船舶代理業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)資料-資料下載頁(yè)
2025-06-07 21:51本頁(yè)面
【正文】 契約， 用兩種以上的運(yùn)輸方式， 從一國(guó)的某一承運(yùn)貨物的地點(diǎn)， 將所承運(yùn)的貨物運(yùn)往指定的另一國(guó) 的交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸。 9. 454 簡(jiǎn)答 國(guó)際船舶代理主要經(jīng)營(yíng)哪些業(yè)務(wù)？ 1． 辦理船舶進(jìn)出港手續(xù)， 聯(lián)系安排引航、 靠泊和裝卸；2． 代簽提單、運(yùn)輸合同、速遣協(xié)議，代辦訂艙業(yè)務(wù)；3． 辦理船舶、集裝箱以 及貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)； 承攬貨物、 4． 組織貨載， 辦理貨物、 集裝箱的托運(yùn)、 中轉(zhuǎn)和投保； 代 5． 收運(yùn)費(fèi)， 代辦結(jié)算； 組織客源， 6． 辦理有關(guān)海上旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)； 經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)， 7． 提供門到門運(yùn)輸服務(wù)；8． 聯(lián)系海上救助，洽辦海事處理；9． 代聘船員及代簽合同，代辦船 員護(hù)照、領(lǐng)事簽證、申辦海員證；10． 安排船員遣返調(diào)換、就醫(yī)等；11． 代辦、代購(gòu)及轉(zhuǎn)遞 船用備件、物料、海圖等；12． 辦理集裝箱檢驗(yàn)、修理、建造等、租賃、買賣、交接、轉(zhuǎn)運(yùn) 管箱業(yè)務(wù)等；13． 洽辦船舶檢驗(yàn)、修理、買賣交接以及熏艙、燃料、淡水、伙食、物料供應(yīng) 等。 14． 其他相關(guān)業(yè)務(wù)。 10. 463 簡(jiǎn)答 何謂強(qiáng)制引水（Compulsory pilot）? 外國(guó)籍船舶進(jìn)出我國(guó)港口或在港內(nèi) 航行、移泊，必須由引航員引航稱為強(qiáng)制引水。 11. 國(guó)際船舶代理的定義是什么?12. 國(guó)際船舶代理的作用是什么?13. 作為船舶代理人,它的責(zé)任和義務(wù)有哪些?案例分析談?wù)勀銓?duì)船舶代理的理解。如果你將來(lái)從事船舶代理行業(yè)，你現(xiàn)在需要做怎樣的準(zhǔn)備？1) 船舶代理是根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)人的委托辦理船舶有關(guān)營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)和進(jìn)出港口手續(xù)的工作。船舶代理分國(guó)內(nèi)水運(yùn)船舶代理和國(guó)際海運(yùn)船舶代理。國(guó)內(nèi)水運(yùn)船舶代理通常由各港務(wù)管理單位辦理。國(guó)際海運(yùn)船舶代理有船舶攬貨總代理和不負(fù)責(zé)攬貨的船舶代理兩種形式?！景咐? ２００２年１月，筆者與菲律賓一客戶簽訂５０００ＫＧＳ ＶＳＳ藥品原料出口貿(mào)易合同，從大連港裝運(yùn)，目的港為菲律賓ＣＥＢＵ。但在香港轉(zhuǎn)船后，轉(zhuǎn)運(yùn)的二程船是到ＭＡＮＩＬＡ的而非ＣＥＢＵ，因此，貨物沒(méi)有被運(yùn)到ＣＥＢＵ港，而是運(yùn)到菲律賓ＭＡＮＩＬＡ港就將貨物卸下，這與我們所簽訂合同規(guī)定的ＣＥＢＵ目的港及ＣＩＦ ＣＥＢＵ價(jià)格條款不符，并且一程船提單（Ｂ／Ｌ）上也清楚標(biāo)明貨物最終運(yùn)至菲律賓ＣＥＢＵ。ＭＡＮＩＬＡ船舶代理公司通知遠(yuǎn)在ＣＥＢＵ的進(jìn)口商，到ＭＡＮＩＬＡ報(bào)關(guān)提貨，一切費(fèi)用自理。進(jìn)口商要求我們將貨物運(yùn)至ＣＥＢＵ，認(rèn)為我們沒(méi)有執(zhí)行合同條款。通過(guò)我方貨代與香港船代公司及ＭＡＮＩＬＡ船代聯(lián)系后，ＭＡＮＩＡ船代同意負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到ＣＥＢＵ，但進(jìn)口商必須在ＭＡＮＩＬＡ報(bào)關(guān)后支付比正常運(yùn)輸高出５０％的運(yùn)費(fèi)才可以運(yùn)送，否則，進(jìn)口商自己提運(yùn)。由于這筆貿(mào)易的付款方式是Ｔ／Ｔ預(yù)付，加上天氣較熱，貨物已滯港近兩周，客戶是一生產(chǎn)工廠，已待貨投入生產(chǎn)，所以，只好同意進(jìn)口商自己到ＭＡＮＩＬＡ提貨，所產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用憑收據(jù)由我方支付。如果是其它付款方式，進(jìn)口商完全有理由拒絕提貨。