路基路面復習題(黎霞)-資料下載頁
2025-06-07 22:21本頁面
【正文】 的影響較平整度大。（ √ ） 36．由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定 （ ） 37．系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機抽樣方法。 （ ） 38．彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動態(tài)測試方法。 （ √ ） 39．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。 （ √ ） 40．高等級公路土方路基壓實質(zhì)量控制，應采用重型擊實試驗。（ √ ）41．在分項工程質(zhì)量等級評定時，只要實測項目得分大于等于85分，則認為該分項工程質(zhì)量為優(yōu)良。 （ ） 42．瀝青面層的壓實度是工地實際達到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗得到的最大干密度的比。 （ √ ） 43．路面的摩擦擺值應換算為溫度為25℃時的摩擦擺值。 （ ） 44．路基各施工層的壓實度保證了技術指標的要求，則認為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設計文件的要求。 （ ） 45．，應進行支點變形的修正。 （ ） 46．對路面面層應檢驗平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗。 （ ） 47．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ ） 48．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（√ ） 49．小橋工程在質(zhì)量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（√ ）50．半剛性基層配合比設計時，無側限抗壓強度試驗用的試件的密實度應與工地預定達到的密實度相同。 （√ ） 51．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，縱斷高程一般用水準儀測定。 （√ ） 52．路基工程實測項目質(zhì)量標準按高速公路、一級公路、二級公路和其他公路四擋設定。 （ ） 53．半剛性基層材料強度評定合格時得滿分，不合格時得零分。（ √ ） 54．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行分項工程質(zhì)量檢驗與評定。 （ √ ） 55．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務水平的重要指標。 （ √ ）56．建設項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。 （ ）四、實操題：試述承載板現(xiàn)場測試土基回彈模量試驗步驟。試述影響路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能測試方法。采用挖坑灌砂法進行壓實度檢測時，應注意哪幾個問題？在測試中若沒有測試粗糙表面的耗砂量，將對測試結果有怎樣影響？為什么？簡述貝克曼梁測定路表回彈彎沉的試驗步驟。環(huán)刀法測定壓實密度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層什么位置？為什么？試述水泥砼芯樣劈裂強度試驗方法。試述擺式儀測定路面抗滑值測試要點。為什么要進行支點變形修正？并試述支點變形修正方法。請論述灌砂法測定壓實度的主要過程。試述摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)的測試原理和適用范圍。1灌砂法測定壓實度的適用范圍是什么？檢測時應注意哪些問題。1簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。1簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。1試述路面厚度的檢測方法和評定方法。1試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。9
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