進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)作業(yè)本第二第三章答案-資料下載頁
2025-06-07 22:41本頁面
【正文】 0日，議付有效期為2005年7月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2005年6月15日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2005年7月7日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問:銀行的拒付是否有理？ 答：銀行有拒付的權(quán)利。根據(jù)信用證規(guī)定：銀行拒絕接受交單日期已超過提單簽發(fā)日期21天的提單，本例中從6月15日到7月7日已經(jīng)22天。3．我某公司向非洲出口某商品15 000箱，合同規(guī)定16月按月等量裝運(yùn)，每月2 500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出2500箱，2月份裝出2500箱，3月份裝出2500箱，4月份裝出5000箱，5月份裝出2500箱，客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為對方這樣做是否可以？為什么？答：不可以。雖然信用證一經(jīng)開立，就成為獨(dú)立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”，所以我方的做法是可以收回貨款。但違反了合同，為防止日后麻煩，我方應(yīng)爭取等量分批的做法，這樣既符合了合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。4．山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”．我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“海河”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不符為由拒付貨款。問銀行的拒付是否合理？為什么？答：證中規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方的500噸花生仁分別在青島和煙臺(tái)裝運(yùn)，且同為“海河”輪。因此，本案的主要問題是確定要運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。根據(jù)《UCP600》第31條B款規(guī)定：“表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，將不視為分批裝運(yùn)?！庇纱丝梢?，本案中，我方的做法不屬于分批裝運(yùn)，所以，銀行的拒絕付款是無理的。5．我某公司按CIF價(jià)格條件出口貨物一批，合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)，信用證的有效期為10月15日”。賣方9月15日發(fā)貨，取得清潔已裝船提單，備齊全套單據(jù)向銀行議付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少30箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：⑴買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？⑵此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？答：買方無拒收貨物并要求退款的權(quán)利。CIF是象征性交貨，交單即交貨，賣方只要取得清潔已裝船提單，單證一致，就可以取得貨款而不必承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中遭遇的風(fēng)險(xiǎn)。買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重并短少，可向保險(xiǎn)公司索賠。
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