【正文】 工程項目可行性研究報告.1）根據(jù)對**市加氣車輛（出租車、公交車、重型卡車及私家車）的調(diào)研，結(jié)合其他城市加氣車輛氣化率及氣源情況，本工程近期考慮場站 LNG 加氣量為 104Nm3/d， 其 中104Nm3/d， 104Nm3/d。2）LNG、CNG 儲量本項目 LNG 的氣源由華油天然氣廣安有限公司提供；結(jié)合本工程加氣量大的特點，考慮到汽車運輸狀況，本工程場站內(nèi)擬建 LNG 儲罐（60m 3/座） 2 座，儲氣量約為 104Nm3。CNG 儲氣瓶組 1 組，儲氣容積為 9m3（單臺為 3 m3） ，儲氣量約為 104Nm3。根據(jù) LNG 車輛發(fā)動機的工作壓力及氣源 LNG 拖車確定 LNG 加氣站的加氣系統(tǒng)工作壓力及儲罐系統(tǒng)壓力，其中低溫烴泵后加氣系統(tǒng)工作壓力為 MPa，儲罐系統(tǒng)最大工作壓力為 MPa。因此，本工程LNG 加氣管路系統(tǒng)的設計壓力為 ，儲罐系統(tǒng)設計壓力為。CNG 系統(tǒng)設計壓力為 ，最高工作壓力為 25MPa。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.LNG 系統(tǒng)采用液氮進行置換和預冷，液氮的溫度為196℃，LNG管路系統(tǒng)、BOG 系統(tǒng)及 EAG 復熱器前系統(tǒng)的設計溫度確定為196℃。EAG 復熱器后放空管路和氮氣系統(tǒng)為常溫。LNG 加氣生產(chǎn)工藝共分為五個流程：卸車流程、調(diào)壓流程、加液流程、BOG 回收流程、卸壓流程。LCNG 加氣生產(chǎn)工藝共分為六個流程：卸車流程、增壓流程、氣化流程、CNG 加氣流程、BOG 回收流程、卸壓流程。 加注工藝流程1）卸車流程把汽車槽車內(nèi)的 LNG 轉(zhuǎn)移至 LNG 加氣站儲罐內(nèi)。采用增壓器與潛液泵聯(lián)合的卸車流程。LNG 槽車到站后，啟動潛液泵，將槽車中的LNG 卸入站內(nèi)的低溫儲罐內(nèi)進行儲存。當出現(xiàn)停電情況時，也可利用泵橇上的空溫式增壓氣化器對槽車儲罐進行升壓，使槽車與 LNG 儲罐之間形成一定的壓差后，開啟車、罐之間的卸液管道將槽車中的 LNG卸入站內(nèi)的低溫儲罐內(nèi)。2）調(diào)壓流程LNG 儲罐— 低溫烴泵 —LNG 增壓汽化器— LNG 儲罐由于部分的車載瓶本身不帶增壓器，因此加注到車載瓶中的液體必須是經(jīng)調(diào)壓后的飽和液體。為此在給汽車加液之前首先對儲罐中的液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.LNG 進行調(diào)壓后方可給汽車加注。用 LNG 低溫泵將 LNG 貯罐中的部分 LNG 輸送到增壓汽化器，使加熱后液體通過液相回氣管路返回 LNG貯罐，直到罐內(nèi)壓力達到設定的工作壓力。本流程具備調(diào)壓的功能。3）加液流程LNG 儲罐— LNG 潛液泵 —加氣機—LNG 車載氣瓶。儲罐中的飽和 LNG 通過潛液泵加壓、加氣機計量后通過加液槍給汽車加液，加液壓力≤。在給車輛加液時，先將加注、回氣管路通過專用的 LNG 加液、回氣接軟管與汽車上的 LNG 瓶進液、回氣接口相連接，通過回氣口回收車載瓶中余氣以降低 LNG 貯罐內(nèi)的壓力。將低溫儲罐內(nèi)的 LNG 輸送到低溫潛液泵中，通過加液機來控制泵運轉(zhuǎn)輸送的流量，同時用 LNG 流量計計量出輸送的液體，再在面板上顯示出加液量及價格。4）BOG 回收流程LNG 儲罐— BOG 加熱器BOG 緩沖罐—BOG 壓縮機—CNG 儲氣瓶LNG 低溫儲罐 —LNG 泵；LNG 潛液泵泵池預冷過程中，LNG 儲罐中 LNG 進入 LNG 潛液泵泵池，部分 LNG 氣化，產(chǎn)生的 BOG 通過回氣管道返回 LNG 低溫儲罐，既可達到預冷潛液泵泵池的目的，又可回收BOG 氣體和對儲罐進行壓力調(diào)節(jié)。在給 LNG 儲罐調(diào)壓過程中，儲罐中的液體同時在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時排出，儲罐壓力會越來越大，設置BOG 壓縮系統(tǒng)，全部充分回收并利用蒸發(fā)氣體。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.LNG 車載氣瓶 —LNG 低溫儲罐；給車輛加氣時，將回氣管路通過專用的回氣接頭與汽車上的 LNG 瓶回氣接口相連接，通過回氣管路將LNG 瓶中的余氣回收到 LNG 儲罐中，同時用流量計計量出回收的氣體量。5）泄壓流程LNG 儲罐、低溫管路——安全閥（泄壓）LNG 貯罐內(nèi)氣相壓力、管道內(nèi)氣相壓力因操作管理等各種原因，如高于安全閥設定壓力，安全閥自動泄壓。 