【正文】 c、已由業(yè)主占用和使用的任何工程。②簽發(fā)交接證書的必要條件： a、監(jiān)理工程師收到承包人的交工申請； b、工程主體確系完成，不影響正常使用； c、工程檢驗合格。監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量檢驗結(jié)果，證明該工程確實符合規(guī)范要求，且資料齊全，監(jiān)理工程師指出的各種質(zhì)量問題均已得到妥善的解決。⑵簽發(fā)的程序：①收到承包人交工申請后成立業(yè)主、監(jiān)理參加的交工驗收小組，必要時建議業(yè)主邀請設(shè)計與質(zhì)監(jiān)部門參加；②對交工申請進行審查；③對工程現(xiàn)場進行檢查評價；④編寫評估結(jié)果，是否接受申請，對缺陷的意見，小組結(jié)論。⑤認為符合交工條件即簽發(fā)交工證書。第二節(jié)、缺陷責任期的監(jiān)理缺陷責任期現(xiàn)規(guī)定為24個月，起算日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的日期為準。⑴缺陷責任期工程監(jiān)理內(nèi)容①監(jiān)理工程師定期檢查承包人剩余工程的實際情況，并根據(jù)工程具體情況，建議承包人對剩余工程計劃進行調(diào)整。②監(jiān)理工程師經(jīng)常檢查已完工程，對工程交接時存在的缺陷及簽發(fā)交接證書之后發(fā)生的工程缺陷情況進行記錄，并指示承包人進行修復(fù)。③確定缺陷責任期修復(fù)費用，對非承包人原因造成而由承包人進行修復(fù)的工程質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師應(yīng)對修復(fù)工作做費用估價，向業(yè)主簽發(fā)承包人追加費用的證明。如果是由于承包人原因存在工程質(zhì)量缺陷，應(yīng)由承包人負責修復(fù)，并由承包人負擔費用。④督促承包人按合同規(guī)定完成交工資料。⑵《工程缺陷責任終止證書》的簽發(fā)程序①簽發(fā)《工程缺陷責任終止證書》的前提；a、監(jiān)理工程師確認承包人已按合同規(guī)定及監(jiān)理工程師指示完成全部剩余工程，并對全部剩余工程質(zhì)量檢查認可。b、監(jiān)理工程師獲得承包人剩余工作計劃執(zhí)行情況。缺陷責任期內(nèi)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)并指示承包人進行修復(fù)的工程完成情況。交工資料的完成情況的書面報告并感到滿意。②組織對缺陷責任期工作進行檢查a、監(jiān)理工程師確認具有簽發(fā)《工程缺陷責任終止證書》的必要條件，應(yīng)成立以監(jiān)理工程師、質(zhì)量監(jiān)督部門、業(yè)主參加的缺陷責任工作檢查小組。b、檢查小組對下列內(nèi)容進行檢查審查承包人終止缺陷責任期的申請報告，對申請內(nèi)容的完整性、真實性進行審查，并確定是否滿足合同規(guī)定及監(jiān)理工程師的要求。對工程進行最終的整體檢驗及檢查剩余工作及缺陷工程的完成情況、整個工程的使用情況（包括交通標志、標線、護欄、護網(wǎng)、電信管塊、人井及綠化帶）。審查交工資料。對缺陷責任期工作情況進行評價，確定是否簽發(fā)《缺陷責任期終止證書》。如果認為還未達到合同規(guī)定的有關(guān)要求時應(yīng)通過監(jiān)理工程師指示承包人繼續(xù)完善，直到滿意為止。c、檢查小組檢查工作寫出書面報告報送業(yè)主、抄送承包人。檢查報告的主要內(nèi)容：概述：檢查小組的邀請信及其名單、工作簡況、收受承包人申請的日期?，F(xiàn)場檢查的內(nèi)容及情況。檢查小組對承包人缺陷責任期全部工作的評價。小組結(jié)論和建議。附件：承包人的終止缺陷責任申請，檢查活動計劃，工程缺陷一覽表及承包人剩余工程計劃等。d、簽發(fā)《工程缺陷責任終止證書》。監(jiān)理工程師收到檢查小組的報告，并確認缺陷責任工作已達到合同規(guī)定標準，應(yīng)向承包人簽發(fā)《缺陷責任終止證書》。證書的主要內(nèi)容有：獲得證書的工程范圍。審查缺陷責任期限的單位。