【正文】 確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定?！?一般規(guī)定E 本規(guī)范允許液化天然氣加氣站與汽車加油站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營(yíng)管理，也有利于天然氣汽車的發(fā)展。 只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧夯烊粴饧託庹九c汽車加油站合建是可以做到安全可靠的。 國(guó)外天然氣汽車發(fā)展比較快的國(guó)家有采用液化天然氣加氣站與汽車加油站合建方式的。根據(jù)四川省清潔汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，制定此條規(guī)范是必要的。E 液化天然氣罐為壓力儲(chǔ)罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，一般一級(jí)液化天然氣加氣站主要建在城市郊區(qū)，供氣條件較好，液化天然氣加氣站儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存天數(shù)宜為 2～3 天。貴州省貴陽(yáng)公交總公司三橋LNG加氣站2008年4月建成投產(chǎn)，全站設(shè)有液化天然氣儲(chǔ)罐50m3一臺(tái)，～ MPa，日加氣350 車次左右，加氣站加氣量設(shè)計(jì)規(guī)模為每天20000Nm3，儲(chǔ)罐充裝系數(shù)按80％計(jì)算。海南省海然嘉潤(rùn)天然氣有限公司白水塘LNG加氣站2007年12月建成投產(chǎn)，全站設(shè)有液化天然氣儲(chǔ)罐30m3一臺(tái)，～ MPa，日加氣60～80 車次，加氣站加氣量設(shè)計(jì)規(guī)模為每天20000Nm3，儲(chǔ)罐充裝系數(shù)按90％計(jì)算。海南省海然嘉潤(rùn)天然氣有限公司白水搪LNG加氣站2009年5月建成投產(chǎn)，全站設(shè)有液化天然氣儲(chǔ)罐50m3一臺(tái)，～ Mpa，日加氣100～120 車次，加氣站加氣量設(shè)計(jì)規(guī)模為每天20000Nm3，儲(chǔ)罐充裝系數(shù)按90％計(jì)算。四川省瀘州市川貴能源開發(fā)有限公司奇峰LNG加氣站計(jì)劃于2009年底建成投產(chǎn)，全站設(shè)有液化天然氣儲(chǔ)罐30m3一臺(tái)，加氣站加氣量設(shè)計(jì)規(guī)模為每天20000m3，若儲(chǔ)罐充裝系數(shù)按80％計(jì)算。四川省西昌和誠(chéng)能源有限責(zé)任公司袁家山LCNG加氣站自2006年7月建成運(yùn)行以來(lái)，總體情況良好，全站設(shè)有液化天然氣儲(chǔ)罐50m3兩臺(tái)，日加氣400 車次左右，加氣站加氣量設(shè)計(jì)規(guī)模為每天20000m3。貴州省貴陽(yáng)天然氣集團(tuán)天然氣公司小河LNG加氣站計(jì)劃于2009年6月建成投產(chǎn)，全站設(shè)有液化天然氣儲(chǔ)罐150m3一十二臺(tái)，日加氣300 車次左右，加氣站加氣量設(shè)計(jì)規(guī)模為每天15000m3，加氣站滿負(fù)荷生產(chǎn)時(shí)對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)存天數(shù)為3天以上。據(jù)了解，目前運(yùn)送液化天然氣的主要車型為 2452m3幾種類型的罐車。為了能一次卸盡液化天然氣，液化天然氣加氣站的儲(chǔ)罐容積最好不小于50m3 (包括罐底殘留量和 ～ 倍儲(chǔ)罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級(jí)液化天然氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為 180m3，三級(jí)液化天然氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為 60m3，二級(jí)液化天然氣加氣站儲(chǔ)罐容積范圍 60～120m3 是對(duì)一級(jí)站和三級(jí)站儲(chǔ)罐容積的折中。規(guī)定一級(jí)液化天然氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為 180m3，也是參照調(diào)研與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的結(jié)果。對(duì)單罐容量的限制，是為了降低液化天然氣加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。E 加油和液化天然氣加氣合建站的級(jí)別劃分，宜與加油站和液化天然氣加氣站的級(jí)別劃分相對(duì)應(yīng)，使某一級(jí)別的加油和液化天然氣加氣合建站與同級(jí)別的加油站、液化天然氣加氣站的危險(xiǎn)程度基本相當(dāng)， 且能分別滿足加油和液化天然氣加氣的運(yùn)營(yíng)需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化天然氣加氣合建站級(jí)別的?！?站址選擇E 液化天然氣加氣站及其與加油站合建站的站址選擇，首先應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，同時(shí)，應(yīng)處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個(gè)關(guān)系。