加氣工藝流程1）卸車流程把汽車槽車內(nèi)的 LNG 轉(zhuǎn)移至 LNG 加氣站儲罐內(nèi)。采用增壓器與潛液泵聯(lián)合的卸車流程。LNG 槽車到站后，啟動潛液泵，將槽車中的LNG 卸入站內(nèi)的低溫儲罐內(nèi)進行儲存。當出現(xiàn)停電情況時，也可利用泵橇上的空溫式增壓氣化器對槽車儲罐進行升壓，使槽車與 LNG 儲罐之間形成一定的壓差后，開啟車、罐之間的卸液管道將槽車中的 LNG卸入站內(nèi)的低溫儲罐內(nèi)。2）增壓流程LNG 儲罐— LNG 柱塞泵 —LNG 高壓空溫汽化器采用 LNG 低溫高壓柱塞泵直接增壓。3）氣化流程LNG 儲罐— LNG 柱塞泵 —LNG 高壓空溫汽化器—(LNG 水浴復熱液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.高壓器(冬季使用))—順序控制盤—CNG 儲氣瓶從 LNG 儲罐出來的 LNG 經(jīng)過低溫高壓泵增壓到 20～25MPa 后進入到高壓空溫式汽化器，汽化器通過對 LNG 的加溫汽化，使低溫的LNG 汽化成常溫的 CNG 并且儲存到現(xiàn)場的 CNG 存儲裝置中去。汽化器的設計和選型是根據(jù) LNG 的特性，當?shù)氐臍夂驐l件和 LCNG 站加氣負荷計算來確，確保足夠的汽化率保證汽化后的 CNG 不帶入潛熱進入 CNG 儲氣瓶。4）CNG 加氣流程CNG 售氣機利用三線雙槍售氣機，通過從 CNG 儲氣瓶組取氣，給 CNG 車輛進行加氣。5）BOG 回收流程LNG 儲罐— BOG 加熱器BOG 緩沖罐—BOG 壓縮機—CNG 儲氣瓶LCNG 加氣站工藝系統(tǒng)（儲罐、設備、管道、卸車、增壓、余氣回收裝置）所產(chǎn)生的 BOG 氣體通過專用 BOG 加熱器升溫、壓縮后進入CNG 輸氣總管進行統(tǒng)一控制調(diào)配。裝置布置的原則是按照工藝流程的順序布置設備，盡量縮短管線，方便操作維修，且方便加注的大型車輛進出。液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.場站工藝裝置中 LNG 儲罐、LNG 加液泵撬、 LCNG 低溫高壓泵撬布置在圍堰內(nèi)，CNG 儲氣瓶、BOG 加熱器撬、順序控制盤等設備布置在工藝裝置區(qū)，LNG 加氣機、CNG 加氣機布置在加氣棚區(qū)。根據(jù)本場站氣源狀況及加氣規(guī)模，主要工藝設備設置如下：2 臺60m3 LNG 儲罐（預留 1 臺） 、1 組儲氣瓶組、1 臺 BOG 加熱器撬、1臺 LNG 加液泵撬、 1 臺 LCNG 高壓泵撬、 1 臺順序控制盤、3 臺 LNG單槍加氣機、3 臺 CNG 售氣機。 儲罐LNG 儲罐按圍護結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類，大致有以下 2 種：1）真空粉末隔熱常用的單罐公稱容積為 60 m3 以下的圓筒形雙金屬 LNG 儲罐通常采用這種絕熱方式。在 LNG 儲罐內(nèi)外罐之間的夾層中填充粉末(珠光砂)，然后將該夾層抽成高真空。通常用蒸發(fā)率來衡量儲罐的絕熱性能。目前國產(chǎn) LNG 儲罐的日靜態(tài)蒸發(fā)率體積分數(shù)≤ ％。真空粉末絕熱儲罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因而目前國內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運行維護相對方便、靈活，目前 LNG加氣站使用較多。2）高真空多層隔熱多用于 LNG 槽車和罐式集裝箱車，采用高真空多層纏繞絕熱。應用高真空多層絕熱技術(shù)的關鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.真空的獲得和保持。LNG 儲罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等，多層材料在內(nèi)容器外面的包裝方式目前國際上有兩種:，以美國為代表的機器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱被。多層纏繞是利用專門的機器對內(nèi)容器進行旋轉(zhuǎn)纏繞，其缺點是不同類型的容器需要不同的纏繞設備，尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費時費力。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材料先加工成一定尺寸和層數(shù)（一般為 10 的倍數(shù)） 的棉被狀半成品， 然后根據(jù)內(nèi)容器的需要裁減成合適的尺寸固定包扎在容器外。