工程交工期及合同缺陷責任終止證書，簽發(fā)人、業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包人各方代表簽名。交工及缺陷責任期監(jiān)理程序 監(jiān)理程序 施工程序全面檢查工程竣工申請參加竣工驗收配合已完工程竣工驗收監(jiān)督實施保修計劃和剩余工程旁站監(jiān)理制定已完工程保修計劃和剩余工程計劃并實施保修期工作評估已完成竣工資料簽發(fā)保修責任終止證書提交保修責任終止申請第八章 監(jiān)理的重點和難點及措施第一節(jié)、劃分階段監(jiān)理工作重點監(jiān)理組根據(jù)以往工程監(jiān)理的經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特點，把路基、橋梁、路面工程分為六個階段監(jiān)理工作重點：第一階段主要是便道施工；第二階段主要是軟土地基處理、小型結(jié)構(gòu)物的施工；第三階段主要是臺背回填、路基填筑及路基預(yù)壓、橋梁下部、上部安裝及橋面鋪裝；第四階段主要是灰土底基層施工；第五階段主要是路面面層的質(zhì)量控制；第六階段主要是附屬及其他工程。根據(jù)上述劃分，監(jiān)理組按各分項工程制定具體實施細則，并且持之以恒、善始善終地執(zhí)行首件工程認可制，保證后續(xù)工程施工不變形，不走樣。第二節(jié)、監(jiān)理工作的重點:一、路基質(zhì)量控制本工程老路利用部分路基與新建路基部分的銜接是監(jiān)理工作的重點，尤其是縱橫向銜接處的路基壓實質(zhì)量。我監(jiān)理組將在施工過程中要求施工單位控制好臺階的開挖寬度、做好軟弱地基的處理、加強沉降觀測，防止因不均勻沉降造成裂縫或側(cè)向推移等病害的出現(xiàn)。本項目老路與新路拼接處時要注意以下幾點：①新老路基拼接時，對新填筑的路基盡可能的提高填土的密實度，減小路基自身的沉降量，并力求加快沉降速率，同時也盡量減少、盡快完成對老路基的壓縮變形，并加快老路的沉降速率以求盡量縮小新老路基之間的沉降差。②拼接時對原路基填料（土）進行鑒別判斷，如發(fā)現(xiàn)松散，密實度不均等病害需進行處理，在同一斷面上盡可能采用同一種填料（同一種土）或相近的填料（土）以保持填料的（土）的性質(zhì)相同或相近，使填料一致、均勻。③在邊坡接頭處挖成寬度≥1m厚度為一層最大高的碾壓厚度，向內(nèi)傾橫坡＞3%的臺階，每層土之間要相互咀合緊密嵌固牢靠。④采用加筋措施在路基中埋設(shè)強度較大的土工聚合物；⑤制定路基填筑工藝，可采取薄層攤鋪、震壓提水、適度涼曬、復(fù)壓成型的方法進行首件工程試驗，取得經(jīng)驗后全面推廣。⑵新老路基銜接措施為保證施工期間及投入營運后公路新老路基穩(wěn)定，以及解決新增路面的工后沉降(路基工后沉降10cm)及差異沉降，針對加寬穩(wěn)定和沉降兩問題，采取以下措施：①通過修建路基試驗路段,確定各項技術(shù)標準和施工工藝，指導(dǎo)改擴建工程路基加寬的設(shè)計與施工。②加寬工程最大填土高度位于新路基邊緣下方，很有可能位于老路基邊坡上。軟基處理范圍應(yīng)盡可能布置在新增路面下方，以達到減少新增路面沉降和不均勻沉降，為此必須結(jié)合路基填土高度按一定坡度削坡，削坡必須滿足施工期間路基穩(wěn)定要求。③路基臺階的開挖，即新舊路基結(jié)合處從土路肩開始下挖臺階，改從硬路肩開始下挖臺階的處理方法，這種改進方案的實施，可以消除舊路基邊坡壓實度不足的弊病，加強了新舊路基的結(jié)合程度，減少了新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。 ④新舊路基結(jié)合處采用沖擊碾加強壓實的方法，可以提高新舊路基的壓實度；并對加強新舊路基的結(jié)合和減少其不均勻沉降有利。 ⑤本項目加寬最好采用快速加固方法，原因一是加快施工周期；二是降低施工期間維持交通正常運營的費用。如插板+砂礫處理軟基施工期短沉降快，工后沉降小、造價低等優(yōu)點。⑥土工格柵加筋后路基中水平應(yīng)力得到明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區(qū)集中在新舊路基結(jié)合部一定范圍內(nèi)，層底剪應(yīng)力和層底拉應(yīng)力向路基邊坡位置發(fā)生了側(cè)向偏移，減少了新舊路基結(jié)合部位置發(fā)生裂縫的可能性。