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 因?yàn)橐患?jí)站儲(chǔ)罐容積大，加油、加氣量大，對(duì)周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級(jí)液化天然氣加氣站和一級(jí)液化天然氣加氣站與加油站合建站。E 液化天然氣加氣站及其與加油站合建站建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會(huì)減少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。E 參照GB 50156《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》而制定。 E 該條款根據(jù)GB 50016－2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。E 該條款按照GB 50016－2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。E 該條款按照GB 50016－2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。E 該條款參照GB 50016－2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》?！?總平面布置E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。為了保證在發(fā)生事故時(shí)汽車槽車能迅速駛離。在運(yùn)營(yíng)管理中還應(yīng)注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時(shí)阻礙汽車槽車迅速駛離。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 該條款參照SY/T 6711－2008《液化天然氣接收站安全技術(shù)規(guī)程》。E 液化天然氣加氣站、液化天然氣加氣站與加油站合建站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m 以及小于或等于表3 ， 的非燃燒實(shí)體圍墻，可隔離一般火種及禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，以保障站內(nèi)安全。液化天然氣加氣站、液化天然氣加氣站與加油站合建站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表3 中的防火距離的 倍，且大于25m時(shí)，安全性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，隔離墻為非實(shí)體圍墻即可。液化天然氣加氣站、液化天然氣加氣站與加油站合建站面向進(jìn)、出口的一側(cè)，可建非實(shí)體圍墻，主要是為了進(jìn)、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對(duì)加油、加氣車輛進(jìn)行管理，同時(shí)，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。E 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)和道路的布置要求：E 根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求， 并通過對(duì)全國(guó)部分加油加氣站的調(diào)查。E 站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設(shè)計(jì)，主要考慮盡量避免溜車。E 站內(nèi)停車場(chǎng)和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄露油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)瀝青將發(fā)生溶融而影響車輛撤離和消防工作正常進(jìn)行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。E 加油島、加氣島及加油、加氣場(chǎng)地系機(jī)動(dòng)車輛加油加氣的固定場(chǎng)所，為避免操作人員和加油、加氣設(shè)備長(zhǎng)期處于雨淋和日曬狀態(tài)，故規(guī)定此條。對(duì)于罩棚高度，主要是考慮能順利通過各種加油、加氣車輛。除少數(shù)超大型集裝箱車輛外，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。E 加油島、加氣島為安裝加油機(jī)、加氣機(jī)的平臺(tái)，又稱安全島。為使汽車加油、加氣時(shí)，加油機(jī)、加氣機(jī)和罩棚柱不受汽車碰撞和確保操作人員人身安全，根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)加油島、加氣島的高度、寬度及突出罩棚柱外的距離做了規(guī)定。E 液化天然氣設(shè)施防火堤設(shè)置的幾個(gè)條款均參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 50183－2004《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。