【正文】 ，未嚴(yán)格執(zhí)行原規(guī)范、未按其附錄所列項(xiàng)目進(jìn)行旁站、盲目擅自提要求是主要原因?，F(xiàn)代信息化、遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)測(cè)等技術(shù)的運(yùn)用也為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管提供了有效手段。所以程度詞由“宜”改為“應(yīng)”，按照 附錄 A所列旁站項(xiàng)目開展工藝過(guò)程旁站。旁站的目的已轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕球?yàn)證施工方案、工藝、過(guò)程控制措施的合理性。當(dāng)然，對(duì)獨(dú)立大型橋梁、隧道等特殊工程，也允許適當(dāng)調(diào)整旁站項(xiàng)目，這需要在合同中明確。“檢測(cè)見證”作為對(duì)檢測(cè)過(guò)程的一種旁站，也列入本條。 條規(guī)定：“旁站監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)對(duì)旁站項(xiàng)目的工藝過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督， 條規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行檢查”，即其檢查的內(nèi)容與巡視相同，本次修訂不再重復(fù)強(qiáng)調(diào)。原規(guī)范中旁站項(xiàng)目完工后應(yīng)組織檢查驗(yàn)收的要求，主要內(nèi)容與原“ 關(guān)鍵工序簽認(rèn)”重復(fù)。本次修訂將其進(jìn)行了合并，并列入隱蔽工程驗(yàn)收。 質(zhì)量監(jiān)理 將原規(guī)范中“對(duì)施工放線的重點(diǎn)樁位100%復(fù)測(cè)”修改為“對(duì)從基準(zhǔn)點(diǎn)引出的工程控制樁的重點(diǎn)樁位應(yīng)復(fù)測(cè)不少于30%”，刪除“其他樁位不低于30%抽測(cè)”。重點(diǎn)樁位是主要結(jié)構(gòu)物控制樁位和路中線控制點(diǎn)等。 本條明確對(duì)“主要”原材料獨(dú)立取樣進(jìn)行平行試驗(yàn)，對(duì)主要混合料的配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。 條所列。監(jiān)理的材料試驗(yàn)針對(duì)常規(guī)質(zhì)量指標(biāo)而非全部指標(biāo)。本條明確了對(duì)路基填料擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證并論證取值的要求，體現(xiàn)出高度重視路基等壓實(shí)控制。刪除了對(duì)“商品”混凝土等的審查要求，對(duì)其不需特別對(duì)待。 本條明確了主要原材料和主要混合料， 條審驗(yàn)的基礎(chǔ)上，調(diào)低了抽檢頻率，刪減了對(duì)“其余材料”的抽檢要求。在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定取消評(píng)分制后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不需對(duì)分項(xiàng)工程全部實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行抽檢也能評(píng)定，使得只針對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)主要尺寸等進(jìn)行抽檢具備了條件。評(píng)定分部、單位工程質(zhì)量時(shí)的要求，按照檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定需增加綜合和外觀質(zhì)量檢查等。原規(guī)范條文說(shuō)明中指出，“該‘抽檢頻率’僅適用于每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)、測(cè)量和取樣試驗(yàn)的次數(shù)，而對(duì)各種原材料、混合料和每個(gè)單位、分部、分項(xiàng)工程及所有規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目要全部抽檢。”基本要求等檢驗(yàn)項(xiàng)目中往往包含對(duì)材料的要求，材料質(zhì)量主要指標(biāo)往往也是關(guān)鍵項(xiàng)目。當(dāng)分項(xiàng)工程中的關(guān)鍵項(xiàng)目同時(shí)是主要混合料的抽檢指標(biāo)時(shí)（如混凝土強(qiáng)度），則無(wú)須重復(fù)抽檢或采用不同方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體檢測(cè)。對(duì)質(zhì)量有懷疑時(shí)進(jìn)行抽檢，是監(jiān)理工程師的權(quán)利，也是責(zé)任。 條“廠驗(yàn)”部分內(nèi)容納入。 條“旁站”中要求“旁站項(xiàng)目完工后，監(jiān)理工程師應(yīng)組織檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序施工?！薄瓣P(guān)鍵工序簽認(rèn)”中又針對(duì)“完工后無(wú)法檢驗(yàn)的關(guān)鍵工序”。本次修訂對(duì)其進(jìn)行了合并，同時(shí)采用了通行的“隱蔽工程”一詞，指分項(xiàng)工程完工后無(wú)法檢驗(yàn)的關(guān)鍵工序,也包括了有關(guān)旁站項(xiàng)目。 本條包括分項(xiàng)工程驗(yàn)收和分項(xiàng)工程中間驗(yàn)收兩部分內(nèi)容。 工程分層次的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定即驗(yàn)收的主要依據(jù)是《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80）等。