【導(dǎo)讀】第四章樁基施工安全專項方案………本合同段地貌類型為中低山地貌,沿線地形起伏較大，剝蝕較強烈，山勢一般較陡峭，海拔標(biāo)高270-540米，相對高差最大達(dá)270m。沿線溝谷縱橫交錯，坡面上植被較發(fā)育，主。從地貌上看，該滑坡呈“座椅”型，見明顯滑坡后緣陡坎，坎高約。大規(guī)模的巖溶路基，僅發(fā)育淺層溶蝕裂隙。考慮到巖溶發(fā)育的延續(xù)性，對該落水洞進(jìn)行片石。量集中在4-8月,雨季山洪易爆發(fā)。季節(jié)易引發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生。根據(jù)現(xiàn)場考察及設(shè)計要求，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，報。放樣，根據(jù)現(xiàn)場坡口標(biāo)高放出路塹坡口樁。設(shè)計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護(hù)、及時防護(hù)的原則，開。針對施工機械操作制定安全操?？坎⒃O(shè)安全護(hù)欄。嚴(yán)格按照試驗路得出的壓實方法進(jìn)行壓實。

　　

【正文】 固主桁前上、后上橫梁安裝 → 底籃 系統(tǒng)安裝 → 外模板系統(tǒng)安裝 → 內(nèi)模系統(tǒng)安裝 → 各工作平臺安裝 → 調(diào)試 。 （三） 掛籃的試壓 掛籃荷載試驗 掛籃安裝完畢后，為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性和了解掛籃施工中的彈性變形，以及消除掛籃的非彈性變形，在使用前必須對掛籃進(jìn)行試壓，對拼裝好的掛籃按設(shè)計最大荷載加安全系數(shù) 倍進(jìn)行施壓，并將測試結(jié)果中的豎向位移，撓度曲線提供給大橋施工控制小組。荷載試驗采用“鋼絞線張拉法”。 荷載試驗材料采用采用蓋板加壓的方案，模擬砼澆注過程中的各個工況進(jìn)行加載。 （ 1）為了檢驗掛籃強度、消除非彈性變形、取得彈性變形值，對掛籃采 用蓋板加壓的方案進(jìn)行試壓。 （ 2）試壓方法：先把蓋板用汽車運到河邊，平整場地，保證安全存 放。再用吊車把蓋板分批吊上掛籃，然后通過塔吊在掛籃兩邊均勻加載， 同時觀測掛籃各個部位的變形值，計算出掛藍(lán)的彈性變形，以獲得掛藍(lán)施工各塊段的立模標(biāo)高修正控制數(shù)據(jù)，施工時予留底模抬高度。 觀測點布置在前上橫梁各３個點，前下橫梁各３個點，并觀測主桁前端的撓度、吊桿的受力。 （ 3）加壓前檢查掛籃的安裝運行情況，確保各配件安裝到位并調(diào)試，各聯(lián)結(jié)、錨固點牢固可靠。 （四） 掛籃的前移 掛籃拼裝并試壓完畢，就可以進(jìn)行施工。在梁段混凝土澆 注完畢并張拉預(yù)應(yīng)力筋后，就要把掛籃前移到下一梁段上進(jìn)行施工。 19 掛籃移動的步驟 1）利用掛籃前支點的砂箱將掛籃松張，使前支點滑船落至軌道面，利用錨固梁錨住軌道梁（利用預(yù)埋的粗鋼筋，下同），然后拆除后錨，將掛籃上拔力轉(zhuǎn)為由后錨行走小車承受。 2）利用 32T 螺旋千斤頂和 10T 手拉葫蘆，將掛籃頂推前移，反復(fù)幾次，直至下一梁段施工位置 3）安裝掛籃后錨桿，利用后錨千斤頂將掛籃上拔力轉(zhuǎn)為后錨桿承受掛籃，后錨必須錨固可靠。 4）根據(jù)施工控制小組提供的立模標(biāo)高調(diào)校模板高程及平面位置。 注意事項 1） T 構(gòu)兩端的掛籃同 步對稱移動； 2）拆除后錨前要認(rèn)真檢查反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理； 3）掛籃移動前安排專職安全員認(rèn)真檢查新鋪滑移軌道的鋪設(shè)質(zhì)量和安全情況，確認(rèn)合格后方可前移； 4）掛籃移動前調(diào)整底模平臺和外側(cè)模水平，并仔細(xì)檢查掛籃各部件聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 5）掛籃移動統(tǒng)一指揮，手拉葫蘆盡量同步，并防止脈沖式行走。 6）移動過程中用三臺手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點，隨著前端葫蘆的收緊同步放松，防止溜車事故發(fā)生。 三、 T 梁施工安全防護(hù)措施 預(yù)應(yīng)力 張拉 （ 1） 對預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量進(jìn)行檢查，對使用的機械、工具、用具進(jìn)行檢查與監(jiān)控。 （ 2） 應(yīng)由預(yù)應(yīng)力筋與錨具 (或夾具 )組裝件靜載試驗測定的錨具效率系數(shù)和達(dá)到實測極限拉力時組裝件受力長度的總應(yīng)變來確定預(yù)應(yīng)力筋與錨具 (或夾具 )組裝件的錨固性能，并應(yīng)滿足循環(huán)次數(shù)為刪萬次的疲勞性能試驗。 （ 3） 對臺座的抗傾覆與抗滑移，張拉設(shè)備的工作性能進(jìn)行監(jiān)控。、 （ 4） 對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)混凝土的強度，模板支撐體系的拆除時間進(jìn)行明確的規(guī)定和監(jiān)控。 （ 5） 加強安全管理，對施工環(huán)境和條件進(jìn)行監(jiān)控。 吊裝 （ 1） 架橋機屬天大型橋梁安裝專用設(shè)備 ，架橋機作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及防范措施，確保施工安全。 指揮員 2名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，熟架架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序，操作方法和使用說明書聽之任之要求，燕具有一定的糾織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強： 電工 2名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者來擔(dān)任和負(fù)責(zé)橋機的操作； 液壓工 3名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識及使用維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障； 起重工 6名 (橫移梁、 縱移梁、架橋各一名 )：具備多年從事起重工作的經(jīng)驗，責(zé)任心強，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍。 輔助工 3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。 另外配置 l0名普工。 （ 2） 架橋機接裝后一定要進(jìn)行吊重試吊進(jìn)行，采用混凝土梁吊后，架橋機再進(jìn)行到位開始安裝作業(yè)。 20 （ 3） 前、中支腿的橫向動行軌道鋪設(shè)要求水平，并嚴(yán)格控間距，兩條軌道必須平行。架橋機行走前，檢查架橋機軌道鋪設(shè)情況：架橋機軌距誤差不超過 2mm，相鄰軌道接頭高差不大于 lmm，軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報廢的枕木禁止使用，架橋機拼裝完畢后，檢查每一個銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷：檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，閥休動作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。 （ 4） 起吊鋼絲繩穿好后，必須用鋼絲繩夾把頭夾緊，繩夾數(shù)量為 4個，繩夾 150mm；架橋機工作前，應(yīng)再次檢查夾螺栓是否擰緊。架橋機前移時，起吊小車必須走到架橋機后部作配重，并與主梁固定。 （ 5） 架橋機電纜使用前必須經(jīng)過檢查，不合格電纜禁止使用。 （ 6） 架橋機縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸， 確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。 （ 7） 蓋梁上枕木根據(jù)橋梁橫坡調(diào)整，保證鋼軌道橫向水平，枕木垛 塔發(fā)根據(jù)具體情況定，要求穩(wěn)固可靠，枕木間距應(yīng)大于 300mm，并用鋼絲繩與蓋梁聯(lián)接牢固。 （ 8） 架橋機工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時檢查限位開關(guān)是否正常；架橋機行走時應(yīng)用塞鐵保護(hù)。 （ 9） 架橋機頂高支腿下的枕木垛搭設(shè)必須穩(wěn)固可靠。 （ 10） 架橋機主梁空載縱向前移時，應(yīng)將主梁調(diào)整水平，防止在縱向移位時滑移。 （ 11） 架橋機縱向移動要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。為防止停電，派專人到 變電站堅督嚴(yán)禁在梁體架設(shè)過程中拉閘斷電，并備用一臺 200kw的發(fā)電機。 （ 12） 因故無法事先鋪設(shè)前支腿橫移軌道，可用前支路運輸，前支腿攜帶重物不得超過1000kg。 （ 13） 架橋機兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿上部和、必須與主梁下弦錨固；中支腿上總必須與主梁下弦錨固。 （ 14） 架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使架橋機主梁水平或上撓 5lOcm。 （ 15） 架橋機前支腿支好后，應(yīng)用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護(hù)。 （ 16） 超吊天加提升作業(yè)與攜梁行走嚴(yán)禁同時進(jìn)行，提升結(jié)束后必須使泥凝土粱穩(wěn) 定后，再啟動起吊天車行車部分使天車攜粱平穩(wěn)前移。 （ 17） 安裝工作不準(zhǔn)超負(fù)荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 （ 18） 邊梁掛架千斤頂起吊邊梁時，承壓裝置必須項在鋼軌上。 （ 19） 運梁平車不允許在運行時變速。 （ 20） 架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一‘次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時性處理后才能繼續(xù)作業(yè)。 不允許機械及電氣故障工作。 （ 21） 五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用纜繩穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。 （ 22） 在雷雨季節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，架橋機應(yīng)設(shè) 避雷裝置。 （ 23） 液壓系統(tǒng)的專維護(hù) 1） 屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開．切不可只打開其中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸抽壞： 2） 根據(jù)千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過 31Mpa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)溢流，造成油溫升高甚至不能工作：整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞，具體確定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定； 3） 當(dāng)油溫超過 700C時應(yīng)停機冷卻，當(dāng)油溫低于 00C應(yīng)考慮更換低濕液壓油： 4） 各種元件、管路 如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職披術(shù)人員艙查修理， 21 操作人員不可擅自拆卸。 （ 24） 架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架撟機滑行，應(yīng)立即將契鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。 （ 25） 每天工作結(jié)束后，必須夾軌器，并用手拉葫芒把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應(yīng)用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方可下班。 （ 26） T形梁架設(shè)安裝時，現(xiàn)場人員必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不得違章、違規(guī)操作。 （ 27） 架橋機屬重型橋梁架設(shè)設(shè)備，為保證架橋機的正常工作，除對架橋機進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)外， 以 22片梁為一周期，還要對架橋機進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，具體內(nèi)容如下： 1） 對架橋機進(jìn)行整體檢查，各桿件是否有變形情況，支腿是否有變形情況，發(fā)現(xiàn)問題，須查明原因，經(jīng)處理后方可繼續(xù)使用。 2） 對架橋機焊縫進(jìn)行檢查，重點放在主梁、支腿和起吊小車上，發(fā)現(xiàn)焊縫有裂縫，應(yīng)查明原因，經(jīng)處理后方可使用。 3）對架橋機電氣系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，重點在電纜線是否有破損，如有破損及時更換；漏電保護(hù)器工作是否正常，如動作不靈活要及時更換；若遇雨雪天氣，還應(yīng)檢查電氣元件絕緣情況。 4） 對架橋機液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，液太缸是否漏油，液壓管是否有 破損，液壓箱是否漏油，手動換向閥是否靈活，液壓油是事到需要的油應(yīng)，不可使液壓系統(tǒng)帶病工作。 5） 檢查鋼絲繩情況，鋼絲繩是事有斷絲、壓扁，如有斷絲及時更換，如壓扁要多加注意，如果發(fā)現(xiàn)斷絲情況，必須停止工作，更換鋼絲繩后方可繼續(xù)工作，檢查鋼絲繩夾是否緊固可靠，如果松動要及時緊固。 