GB 50183又是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)NFPA 59A和49CFR193編制。NFPA 59A規(guī)定防火堤內(nèi)最小盛裝容積應(yīng)考慮扣除其它容器占有容積以及雪水積集后，至少為最大儲(chǔ)罐容積100％。子母罐應(yīng)看作單容罐而設(shè)防火堤。E 本條按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50183－2004《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。GB50183又是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)NFPA 59A和49CFR193編制。關(guān)于隔離距離的確定，NFPA 59A和49CFR193均規(guī)定采用美國(guó)天然氣研究協(xié)會(huì)GRI 0176報(bào)告中有關(guān)“LNG火災(zāi)”所描述的模型：“LNG火災(zāi)輻射模型”進(jìn)行計(jì)算。本條的“國(guó)際公認(rèn)”實(shí)際指此模型。目標(biāo)物中“輻射量達(dá)4000W/m2界線以內(nèi)”的條款，在NFPA 59A中為5000W/m2?？紤]到在4000W/m2輻射量處對(duì)人的損害是20s以上感覺痛，未必起泡的界限，5000W/m2人更難于接受，故改為4000W/m2另外，NFPA 59A中規(guī)定，防火堤為矩形且長(zhǎng)寬比不大于2時(shí)，可用如下公式?jīng)Q定隔離距離：d=F(A)1/2式中：d——到防火堤邊沿的距離（m）A——防火堤的面積（m2）F——熱通量校正系數(shù)即：對(duì)于5000W/m2為3；對(duì)于9000W/m2為2；對(duì)于30000W/。由于本規(guī)范已將5000W/m2改為4000W/m2，如采用此公式時(shí)其值應(yīng)大于3，但有待實(shí)踐后修正。E 本條按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 50183－2004《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。GB 50183又是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)NFPA 59A和49CFR193編制。關(guān)于擴(kuò)散隔離距離的確定，NFPA 59A和49CFR193均規(guī)定采用美國(guó)天然氣研究協(xié)會(huì)GRI 0242報(bào)告中的有關(guān)“利用DEGADIS高濃度氣體擴(kuò)散模型所做的LNG蒸氣擴(kuò)散預(yù)測(cè)”所描述的模型進(jìn)行計(jì)算。本條的“國(guó)際公認(rèn)”實(shí)際指此模型。LNG 儲(chǔ)罐攔蓄區(qū)到建筑紅線的距離，在發(fā)生LNG 溢出時(shí)，應(yīng)保證建筑紅線以外，空氣中甲烷的平均濃度不超出爆炸下限的 50 %，計(jì)算使用下列模型之一。（a）氣體研究所的報(bào)告 GRI 0242 描述的模型“用 DEGADIS 致密氣體擴(kuò)散模型預(yù)測(cè) LNG 蒸氣擴(kuò)散”。(b)氣體研究所的報(bào)告 GRI 96/ 描述的模型“LNG 事故泄放的緩解模型評(píng)價(jià)第5卷；用FEM3A 進(jìn)行 LNG 事故因果分析”。(c)綜合以下內(nèi)容的模型(1)考慮影響 LNG 蒸氣擴(kuò)散的物理因素，包括但不限于重力傳播、熱傳遞、濕度、風(fēng)速風(fēng)向、大氣穩(wěn)定度、浮力和地面起伏程度。(2)適合評(píng)價(jià)危險(xiǎn)規(guī)模和條件的試驗(yàn)數(shù)據(jù)已驗(yàn)證。(3)主管部門認(rèn)可。計(jì)算距離應(yīng)基于下列條件之一計(jì)算：（1）風(fēng)速和大氣穩(wěn)定度同時(shí)發(fā)生且造成最長(zhǎng)的下風(fēng)向擴(kuò)散距離，超過的距離少于擴(kuò)散所需時(shí)間內(nèi)的10%。（2）帕氏大氣穩(wěn)定度，F(xiàn)類，風(fēng)速 mph (2 m/s)。計(jì)算距離應(yīng)以實(shí)際液體特性和來(lái)自容器的最大蒸氣流率（蒸氣氣化速率加上液體流入的置換速率）為基礎(chǔ)。E 本條按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 50183－2004《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。GB 50183又是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)NFPA 59A（2001年版）、。因本規(guī)范規(guī)定加氣站液化天然氣儲(chǔ)罐單罐容量不超過120m3， 所以，此條款表中只列舉了單罐容量小于60m3的儲(chǔ)罐間距。參照GB 50156 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》，將整體裝配式的加氣站定為不應(yīng)大于10m3。