)農(nóng)村公路交通安全保障工程實施步驟蚰詛 廟 .. 印 叮 .夠啪 ..收集基層資料 通過走訪有關(guān)部門及現(xiàn)場調(diào)查 ,收集交通事故、運行速度、路況、路側(cè)條件、 交通及氣象條件等資料。 ①交通事故數(shù)據(jù) 包括 :按路線匯總的交通事故數(shù)據(jù)尤其是近 ~年 ,每一條事故記錄數(shù) 據(jù)包含事故地點、事故對象、事故形態(tài)、事故類型、事故結(jié)果和事故原因等信息。 ②運行速度數(shù)據(jù) 第二章山區(qū)農(nóng)村公路安保工程設(shè)計方法概述 對因超速引發(fā)交通事故的路段作重點調(diào)查 ,并通過實地觀 測獲得運行速度數(shù) 據(jù)。 ③公路技術(shù)指標等數(shù)據(jù) 主要包括 :公路幾何設(shè)計要素平曲線半徑、縱坡、路基寬度等、平面圖、 縱斷面圖、標準橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖等。此外 ,還應(yīng)掌握與公路安全保障工程 緊密相關(guān)的交通標志、標線、安全防護設(shè)施及路側(cè)環(huán)境等現(xiàn)狀。 ④交通量特點 主要包括 :年平均日交通量及交通構(gòu)成等。 ⑤現(xiàn)場勘查 主要內(nèi)容是對已有相關(guān)資料 ,如幾何線形 ,交通設(shè)施狀況、自然環(huán)境、交通 狀況及交通事故發(fā)生現(xiàn)場的校核等。重點掌握路側(cè)危險程度、平面交叉的位置與 環(huán)境、沿線公路環(huán)境等重要信息。同時 ,對技術(shù)資料缺乏的路段 ,應(yīng)對重 點路段 進行幾何要素 ,如縱坡、平曲線半徑、路而寬度等的測量。 ..確定實施路段 在確定公路安全保障工程實施路段前 ,應(yīng)結(jié)合本轄區(qū)公路交通的基本情況 , 按照“輕重緩急、分步實施”的思路制定本轄區(qū)實施總體規(guī)劃。 確定實施路段前 ,應(yīng)首先根據(jù)沿線交通事故分布情況 ,確定事故多發(fā)點、段。 然后結(jié)合實施路段判斷標準中的公路技術(shù)指標、其它因素等 ,最終確定具體實施 路段。 確定事故多發(fā)點、段時 ,應(yīng)剔除明顯與公路技術(shù)狀況無關(guān)的事故數(shù)據(jù) ,如酒 后駕車、扒車等 ,并按路段分析造成交通事故的主要原因。 對于不符合實施路段判定標準巾公路技 術(shù)指標要求的 ,但屬事故多發(fā)點、段 , 應(yīng)加強這些路段的交通管理工作 ,并進一步論證交通事故的成因。如果通過增設(shè) 交通安全設(shè)施對預(yù)防和減少交通事故有明顯作用 ,可以將這些路段納入公路安全 保障工程實施路段。 ..選用具體設(shè)施 通過對實施路段存在的交通安全隱患和交通事故原因的深入分析 ,根據(jù)推薦 相關(guān)措施及措施特點 ,考慮道路實際情況及經(jīng)濟條件下選取適用的安保措施 ,鼓 勵選用經(jīng)濟、有效、當(dāng)?shù)夭牧县S富的安保措施?！? 第二章山區(qū)農(nóng)村公路安保工程設(shè)計方法概述 ..確定設(shè)計方案 根據(jù)選取的具體設(shè)施特點將其布設(shè)到相應(yīng)位置 ,并進行 詳細審核和論證 ,定 制設(shè)計方案。綜合考慮路段前后情況 ,做到安保設(shè)施之間相互配合、一致 ,盡量 與現(xiàn)場環(huán)境相協(xié)調(diào)。