根據(jù)本站的 LNG 用氣量需求特點，本工程選用真空粉末隔熱 LNG儲罐；該儲罐生產(chǎn)制作技術(shù)成熟，安裝簡單，運行維護方便，適合類似本站性質(zhì)的 LNG 加氣站。根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力，并考慮其經(jīng)濟性，選用 CFW60/ 型臥式儲罐。其設計壓力為 / MPa（內(nèi)筒/ 外筒） ，具體設計參數(shù)如下： 表 儲罐技術(shù)特性表 指標項目內(nèi)罐 外罐工作壓力 MPa（G） 設計壓力 MPa 工作溫度 ℃ 162 環(huán)境溫度設計溫度 ℃ 196 0介質(zhì) LNG 膨脹珍珠巖腐蝕裕度 mm 0 1有效容積 m3 60 /主體材料 X5CrNi1810 Q345R液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告. 指標項目內(nèi)罐 外罐無損檢測 100%RTII級+100%PTI級 100%RTⅢ級+ MT100%Ⅰ級日蒸發(fā)率 %/d（LNG ）為了確保安全， LNG 儲罐工藝中包括進、排液系統(tǒng)，進、排氣系統(tǒng)，掃置換系統(tǒng)，儀表控制系統(tǒng)，緊急截斷系統(tǒng)與氣控系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，抽真空系統(tǒng)和測滿分析取樣系統(tǒng)。 加液泵撬1)低溫烴泵 TC34 1x2x62VSL：最大流量： 340L/min（液態(tài)）最大揚程： 250mLNG；所需進口正凈正壓頭： 2)EAG 加熱器：液化天然氣氣化后的溫度低于107℃時，氣體的密度比空氣的密度大，不易放空。EAG 加熱器是保證安全放散系統(tǒng)正常工作的設備之一，其作用是對超壓放散的低溫氣體進行加熱，并考慮溫度對后面管材的影響，使其溫度大于15 ℃。本項目 EAG 加熱器選用空溫式加熱器，增壓借助于列管外的空氣給熱，使管內(nèi) EAG 升高溫度來實現(xiàn)，空溫式加熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。EAG 加熱器選擇下列空溫式換熱器：單臺處理量： 150Nm3/h工作介質(zhì)： NG液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.進口溫度： 162℃出口溫度： 環(huán)境溫度最高工作壓力： 設計壓力： 設計溫度： －196℃3)儲罐增壓器：單臺處理量： 150Nm3/h4)卸車增壓器：單臺處理量： 300Nm3/h 加熱器撬1)BOG 加熱器：單臺處理量： 300Nm3/h工作介質(zhì)： NG進口溫度： 162℃出口溫度： 環(huán)境溫度最高工作壓力： 設計壓力： 設計溫度： －196℃2)NG 復熱器：型號： YTY100功率： 12kW3)調(diào)壓器：液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.型號： RTZ50/ 高壓泵撬1)LCNG 低溫高壓泵：單臺處理量： 1500L/h最大進口壓力： 最大出口壓力： 25MPa最小進口壓力： 功率： 22kW2)空溫式高壓 EAG 復熱器：單臺處理量： 300Nm3/h設計壓力： 設計溫度： 196℃～+65℃進口溫度： 166℃出口溫度： ≥環(huán)境溫度10℃3)高壓空溫式氣化器：型號： VQLCNG1000/320流量： 1500Nm3/h設計壓力： 32MPa最高工作壓力： 25MPa進口介質(zhì)： LNG出口介質(zhì)： CNG進口溫度： 145℃～162 ℃液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.出口溫度： ≥環(huán)境溫度10℃進口管徑： DN25出口管徑： DN254)電熱式 CNG 加熱器：流量： 1000Nm3/h設計壓力： 25MPa最高工作壓力： 25MPa設計溫度： 管程：50℃ 殼程：90℃進口溫度： 管程：≤30℃ 殼程：60～70℃出口溫度： 管程：≤10℃ 殼程： 60～70℃ 單槍加氣機加氣機是給 LNG 氣瓶加氣和計量的設備，主要包括流量計和加氣槍兩大部件。流量計是計量設備，采用質(zhì)量流量計，具有溫度補償功能；加氣槍是給車載 LNG 氣瓶加注的快裝接頭。本設計選用流量為6～200L /min 的加氣槍。所選 LNG 加氣機的主要參數(shù)如下：適用介質(zhì)： 液化天然氣（LNG）流量范圍： 6～200L/min計量準確度： 177。1% 設計壓力： MPa最大工作壓力： 環(huán)境溫度： 40℃～55℃管路溫度： 196℃～55℃液化天然氣及壓縮天然氣加氣站工程項目可行性研究報告.計量單位： kg（L 或 Nm3）讀數(shù)最小分度值： k