事后，經(jīng)過(guò)我方與國(guó)內(nèi)貨代協(xié)商，貨代同意支付進(jìn)口商額外損失４００美元，問(wèn)題才算得以圓滿解決。 【建議】 一是要選擇那些信譽(yù)及知名度較高的國(guó)外船舶代理公司，這些公司往往服務(wù)周到，效率高，收費(fèi)合理，處事公平。 二是在選擇國(guó)外船舶代理公司時(shí)不僅要注意貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的相互銜接，而且更要注意貨物的安全性。 三是選擇能夠提供高效的通關(guān)服務(wù)，而且能夠進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的貨代或船公司。 四是對(duì)國(guó)外船舶代理公司進(jìn)行等級(jí)優(yōu)選式分類管理，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)淘汰棄用那些服務(wù)差、收費(fèi)高的船舶代理公司，形成穩(wěn)定的服務(wù)渠道，這樣做既安全又高效。 船舶描述有誤差，出租人是否負(fù)一切責(zé)任？3．船舶描述有誤差，出租人是否應(yīng)承擔(dān)一切責(zé)任？ 承租人向船東租船，用以從羅馬尼亞的格拉茨/康斯坦丁將11300公噸~11500公噸的鋼板運(yùn)往美國(guó)的新奧爾良/休斯敦。船東確定由“Akela”輪裝運(yùn)，預(yù)計(jì)船到格拉茨的時(shí)間（ETA）為1992年9月1日至3日。8月28日，船東將船艙及船舶有關(guān)情況告知承租人。同日，承租人將需要裝運(yùn)長(zhǎng)12米鋼板的詳細(xì)情況回告船東。 9月6日，“Akela”輪到達(dá)格拉茨引航站，船長(zhǎng)發(fā)出“準(zhǔn)備就緒”通知書(shū)。次日，船進(jìn)格拉茨港錨地，接受裝卸隊(duì)檢查和船艙尺度丈量。 承租人的代理人報(bào)告說(shuō)，只有1個(gè)艙可以裝載12米長(zhǎng)的鋼板，承租人為此拒絕接受“準(zhǔn)備就緒”通知書(shū)，并要求船東提供貨物積載圖。船東提出抗議，聲言如不接受“準(zhǔn)備就緒”通知書(shū)，責(zé)任應(yīng)由承租人承擔(dān)。承租人的代理人指出：船艙中有各種影響裝載的障礙物，情況與以前描述的不同。為了能夠裝完貨物，決定第2號(hào)艙作為裝載12米鋼板專用。同時(shí)通知船東，第3號(hào)艙中有1個(gè)深水艙，會(huì)影響滿載，承租人對(duì)虧艙不承擔(dān)責(zé)任。 承租人的副手到格拉茨監(jiān)督和協(xié)助裝船，決定派一個(gè)有專長(zhǎng)的押運(yùn)員。船東未就裝船程序同裝卸隊(duì)簽訂協(xié)議，因此工作進(jìn)展較慢，至9月27日才完成，耽誤了幾天時(shí)間。 “Akela”輪于9月30日到達(dá)康斯坦丁。10月3日開(kāi)始裝船，至10月27日完成裝船工作。 船東認(rèn)為：艙口描述稍有誤差，對(duì)承租人租船的目的無(wú)甚影響，同時(shí)，承租人是在知情條件下接受了租約的。后來(lái)由于發(fā)貨人與裝卸隊(duì)對(duì)船進(jìn)行檢查，使承租人接船時(shí)間耽誤了兩天。既然承租人接受了所交付的船舶，他就沒(méi)有理由借口船艙描述有誤而要求免除責(zé)任。 船東還認(rèn)為：承租人一旦同意裝船，租船合同就不折不扣地發(fā)生效力，他對(duì)虧艙和滯期就必須承擔(dān)責(zé)任。而且，承擔(dān)人在簽約以前是知道本船是一艘SD14型的中間甲板船，船艙中是有支柱的，他可以進(jìn)行檢查而不檢查，簽約后再提也不符合租約要求，這是沒(méi)有用的。 租船人仍堅(jiān)持原來(lái)意見(jiàn)，并補(bǔ)充說(shuō)：由于船艙中有障礙物，因而多花費(fèi)了不少裝船時(shí)間，所以他對(duì)滯期不能承擔(dān)責(zé)任。加之，船東既未提供預(yù)裝計(jì)劃，又未派代表到裝船現(xiàn)場(chǎng)，因此，不應(yīng)將虧艙責(zé)任推給承租人。 陪審團(tuán)經(jīng)過(guò)調(diào)查聽(tīng)證，最后一致裁決：船東有權(quán)計(jì)收滯期費(fèi)和虧艙費(fèi)。理由如下： 答案船東在指定“Akela”輪時(shí)，曾有過(guò)關(guān)于船舶的詳細(xì)描述；而承租人在簽約時(shí)，并無(wú)關(guān)于艙口尺度方面的要求，只是在船東指定了船舶以后才提到部分鋼板的大尺寸問(wèn)題。 雙方對(duì)大尺寸鋼板在裝船時(shí)可能帶來(lái)的困難都是知道的，船東曾表示可以考慮取消租約，而承租人仍然照租，因此責(zé)任不在船東。 基于以上理由，陪審團(tuán)裁定：承租人應(yīng)照付滯期費(fèi)和虧艙費(fèi)，并加付一定的利息，共計(jì)130681．66美
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