公路工程造價的計價與控制(最新整理-資料下載頁
2025-06-06 20:24本頁面
【正文】 造價信息 和 非系統(tǒng)造價化信息按形式來分： 文件式造價信息 和 非文件式造價信息按傳遞方向來分： 橫向傳遞的造價信息 和 縱向傳遞的造價信息按反映方面來分： 宏觀造價信息 和 微觀造價信息按時態(tài)來分： 過去的造價信息、現(xiàn)在的造價信息和未來的造價信息按穩(wěn)定程度分： 固定造價信息 和 流動造價信息6工程造價信息包括的主要內(nèi)容：價格信息、指數(shù)信息、已完工程信息。價格信息包括人工價格信息、材料價格信息和機械價格信息。6工程造價資料分類：①按不同公路等級劃分，并分列出其包含的單項工程和單位工程；②按不同階段來劃分：可行性研究投資估算、初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算、工程量清單、工程結(jié)算、竣工決算；③按組成特點劃分：建設(shè)項目、單項工程和單位工程造價資料，同時包括有關(guān)新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的分部分項工程造價資料。6工程造價資料積累包括量和價。6指數(shù)是用來統(tǒng)計研究社會經(jīng)濟現(xiàn)象數(shù)量變化幅度和趨勢的一種特有的分析方法和手段。廣義指數(shù)反映社會經(jīng)濟現(xiàn)象變動與差異程度的相對數(shù)，狹義指數(shù)是用來綜合反映社會經(jīng)濟現(xiàn)象復(fù)雜總體數(shù)量變動狀況的相對數(shù)。復(fù)雜總體是指數(shù)量上不能直接加總的總體。6指數(shù)的分類：①按反映現(xiàn)象的范圍不同劃分：個體指數(shù)、總指數(shù)；②按反映現(xiàn)象的性質(zhì)不同劃分：數(shù)量指標(biāo)指數(shù)、質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)；③按采用的基期不同分為：定基指數(shù)、環(huán)比指數(shù)；④編制方法不同分為：綜合指數(shù)（是總指數(shù)的基本形式）、平均指數(shù)（是綜合指數(shù)的變形）；⑤按造價資料的期限長短分為：時點造價指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)。6工程指數(shù)的內(nèi)容：①各種單項價格指數(shù)；②設(shè)備、工具、器具價格指數(shù)；③建筑安裝工程造價指數(shù)；④建設(shè)項目或單項工程造價指數(shù)；6指數(shù)=報告期單價/基期單價70、運用綜合指數(shù)計算總指數(shù)時一般要涉及兩個因素：一個是指數(shù)所要研究的對象，稱為指數(shù)化因素；另一個是將不能同度量的現(xiàn)象過渡為可以同度量現(xiàn)象的因素，稱為同度量因素?；谕攘恳蛩睾蛨蟾嫫谕攘恳蛩氐倪x擇不同，可分為拉斯貝爾體系和派許體系。拉斯貝爾體系主張采用基期指標(biāo)作為同度量因素，派許體系主張采用報告期指標(biāo)作為同度量因素。確定同度量因素的一般原則是：質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)應(yīng)當(dāng)以報告期的數(shù)量指標(biāo)作為同度量因素，即派氏公式。數(shù)量指標(biāo)指數(shù)應(yīng)以基期的質(zhì)量指標(biāo)作為同度因素，即拉氏公式。7人工費、材料費、施工機械使用費等價格指數(shù)可直接用報告期價格與基期價格相比后得到；設(shè)備、工具、器具價格指數(shù)選擇其中用量大、價格高、變動多的主要購置數(shù)量和單價按派氏公式計算；建筑安裝工程價格指數(shù)屬于質(zhì)量指標(biāo)指數(shù)，也應(yīng)用派氏公式計算。但考慮到建筑安裝工程價格指數(shù)的特點，用綜合指數(shù)的變形即平均指數(shù)的形式表示。7工程造價信息管理的基本原則：標(biāo)準(zhǔn)化原則、有效性原則、定量化原則、時效性原則、高效處理原則。7我國工程造價信息管理的現(xiàn)狀：全國工程造價信息系統(tǒng)的逐步建立和完善；地區(qū)工程造價信息系統(tǒng)的建立和完善；隨著工程量清單計價方式的應(yīng)用，施工企業(yè)迫切需要建立自已的造價資料數(shù)據(jù)庫。7工程造價信息管理目前存在的問題：對信息的采集、加工和傳播缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼、系統(tǒng)分類；信息網(wǎng)建設(shè)有待完善；信息資料的積累和整理還沒有完全實現(xiàn)與工程量清單計價模式接軌。7工程造價信息化的發(fā)展趨勢：適應(yīng)建設(shè)市場的新形勢，著眼于為建設(shè)市場服務(wù)，為工程造價管理服務(wù)；我國有關(guān)工程造價軟年和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展很快；發(fā)展工程造價信息化，要建立有關(guān)規(guī)章制度，建設(shè)系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)體系正在建立。第三章 公路建設(shè)項目決策階段工程造價的計價與控制一、大綱要求掌握投資估算的編制；熟悉決策階段影響工程造價的主要因素；熟悉各類財務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的測算；熟悉建設(shè)項目經(jīng)濟評價的內(nèi)容；熟悉建設(shè)項目財務(wù)分析報表的編制；熟悉建設(shè)項目財務(wù)評價方法；二、基礎(chǔ)知識投資決策是在實施投資活動之前，對投資的各種可行性方案進行分析和對比，從而確定效益好、質(zhì)量高、回收期短、成本低的最優(yōu)方案的過程。建設(shè)項目決策與工程造價的關(guān)系：①項目決策的正確性是工程造價合理性的前提；②項目決策的內(nèi)容是決定項目造價的基礎(chǔ)；③工程造價是影響項目決策的因素之一；④項目決策的深度影響工程造價的控制效果建設(shè)項目決策階段影響工程造價的主要因素：①公路建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（公路等級、適應(yīng)交通量、設(shè)計車速確定、通行能力分析、服務(wù)水平分析、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定）②建設(shè)地點及工程方案；（路線方案、路線方案的制約因素，起訖點、交通走廊帶、重要節(jié)點等主要控制點的選擇，正確處理道路與農(nóng)業(yè)關(guān)系、合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系、處理好路線與橋位的關(guān)系、正確處理新舊路的關(guān)系等路線方案的選擇，路線方案的技術(shù)經(jīng)濟比選）③設(shè)備方案；（設(shè)備方案的選擇，應(yīng)注意盡可能選國產(chǎn)設(shè)備、進口設(shè)備的銜接配套等方面的問題）④環(huán)境保護措施；公路環(huán)境治理投資包括治理環(huán)境污染投資和保護環(huán)境投資。（環(huán)境治理措包
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