應(yīng)避免防護過當(dāng)、多個同類設(shè)施密集設(shè)置及設(shè)施產(chǎn)生沖突的 情況。 ..工程施工、驗收 應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標準和管理規(guī)定組織工程的施工和驗收工作。建立健全符合 公路安全保障工程特點的質(zhì)量管理體系 ,確保工程質(zhì)量。同時 ,嚴格施工現(xiàn)場管 理 ,合理布設(shè)施工工作區(qū) ,做好交通組織管理工作 ,保證交通安全及現(xiàn)場施工人 員安全。 ..效果評價 應(yīng)建立安全保障工程實施效果評價制度 ,建立安全保障工程實施技術(shù)文件檔 案 ,適時收集整理 工程實施前后的防護設(shè)施破壞情況及實施路線的交通數(shù)據(jù)變化 情況 ,依據(jù)翔實數(shù)據(jù)對工程實施效果及時做出客觀評價 ,為完善公路安全保障工 程相關(guān)技術(shù)標準提供依據(jù)。 ..養(yǎng)護 除了對安全保障工程實施的設(shè)施進行維護和更新以外 ,還應(yīng)注重整治邊溝、 整治路側(cè)邊坡和環(huán)境、綠化及雜草清理等養(yǎng)護工作。 第三章山區(qū)農(nóng)村公路重點安保實施路段判定原則及標準 第三章山區(qū)農(nóng)村公路重點安保實施路段判定原則及標準 面對山區(qū)農(nóng)村公路安保建設(shè)資金較少 ,無法利用有限資金來改善所有存在安 全隱患的路段的情況 ,現(xiàn)根據(jù)幾何線形、交通設(shè)施狀況、自然環(huán)境、交通 狀況及 交通事故發(fā)生現(xiàn)場等情況 ,分析其危險程度 ,找出其巾存在較大安全隱患的路段 , 將安全設(shè)施的布置重點放在這些路段 ,降低這些路段的危險度。因此需要對路段 進行評判 ,根據(jù)相關(guān)研究成果和依托工程應(yīng)用實踐經(jīng)驗形成以下重點安保實施路 段判定標準。 .判斷原則 判定公路安全保障工程實施路段 ,應(yīng)堅持“經(jīng)濟可能、技術(shù)可行、方案有效” 的原則 ,將公路技術(shù)指標與交通事故指標緊密結(jié)合 ,通過分析影響交通安全的主 要原因 ,將存在安全隱患的路段納入公路安全保障工程重點整治路段范圍。 .判定標準 路段滿足下述兩條一條者應(yīng)將其確定為重點 安保實施路段 : 范圍內(nèi)年發(fā)生起死亡人以上的事故或范圍內(nèi)年發(fā)生 過起以上死亡事故的路段 。 山區(qū)農(nóng)村公路急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)危險、交叉口、行人密集 路段滿足以下判定條件時 ,應(yīng)將其確定為重點安保實施路段。 ..急彎路段 單個急彎路段 急彎路段是指平曲線半徑滿足下列條件的路段 : 表 .急彎路段判定指標 設(shè)計速度道路等級 彎道半徑 /縣道 /鄉(xiāng)道 /村道 連續(xù)急彎路段 連續(xù)有三個或三個以上小于下列半徑的平曲線 ,且各曲線問的直線距 離滿足下列條件的路段 : 第三章山區(qū)農(nóng)村公路重點安保實施路段判定原則及標準 表 .連續(xù)急 彎路段判定指標 彎道問距 彎道半徑 設(shè)計速度道路等級 /縣道 /鄉(xiāng)道 /村道 ..陡坡路段 陡坡 陡坡路段是指縱坡 %滿足下列條件的路段 : 表 .