E 本條按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 50183－2004《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。GB 50183又是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)NFPA 59A氣化器布置要求編制。E “嚴(yán)禁將液化天然氣排入封閉的排水溝內(nèi)”是NFPA 。E 本條根據(jù)液化天然氣加氣站、液化天然氣加氣站與加油站合建站內(nèi)各設(shè)施的特點(diǎn)和附錄B所劃分的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域規(guī)定了各設(shè)施間的防火距離。分述如下：E 加油站油品儲(chǔ)罐與站內(nèi)建、構(gòu)筑物之間的防火距離。加油站使用埋地臥式油罐的安全性好，油罐著火幾率小。從調(diào)查情況分析，過去曾發(fā)生的幾次加油站油罐人孔處著火事故多為因敞口卸油產(chǎn)生靜電而發(fā)生的。只要嚴(yán)格按本規(guī)范的規(guī)定采用密閉卸油方式卸油，油罐發(fā)生火災(zāi)的可能性很小。由于油罐埋地敷設(shè)，即使油罐著火，也不會(huì)發(fā)生油品流淌到地面形成流淌火災(zāi)，火災(zāi)規(guī)模會(huì)很有限。所以，加油站臥式油罐與站內(nèi)建、構(gòu)筑物之間的距離可以適當(dāng)小些。E 加油機(jī)與站房、油品儲(chǔ)罐之間的距離。本表規(guī)定站房與加油機(jī)之間的距離為5m，既把站房設(shè)在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，又考慮二者之間可停一輛汽車加油，如此規(guī)定較合理。加油機(jī)與埋地油罐屬同一類火災(zāi)等級(jí)設(shè)施，故其距離不限。E 燃煤鍋爐房與油品儲(chǔ)罐、加油機(jī)、密閉卸油點(diǎn)之間的防火距離。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50074《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，石油庫(kù)內(nèi)容量≤。參照這一規(guī)定。與油罐相比，加油機(jī)、密閉卸油點(diǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性較小，其爆炸危險(xiǎn)區(qū)域也較小，因此，規(guī)定此二處與站內(nèi)鍋爐房距離為15m是合理的。E 鍋爐房與站房之間的距離。二者均屬非爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所。二者距離定為6m，同《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》相協(xié)調(diào)。E 天然氣（油）熱水爐間與其它設(shè)施之間的防火距離。采用天然氣（油）熱水爐供暖，爐子燃料來(lái)源容易解決，環(huán)保性好，其煙囪發(fā)生火花飛濺的幾率極低，安全性能是可靠的。故本表規(guī)定天然氣（油）熱水爐間與其它設(shè)施的間距小于鍋爐房與其它設(shè)施的間距是合理的。E 液化天然氣儲(chǔ)罐與站內(nèi)其它設(shè)施之間的防火距離。按照GB 50183－2004《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，當(dāng)液化天然氣儲(chǔ)存總?cè)萘坎淮笥?000m3時(shí)，可按照液化石油氣、天然氣凝液儲(chǔ)存總?cè)萘看_定站場(chǎng)等級(jí)，并按相應(yīng)等級(jí)的液化石油氣、天然氣凝液站場(chǎng)等級(jí)確定區(qū)域布置防火間距。E 關(guān)于合建站內(nèi)油品儲(chǔ)罐與液化天然氣儲(chǔ)罐之間的防火距離，應(yīng)重點(diǎn)防止液化天然氣積聚在汽、柴油儲(chǔ)罐及其操作井內(nèi)。為此，液化天然氣儲(chǔ)罐與汽、柴油儲(chǔ)罐的距離要較油罐與油罐之間、氣罐與氣罐之間的距離適當(dāng)增加。E 液化天然氣儲(chǔ)罐與卸車點(diǎn)、加氣機(jī)的距離，由于采用了緊急切斷閥和拉斷閥等安全裝置，且在卸車、加氣過程中皆有操作人員，一旦發(fā)生事故能及時(shí)處理。故規(guī)定的防火間距是合理的。E 橇裝式液化天然氣加氣站，具有投資省、站地小、使用方便等特點(diǎn)，由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，事故危險(xiǎn)性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級(jí)站的地上儲(chǔ)罐減少20％。E 橇裝式壓縮天然氣加氣站也具有投資省、站地小、使用方便等特點(diǎn)，根據(jù)天然氣的特點(diǎn)，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火距離相同。E 液化天然氣卸車點(diǎn)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定二者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對(duì)卸車點(diǎn)的干擾?！?液化天然氣（LNG）加氣工藝及設(shè)施E 液化天然氣質(zhì)量、儲(chǔ)罐及配套設(shè)施E 加氣站內(nèi)液化天然氣儲(chǔ)罐設(shè)置的基本要求：E 本條參照GB/