現(xiàn)代導航復習資料-資料下載頁
2025-06-07 20:51本頁面
【正文】 和充分發(fā)揮航空器的導航性能，以符合不同導航規(guī)范下航路、終端區(qū)、進近等各飛行階段運行的要求，進一步提高飛行運行安全性和效率。（5）中國民航PBN實施計劃分為幾個階段？每個階段的時間段和需要完成的任務分別是什么？ 三個階段：2009~2012所有國際機場和30%的國內(nèi)機場。2013~2016所有機場，2017~2025PBN與CNS/ATM系統(tǒng)整合。（6）RNAV導航規(guī)范有哪些類型？RNP導航規(guī)范有哪些類型？每一種導航規(guī)范適用與哪個飛行階段？RNAV:RNAV5，RNAV2，RNAV1，RNAV10RPN:RNP10(RNAV10無OPMA),BRNP1，RNP APCH,RNP ARRNP4，高級RNP1進近：RNP APCH, RNP AR APCHRNAV導航規(guī)范主要包括RNAV10（RNP10），RNAV5，RNAV10(RNP10)適用于海洋及邊遠航路，RNAV5/2/1適用于陸地航路，RNAV2/1也適用于終端區(qū)進/離場程序，中國民航目前僅將RNAV1應用于終端區(qū)進/離場程序。RNAV1還可以用于起始進近，中間進近和復飛階段。（7）RNAV和RNP導航規(guī)范中，對應的數(shù)值（如RNP4規(guī)范的4）含義是什么？在PBN運行過程中，總系統(tǒng)誤差（TSE）由哪些元素構(gòu)成？如何才能有效控制TSE？TSE（95％概率）如果超過RNP值會出現(xiàn)什么情況？保護區(qū)作用各四海里總系統(tǒng)誤差（TSE）：PDE航跡定義誤差，F(xiàn)TE飛行技術(shù)誤差，NSE導航系統(tǒng)誤差。要約束和控制側(cè)向總系統(tǒng)誤差，必須要分別約束和控制FTE,NSE,PDE這三個分量，在95%的總飛行時間內(nèi)，TSE不能超過RPN值，F(xiàn)TE原則上不超過1/2RNP值。？？？（8）RNAV和RNP運行，為什么要求機載導航數(shù)據(jù)庫一定要基于WGS84坐標系統(tǒng)？？？因為RNAV和RNP運行都是經(jīng)緯坐標空間上的一個物理點，所以一定要采用WGS84坐標系。（9）RNP APCH進近程序在進近圖上的標識是什么？RNP AR進近程序在進近圖上的標識是什么？RNP AR進近的AR代表什么含義？ RNP APCH : RNAV(GNSS)RNP AR: RNAV(RNP)AR:authorization required要求特殊授權(quán)（10）RNP APCH進近程序有哪兩種構(gòu)型？Y型程序和T型程序（11）實際導航性能（ANP）/估計位置誤差（EPE），體現(xiàn)在哪兩個方面？水平ANP和垂直ANP（12）RNP APCH和RNP AR進近，水平導航基于什么導航？垂直導航基于什么導航？為什么進近有高、低溫限制？與ILS進近的典型區(qū)別是什么？各有什么運行局限性?水平導航：GNSS垂直導航：氣壓高度。氣溫限制：氣溫下降，飛機實際下滑航跡偏低，保證超障余度。第7章（1）ADSB可以分為哪些類型？中國民航推廣應用哪種ADSB？ADSB的監(jiān)視信息中，航空器的水平位置信息來源于什么？垂直位置信息來源于什么？機載ADSB應用功能科分為發(fā)送（OUT）和接收（IN）兩類。中國民航擬采用S模式1090兆赫茲擴展電文（Mode S 1090ES）作為運輸航空應用ADSB數(shù)據(jù)鏈。水平位置信息來源于GNSS垂直位置信息來源于氣壓式高度表。（2）RVSM運行高度層配備基本規(guī)則是什么？在8900米以上，相對飛行最小垂直間隔由原來的多少縮小到多少？基本規(guī)則：在FL290一下采用1000英尺（300米）垂直間隔最低標準 在FL290以上采用2000英尺（600米）垂直間隔最低標準。在8900米以上，相對飛行最小垂直間隔由原來的600米縮到30
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