陡坡路段判定指標 縱坡 % 設(shè)計速度道路等級 /縣道 /鄉(xiāng)道 /村道 連續(xù)下坡 連續(xù)下坡指的是路段平均縱坡與路段長度滿足下列條件的路段 : 表 .連續(xù)下坡路段判定指標 功 平均縱坡 % 路段長度 ≤ ≥ ≥ ≤ ≥ ≥ 彎坡組合 縱坡 %大于下列數(shù)值的路段 ,且平曲線半徑滿足下列條件的路段 : 表 .彎坡組合路段判定指標 縱坡 % 彎道半徑 設(shè)計速度道路等級 /縣道 /鄉(xiāng)道 /村道第三章山區(qū) 農(nóng)村公路重點安保實施路段判定原則及標準 ..視距不良路段 視距不良路段是指會車視距滿足下列條件的路段 : 表 .視距不良路段判定指標 設(shè)計速度道路等級 會車視距 /縣道 /鄉(xiāng)道 /村道 ..路側(cè)危險路段 陡崖、溝深、填方邊坡高度或路肩擋墻高度≥且路側(cè)無安全防護設(shè)施的 路段 ,或距路肩邊緣不足有湖泊、河流等路側(cè)危險的路段。 ..平面交叉口 支路與干路交叉的銳角小于。 ,支路縱坡度大于 %,且停車視距滿足 下列條件的交叉口路段 : 停車視距 設(shè)計速度道路等級 /縣道 /鄉(xiāng)道 /村道 ..行人集中路段 道路穿過人口超過人的村 鎮(zhèn)或路段沿線有學(xué)校、企業(yè)、機關(guān)等人群密集 的路段。 : ‖鬈螽 ?.一 第四章山區(qū)農(nóng)村公路重點安保實施路段處置技術(shù) 第四章山區(qū)農(nóng)村公路重點安保實施路段處治技術(shù) 由于山區(qū)農(nóng)村公路 ,線形指標低 ,道路環(huán)境差 ,按照第三章重點安保實施路 段判定標準進行審查 ,安保重點實施路段仍較多 ,安保設(shè)施建設(shè)需求量大 ,同時 山區(qū)農(nóng)村公路安保經(jīng)費有限 ,所有的安保重點實施路段按照同一標準進行改善是 不切實際的。結(jié)合相關(guān)理論研究和依托工程應(yīng)用研究與實踐 ,將通過安保重點實 施路段判定標準審查得出的安保重點實施路段 ,根據(jù)危險程度不同其進行危險程 度分級 ,以確定安保實施的輕重緩急 ,以保證有限的經(jīng)費得到合理的安排。對不 同安全級別的山區(qū)農(nóng)村公路 ,應(yīng)投入不同程度的資金進行改造。安全等級低的路 段需要有相對投入較多的資金進行安全等級的提升 。安全等級相對較高的山區(qū)農(nóng) 村公路可以不改造或推遲進行安全性提升 ,有針對性的進行安全設(shè)計。另一方面 , 根據(jù)各種安保重點整治路段特征與安全隱患分析 ,對各種安保重點整治等級的路 段提出安保整治集 ,可根據(jù)道路實際情況和不同經(jīng)濟條件提供多種安保組合設(shè)施 供決策者選擇 ,達到在資金相對匱乏的情況下保障最基本的交通安全的目的。 .急彎路 段處治技術(shù) ..隱患分析 山區(qū)農(nóng)村公路由于地形限制 ,存在大量小半徑曲線 ,具有較大交通安全隱患。 不考慮路側(cè)情況下小半徑曲線路段主要存在的安全問題通常有 : 、線形突然改變 ,駕駛員未收到應(yīng)有的提示信息 ,因車速過快而沖出路側(cè)。 、彎道處視距三角區(qū)內(nèi)存在植物、土方、建筑等障礙物 ,無法保證會車視 距 ,導(dǎo)致對向碰撞事故。 、由于車道寬度不足或駕駛行為原因 ,車輛占道行駛 ,在車速較快的情況 下導(dǎo)致碰撞事故。 ..分級處治措施 現(xiàn)按照半徑和運行速度將彎道重點安保實施路段分級如表 .,如事故多發(fā) 可提高一個等級。