長沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱路基路面工程-資料下載頁
2025-06-07 12:09本頁面
【正文】 加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（）。 A．抗滑 B．抗傾覆 C．抗拔 D．拉筋強度 9．水泥混凝土路面設(shè)計時以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時是按（）進(jìn)行的。 A．彎沉等效原則 B．疲勞斷裂等效原則 C．剪應(yīng)力等效原則 D．抗拉等效原則 第1頁（共5頁） 10．下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞。（） A．?dāng)嗔? B．彎沉過大 C．不平整 D．表面光滑 11．必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（）?！ ．1：3 B．1：5 C．1：4 D．1： 12．雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑ｄ和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑Ｄ的關(guān)系，Ｄ／ｄ＝（ ） A．1 B． C． D． 13．以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ ）。 A．種草 B．護(hù)面墻 C．護(hù)坡 D．鋪草 14．對浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（）?！ ．不易風(fēng)化的巖塊 B．滲水性好的砂、礫石土 C．中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D．壓實良好的粘性土 15．下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（）。 A．瀝青砼 B．瀝青碎石 C．SMA D．瀝青貫入式 二、判斷題（每題1分，共15分） 1．與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（） 2．在外力作用下，擋土墻推動土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動土壓力。（） 3．水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部。（） 4．護(hù)面墻與擋土墻一樣，在進(jìn)行設(shè)計時，都需要計算土壓力。（） 5．水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應(yīng)力的原因是溫度變化太快。（） 6．凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（） 7．造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（） 8．丁壩、格壩、順壩都屬于路基沖刷防護(hù)的直接防護(hù)措施。（） 9．瀝青路面越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（） 10．墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（） 11．在進(jìn)行擋土墻設(shè)計時，若墻背平緩，需驗算是否出現(xiàn)第二破裂面。（） 12．土工織物只能處理軟土地基。（） 13．符號CHS表示的土名為含砂高液限粘土。（） 第2頁（共5頁） 14．作路基穩(wěn)定分析時，對砂類土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線法驗算。（） 15．護(hù)面墻屬于路基加固工程。（） 三、名詞解釋（每題4分，共20分） 1．路基臨界高度 2．輪跡橫向分布系數(shù) 3．設(shè)計彎沉 4．邊溝 5．疲勞破壞 四、問答題（共35分） 1．路基由哪幾個要素構(gòu)成？它們是如何確定的？（5分） 第3頁（共5頁） 2．簡述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計步驟？（10分） 3．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（10分） 4．簡述我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計理論和方法？設(shè)計指標(biāo)？層間接觸條件？（10分） 第4頁（共5頁） 四、計算題（共15分） 1．某浸水擋土墻如圖所示，路堤用碎石填筑，其等效內(nèi)摩擦角φ＝34176。，墻背摩擦角δ＝，填料容重γ＝／m3，填料浮容重γb＝／m3，又由《路基》手冊查得破裂角θ＝25176。03′，土壓力系數(shù)Ka＝，現(xiàn)要求： ?。?）畫出沿墻高的土壓力分布圖形，并標(biāo)出圖形變化點的應(yīng)力值。（3分） （2）利用土壓力分布圖形算出土壓力Eb。（3分） ?。?）利用土壓力分布圖形算出Eb作用點至墻踵的垂直距離。（3分） （4）在墻背上畫出Eb的作用方向并標(biāo)明它與水平面的夾角數(shù)值。（l分） 第5頁（共5頁） 長沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 課程名稱：路基路面工程 試卷編號：20 一、 ABC BD D ABD D AC DCD B CD 1D 1C 1B1AC 1D 二、 XXVXXXVX XV1V1X1V1X1X 三、 路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度?！ ≥嗃E橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中，在設(shè)計車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比?！ ∈歉鶕?jù)設(shè)計年限內(nèi)每個車道通過的累計當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型確定的，相當(dāng)于路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN 作用下，測得的最大回彈彎沉值。 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行?！ 〗Y(jié)構(gòu)在低于極限強度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞的現(xiàn)象。 四、 （1）高度、寬度、邊坡坡度?！ 。?）寬度由公路技術(shù)等級與實際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟性?！ 。?）確定路面等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次和設(shè)計彎沉值； ?。?）確定各路段土基回彈模量值； （3）確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)； （4）根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度。 常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜； 穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑、2）抗傾覆?！ ≡O(shè)計理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，計算路面結(jié)構(gòu)所需的厚度?！ ≡O(shè)計指標(biāo)： ； 采用層間完全連續(xù)的條件 四、 α＋β Eb A C B ?。?*＝ ?。?*＝ ＝（）*5*＝ 2. ＝ ?。健 ?. ＝ ＝ 4. ＝31176。
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