【正文】 0 91000消毒1 冷 503000干燥6 100 0 3000本章主要根據(jù)所設(shè)計(jì)的罐式汽車特點(diǎn),對(duì)其附屬裝置進(jìn)行了選擇設(shè)計(jì)，并對(duì)各種方式進(jìn)行了比較?擇。第7章 整車性能計(jì)算在外特性圖上??動(dòng)機(jī)的輸出蹬矩和輸出功率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變?嚄二條重要特性曲線（見圖7 1），為非線形曲線。工程實(shí)踐表明，可用而次三相式來描述汽車發(fā)動(dòng)昺的的外特性?即 （71）式中 —發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩(Nm)。 —發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速 (r/min)。 a、b、c—待定系數(shù)，有具體的外特性曲線決定。已知外特性曲線時(shí)，根據(jù)外特性數(shù)值建立外特性方程式如果已知發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，則可利用拉格朗日三點(diǎn)插值法求出公式中的三個(gè)待定系數(shù)的a、b、c。在外特性曲線上取三點(diǎn)，即、及、依拉氏插值三項(xiàng)式有： （72）將上式展開，按冪次高低合并，然后和式（6. 1）比較系數(shù)，即可得三個(gè)待定系數(shù)為： （73） （74） （75）因?yàn)椴恢劳馓匦郧€圖，故按經(jīng)驗(yàn)公式擬合外特性方程式。如果沒有所要發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，但從發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上知道該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速和該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速時(shí)，可用下列經(jīng)驗(yàn)公式來描述發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性： 圖71 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線 （76）式中 —發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩（Nm）； —發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速（r/min）； —發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)速（r/min）； —發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率時(shí)的轉(zhuǎn)矩（Nm）， （77）由公式（6. 1）、（）、（）、（）和（）可得 （78）發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是在市內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)量出來的。臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未帶附件，且試驗(yàn)工況相對(duì)穩(wěn)定，帶上全部附件設(shè)備時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱為使用外特性曲線。使用外特性的功率小于外特性的功率，因此應(yīng)對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)用修正系數(shù)μ進(jìn)行修正，才能得到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性。按GB標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)（中）μ=～ 表 71動(dòng)力性相關(guān)系數(shù) 名稱 符號(hào) 數(shù)值 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性修正系數(shù) μ 直接擋時(shí)傳動(dòng)效率 η　　　 其他擋時(shí)傳動(dòng)效率 η 空氣阻力系數(shù) CD 滾動(dòng)阻力系數(shù) fo 0表72 汽車的動(dòng)力參數(shù) 名稱 符號(hào) 數(shù)值與單位發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/kw 118發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速/ r/min 2200發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩/ Nm 600發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速/ r/min 1500 車輪動(dòng)力半徑/ m 車輪滾動(dòng)半徑/ m 主減速比 汽車列車迎風(fēng)面積 7汽車滿載列車總質(zhì)量/ kg 12483 汽車最高車速的計(jì)算，利用公式（77）計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩為： = ==當(dāng)汽車以直接擋行駛時(shí)有公式： （79） （710） （711） （712） （713） 又因?yàn)锳＜0，D＞0，所以方程的底二個(gè)根即是所求專用汽車的最高車速，有： （714）= km/h按照汽車以最低擋穩(wěn)定速度爬坡，有j=0,為簡(jiǎn)化起見，設(shè)f=fo,則可得到下面的公式 （715）對(duì)上式兩邊以為自變量求導(dǎo)，可得： （716）當(dāng)時(shí)，得到最大值時(shí)，此時(shí)有：將上式代入（）式，可得：令 （717）則 對(duì)上式進(jìn)行整理后可得： （718）當(dāng)時(shí)，但實(shí)際上阻力總是存在，并且滾動(dòng)阻力系數(shù)愈大，汽車的爬坡度能力愈小。因此對(duì)上式中取負(fù)號(hào)，便得到專用汽車的最大爬坡角； （719）因，則上式可簡(jiǎn)化為： =16176。 （720）由此可得到專用汽車的最大爬坡度，為： = （721） 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，常用一定運(yùn)行工況下汽車行使百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行使的里程來衡量。在我國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是L/100km既行駛100km所消耗的燃油升數(shù)。其數(shù)值越大，其數(shù)值越大，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越差。等速行使百公里燃油消耗量是常用的一種評(píng)價(jià)指標(biāo)。指汽車在一定載荷（我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車為半載，貨車為滿載）下，以最高擋在水平良好路面上等速行使100km的燃油消耗量。常測(cè)出每隔10km/h速度間隔的等速百公里燃油消耗量，然后在圖上連成曲線。稱為等速百公里燃油消耗量曲線，用它來評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性曲線。其計(jì)算公式為： （722）其中 —為等速行駛車速時(shí)的阻力功率； —為燃油消耗率； ～,～以20km/h為起始車速。計(jì)算當(dāng)車速為20km/h，30km/h，40km/h，50km/h，60km/h，70km/h，80km/h，代入公式（）： （723） 表73 計(jì)算結(jié)果 Km/h 20 30 40 50 60 70 80 可畫出該柴油的負(fù)荷特性曲線如下圖所示： 圖 72 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線 根據(jù)萬有特性曲線用公式，計(jì)算不同車速對(duì)應(yīng)的各點(diǎn)的燃油消耗量，并畫出等速百公里燃油消耗量曲線，如下圖73所示： 圖 73 等速百公里燃油消耗量曲線在整車的改裝設(shè)計(jì)中，汽車的各項(xiàng)性能參數(shù)在車輛的設(shè)計(jì)中是一個(gè)重要的問題。本章主要根據(jù)設(shè)計(jì)的整車的質(zhì)量、尺寸等參數(shù)，按照汽車?yán)碚搶?duì)整車的最高車速和最大爬坡度，及燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析計(jì)算。結(jié) 論 本次設(shè)計(jì)完整的設(shè)計(jì)出了保溫型食品罐車的罐體總成。設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是罐體總成的設(shè)計(jì)。在比較了各種罐體的橫截面的設(shè)計(jì)中，選擇了計(jì)算方法簡(jiǎn)單，計(jì)算結(jié)果誤差小的“四段圓弧擬合橢圓”，而且這種方法做成的橢圓結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單?？紤]到需要隔熱保溫，在參考有關(guān)資料和老師的指導(dǎo)下，設(shè)計(jì)成兩層罐，用在兩層罐體之間充裝隔熱材料的辦法，起到隔熱保溫的作用。由于在北方冬季遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中可能會(huì)有熱量損失，故在此次設(shè)計(jì)中采用了加熱裝置，該加熱裝置可以使牛奶在運(yùn)輸過程中保持一定的的溫度，雖然該設(shè)計(jì)解決了隔熱保溫的問題，但卻增加了罐體總成的質(zhì)量，而且使罐體裝載液體的有效容積，比其它相同大小的罐體的有效容積要小。 參考文獻(xiàn)[1][M].[2][N].[3][J].[4][J].[5][M].[6][J].[7][J].[8][J].，3.[9][J].[10][J].[11][J].[12][J].[13][J].[14][J].[15][J].[16][D].[17][J].[18][J].[19]Ficher F F refined analysis of sloshing effects in seismically excited tanks [M].1999[20]CPal P slosh dynamics of liquidfilled posite cylindrical tanks[J].Journal of 致 謝 通過這學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我學(xué)了許多課本學(xué)不到的知識(shí)，得到寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，導(dǎo)師李涵武老師給了我細(xì)心的指導(dǎo)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，李涵武老師無論是在生活上、思想上還是學(xué)習(xí)上都給予了我極大的關(guān)心和照顧。他淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、對(duì)工作一絲不茍的作風(fēng)和崇高的敬業(yè)精神將使我終身受益。在這半年里，我不光向李涵武老師學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，同時(shí)他也教會(huì)了我很多人生道理。在此向我的導(dǎo)師致以深深的謝意。在論文的撰寫過程中還得到了汽車系其它老師的熱情幫助，幫我解決了不少難題。此外，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過程中，同學(xué)給了我熱情幫助，給我的設(shè)計(jì)提出了很多好的建議,在此表示誠(chéng)摯的謝意。本設(shè)計(jì)幾經(jīng)周折終于定稿，感到無比欣喜。盡管在撰寫過程中遇到很多困難，但在解決困難之后，讓我體會(huì)到了學(xué)術(shù)研究的樂趣，懂得了在面對(duì)困難時(shí)，堅(jiān)韌不拔的精神和樂觀積極的心態(tài)對(duì)于克服困難至關(guān)重要。相信這對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作都大有裨益。附 錄中英文文獻(xiàn)翻譯Shutoff valve for cryogenic liquid storage tank低溫液體儲(chǔ)罐42