理論分析認為：通常以鋪設(shè)二到三層土工合成材料為宜。⑦必須嚴格控制新增路基工后沉降和不均勻沉降，以防新老路基之間產(chǎn)生過大的沉降差，引起各種不良后果。⑧施工期間一定要注意排水問題，防止邊坡積水，引發(fā)老路基坍塌。二、結(jié)構(gòu)物回填及接頭處理橋頭、臺背、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填要分層填筑、控制層厚、層層壓實，確保壓實效果。與相鄰標段接頭的處理須注意橫向臺階開挖與拼裝，并要求現(xiàn)場監(jiān)理對臺階拼接、半填半挖路段建立臺帳、加強管理。三、水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青面層水泥穩(wěn)定碎石路面基層與瀝青面層重點是原材料、平整度及結(jié)構(gòu)層厚度的控制（原材料的質(zhì)量控制詳見監(jiān)理工作的難點），而水泥穩(wěn)定碎石路面基層裂縫的防治同樣是重點。（１）水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石路面基層是瀝青結(jié)構(gòu)的主要承重層，在施工中要防止在水泥穩(wěn)定碎石基層中出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質(zhì)量問題，避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質(zhì)量缺陷，確保路面基層的工程質(zhì)量。我監(jiān)理組將按照行業(yè)標準控制水泥用量及混合料的和易性，嚴把基層質(zhì)量關(guān)。對于老路部分鑿除路面的，路面面層施工之前，須對開挖后基層使用功能進行評價：即其強度和完好率是否達到設(shè)計要求。對路面基層的平整度、拱度、密實度、彎沉、外型尺寸進行嚴格檢查，路面基層外觀質(zhì)量應(yīng)滿足表面無松散、起皮、坑塘、局部彈簧或裂縫。施工過程控制是本工程施工監(jiān)理的重點，基層裂縫的防治是難點，必須從原材料、混合料的組成設(shè)計及和易性、水泥用量上進行控制，防止水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫反映到瀝青面層而造成通車后大面積開裂。粉料含量高，特別是含泥量，是導(dǎo)致早期裂縫的關(guān)鍵；適當降低早期強度以控制縮裂是基本前提；嚴格控制施工延遲時間、保證濕養(yǎng)天數(shù)是控制裂縫的有效措施。為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少水泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。%、%、含水量不宜超過最佳含水量的1%。水泥穩(wěn)定碎石基層正式開工之前，應(yīng)進行試鋪。試鋪段應(yīng)選擇在驗收合格的底基層上進行，其長度為300～600m左右，每一種方案試驗100m～200m。試鋪段得出如下結(jié)論：(1)驗證用于施工的集料配合比例(2)確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)（～）(3)確定標準施工方法(4)確定每一作業(yè)段的合適長度(一般建議50m～80m)(5)嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間 要求施工單位按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查、報業(yè)主指批準，即可作為申報正式路面施工開工的依據(jù)。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時應(yīng)嚴格按照有關(guān)指導(dǎo)意見對混合料的拌和、攤鋪以及碾壓工藝及工序進行嚴格檢查與控制，重點控制以下幾點： 后場派專人檢查灰劑量、含水量，檢查混合料有無花白料，保證混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性；嚴格按照首件工程總結(jié)的工藝要求施工，嚴格控制施工延遲時間。