6） 檢查減速機和卷揚機的潤滑油，如油位不夠及時添加。 7） 對行走機構(gòu)進(jìn)行檢查，行走機構(gòu)運行聲問是否正常，各齒輪運轉(zhuǎn)是否正常，如有異常，停機檢查，處理后方可使用。 （ 28） 在梁體架設(shè)時，在架設(shè)跨及預(yù)制場專門設(shè)置警戒線，防止閑雜人員進(jìn)入。 （ 29） 高空作業(yè)人員必須帶安全帽，捆安全帶。 （ 30） 架設(shè)梁體時由指揮員統(tǒng)一指揮，其余人員不得擅自介入指揮以防止指揮混亂造成重大安全事故。 四、掛籃施工 安全防護(hù)措施 掛籃自身安全防護(hù) （ 1） 掛籃前上橫梁兩側(cè)都采用角鋼焊接成的作業(yè)平臺，便于吊桿千斤頂?shù)捻斏c調(diào)整操作。平臺下鋪腳手板，兩側(cè)焊扶手并掛細(xì)目網(wǎng)防護(hù)。 （ 2） 掛籃底模平臺前端及兩側(cè)在結(jié)構(gòu)設(shè)計時已考慮的作業(yè)平臺，底面全部封閉，兩側(cè)采用相同的結(jié)構(gòu)型式設(shè)欄桿。 （ 3） 掛籃頂面至底模平臺之間采用型鋼加工成踏步式人梯，確保施工人員安 全。 掛籃結(jié)構(gòu)安全保證 （ 1） 掛籃拼裝完成后摸擬最重一段重量的 倍用鋼筋和混凝土塊在拼裝好的掛藍(lán)底藍(lán)上進(jìn)行靜載試驗，壓載時間不得少于 24 各小時、確保結(jié)構(gòu)安全。 （ 2） 掛籃采用墩旁進(jìn)行拼裝與拆除，施工中對操作人員、信號員、作業(yè)工人進(jìn)行全面培訓(xùn)與技術(shù)交底，并配備齊全的勞動防護(hù)用品，可靠的通信工具，確保安全。 其它部位安全防護(hù) （ 1） 在已完成的橋面兩側(cè)，加緊綁扎防護(hù)護(hù)欄鋼筋，并設(shè)臨時欄桿，保證施工人員安全 （ 2） 掛籃加工所有材料必須達(dá)到設(shè)計要求，特別是材質(zhì)方面的要求。 22 （ 3） 掛籃加工工藝必須 按設(shè)計要求進(jìn)行，特別是針對銷軸，吊點等重要部位都要調(diào)質(zhì)、驗收。符合設(shè)計要求后，才能運至現(xiàn)場拼裝。 （ 4）、對掛籃各桿件的栓接和電焊連接部位，在拼裝前及拼裝過程中。都必須進(jìn)行仔細(xì)地檢查。以保證桿件位置正確，結(jié)構(gòu)連接可靠，且對主要部件不能隨意進(jìn)行電焊或氧氣切割，其焊縫質(zhì)量必須保證，并進(jìn)行無損檢測，螺栓連接必須牢固。 掛籃拼裝與靜載試驗 （ 1） 安裝掛籃走行系統(tǒng)下滑梁時，因梁面混凝土高低不平，可用粗砂。砂漿等抄平，其不平度在 5mm 以內(nèi)。 （ 2） 走道梁采用型鋼制造，在使用過程中，必須保持其表面清潔 ，并在走行前涂抹一層黃油，以利掛籃行走。 （ 3） 滑道下墊枕木時，其間距與頂面平整度要達(dá)到設(shè)計要求，特別是掛籃前后支點處應(yīng)采用不少于 4 根鋼枕抄墊牢固。 （ 4） 掛籃拼裝時，應(yīng)嚴(yán)格控制主桁懸臀部分的荷載重量，除張拉操作平臺及必須的少量工具外，不得任意增加載重量。 （ 5） 掛籃拼裝順序應(yīng)嚴(yán)格控制，應(yīng)為先滑道 — 支座 — 主桁（主桁尾段 — 平衡梁與后錨固 — 主桁） — 聯(lián)結(jié)系 — 前上橫梁 — 吊掛系統(tǒng) — 底模平臺 — 側(cè)模支架 — 內(nèi)模及吊掛系統(tǒng) — 安全防護(hù)系統(tǒng) （ 6） 掛籃拼裝過程中安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)拼裝穿插進(jìn)行，確保每個作業(yè)面都有良好的安全作 業(yè)環(huán)境。 （ 7） 掛籃在拼裝過程中要確保吊重在起重吊車允許范圍內(nèi)，并確保通信暢通，高空作業(yè)安全可靠。 （ 8） 掛籃拼裝完成后采用模擬試壓試驗，確保結(jié)構(gòu)安全，試驗時確保足夠的壓力與持荷時間，具體按掛籃拼裝與試驗工藝進(jìn)行。 掛籃施工中重點部位檢查 （ 1） 滑道系統(tǒng)檢查 掛籃使用過程中應(yīng)認(rèn)真檢查滑道接縫平整度，滑道與滑道之間的聯(lián)結(jié)是否可靠。 （ 2） 后錨固系統(tǒng)檢查 后錨固系統(tǒng)是掛籃得以平衡的最基本保證，施工時應(yīng)檢查預(yù)埋筋是否完好，連接器與螺母是否有效，還應(yīng)檢查精扎螺紋鋼與扁擔(dān)梁墊座之間夾角是否與設(shè)計相符，杜絕 出現(xiàn)精軋螺紋鋼筋受彎扭現(xiàn)象。 （ 3） 主桁節(jié)點檢查 對主桁節(jié)點銷軸與連接螺栓情況進(jìn)行全面檢查，確保其連接可靠。 （ 4） 吊掛系統(tǒng)檢查 對掛籃的吊掛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，主要檢查螺母連接情況。吊桿完好情況，并對吊桿采用絕緣防護(hù)。并檢查扁擔(dān)梁墊與吊桿之間夾角是否與