碾壓完立即快速測定含水量，計算出壓實度，對出現(xiàn)彈簧、松散的部位進行返工處理；確保封閉交通進行7天以上保水養(yǎng)生，現(xiàn)場監(jiān)理隨時檢查養(yǎng)生情況。四、瀝青表面處治路面按施工方法分類有層鋪法和拌和法。 層鋪法可分單層，雙層，三層厚度1。0~3。0cm。單層表處厚度為1。0~1。5cm。雙層表處厚度為1。5~2。5cm；三層表處厚度為2。5~3。0cm。拌和發(fā)瀝青表處可采用熱拌熱鋪或冷鋪法施工。（一）瀝青表面處治路面質(zhì)量監(jiān)理的工作內(nèi)容1,施工準備階段1)根據(jù)合同要求,設(shè)計文件,技術(shù)規(guī)范技工程實際情況編制瀝青表面處治路面的質(zhì)量監(jiān)理細則,補充必要的技術(shù)標準,審核承包人的開工報告. 2)檢驗所用集料規(guī)格及技術(shù)指標,并對瀝青的針入度,延度,軟化點等技術(shù)指標進行試驗. 3)檢查施工機械設(shè)備: (1)瀝青表面處治路面似乎工應(yīng)采用瀝青灑布車及集料撒布機聯(lián)合作業(yè),所用壓路機的噸位應(yīng)以能使集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓雖為度,一般用6~8t及8~,宜采用較輕的壓路機進行碾壓. (2)檢查瀝青灑車的油泵系統(tǒng),輸油管道,油量表,噴嘴角度,保溫設(shè)備等,通過試灑,檢驗是否處于暢通,完好狀態(tài). (3)檢查集料撒布機傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng),并做試撒布,確定撒布各種規(guī)格集料時應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度. 2施工過程中 (1)檢查基層整修是否平整完好,應(yīng)在安裝好的路緣石后施工. (2),不能單獨承受汽車荷載作用,要求其下承層有完好的整體性并與之相互粘結(jié)良好,共同受力,所以應(yīng)視下承層的不同類型灑透層瀝青或粘層瀝青. (3)嚴格控制灑油,瀝青灑布車,集料撒布機能力等確定,當天施工路段必須當天完成. (4)檢查瀝青用量,要求瀝青用量標準,噴灑均勻. (5)檢查所用集料規(guī)格,達到全面覆蓋一層,厚度一致,集料不重疊,集料規(guī)格及用量應(yīng)符合表1,表2的規(guī)定. (6)(不用等全段鋪完),立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機碾壓,碾壓速度開始不宜超過2km/h,壓3~4遍,壓至表面平整,穩(wěn)定,無明顯輪跡為度,注意防止過碾. 3,初期養(yǎng)護 監(jiān)理工程師應(yīng)對初期養(yǎng)護要求承包人作好以下工作,并作必要檢查. 1)除乳化瀝青表面處治應(yīng)待破乳后水分蒸發(fā)并基本成型后方可通車外,以使路面在全寬范圍內(nèi)得到行車的均勻的壓實,同時限制行車速度不超過20km/h.2)瀝青表面處治完成后,應(yīng)在路側(cè)另備s12(5~10)碎石或s14(3~5)~3立方米/1000作為初期養(yǎng)護用料.3)初期養(yǎng)護發(fā)現(xiàn)乏油處補撒與最后一層石料規(guī)格相同的嵌縫料 并掃勻,.(二) 瀝青表面的處治路面的施工工藝流程1 三層式瀝青表面處治路面施工工藝流程表1 瀝青表面處治材料規(guī)格和用量（方孔篩）瀝青種類類型厚度（cm）集 料（m3/100m2）瀝青或液用量（kg/m2）第一層第二層第三層第一次第二次第三次合計用量粒徑規(guī)格用量粒徑規(guī)格用量粒徑規(guī)格用量石油瀝青單層S12 7～9S10 12～14～～～～雙層S10 12～14S9 16～18S8 18～20S12 7～8S12 7～8S12 7～8～ ～～ ～～ ～～～～三層S8 18～20S6 20～22S10 12～14S10 12～14S12 7～8 S12 7～8～ ～ ～～ ～ ～～～乳化瀝青單層S14 7～9～～雙層S12 9～11S14 4～6～ ～～三層S6 20～22S10 9～10S12 4～6S14 ～～ ～ ～～（三）瀝青