分段、分階段進(jìn)行中間檢驗(yàn)評(píng)定的要求與分項(xiàng)工程相同，但執(zhí)行中有的過(guò)于分散、頻繁，造成工作量增大，為此對(duì)次數(shù)進(jìn)行了限制。即使如典型的土方路基和涵洞分項(xiàng)工程，分層填筑的層數(shù)較多或涵洞數(shù)量較多時(shí)，除非分段完成或中途需要長(zhǎng)時(shí)間停工，否則也無(wú)必要為了計(jì)量而按中間交工驗(yàn)收處理。 分部、單位、合同段等工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)是工程驗(yàn)收辦法和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80）等。不從分項(xiàng)工程評(píng)起、直接以分部工程為單元進(jìn)行評(píng)定時(shí)的要求主要包括：所含（可見的）檢驗(yàn)項(xiàng)目均應(yīng)合格，質(zhì)量保證資料應(yīng)齊全完整，外觀質(zhì)量應(yīng)符合要求等。 根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)沒有對(duì)質(zhì)量事故處理的職責(zé)和權(quán)限，因此將原“質(zhì)量事故處理”修改為質(zhì)量問(wèn)題處理。內(nèi)容針對(duì)監(jiān)理人員在審查、巡視、旁站、抽檢和驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量缺陷及不合格的工程、材料和構(gòu)配件等，從而把監(jiān)理的質(zhì)量否決權(quán)落到實(shí)處。質(zhì)量不合格的材料、質(zhì)量不合格的工程等的結(jié)論， 條“抽檢”及附錄 B．3“抽檢記錄”等?！督ㄖā返谌l規(guī)定， “工程監(jiān)理人員認(rèn)為工程施工不符合工程設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定的，有權(quán)要求建筑施工企業(yè)改正。” 安全監(jiān)理規(guī)范工程施工安全生產(chǎn)管理的法律法規(guī)有很多，但明確監(jiān)理單位安全責(zé)任的主要是《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十四條，其內(nèi)容如下：“工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！　」こ瘫O(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告?！　」こ瘫O(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理，并對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任?！? ，本條又進(jìn)行突出強(qiáng)調(diào)。 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條規(guī)定，“　施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案，對(duì)下列達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督”。對(duì)前款所列工程中涉及深基坑、地下暗挖工程 ，高大模板工程的專項(xiàng)施工方案，施工單位還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。”《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》中要求：“重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評(píng)估?！薄氨O(jiān)理單位在審查工程施工組織設(shè)計(jì)文件、危險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案時(shí)，應(yīng)同時(shí)審查施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告；無(wú)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，不得簽發(fā)開工令?！?《安全生產(chǎn)法》第三十七條規(guī)定， “生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n，進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施?！钡谌藯l規(guī)定， “生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄，并向從業(yè)人員通報(bào)?！薄豆饭こ淌┕ぐ踩夹g(shù)規(guī)范》（JTG F902015）附錄 D列有特殊作業(yè)人員范圍，附錄 F為特種設(shè)備名錄。 安全監(jiān)理臺(tái)賬是直觀反映專職、兼職安全監(jiān)理人員履行職責(zé)與否的重要記錄和證明，因此要求規(guī)范、詳盡、及時(shí)匯總記錄。 環(huán)保監(jiān)理《環(huán)境保護(hù)法》中所稱環(huán)境，是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、海洋、土地、礦藏、森林、草原、濕地、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市和鄉(xiāng)村等?！董h(huán)境影響評(píng)價(jià)法》中所稱環(huán)境影響評(píng)價(jià)，是指對(duì)規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)的方法與制度。公路工程環(huán)保監(jiān)理的內(nèi)容主要包括施工單位防止、減少環(huán)境污染和生態(tài)破壞等環(huán)保措施的制定和落實(shí)情況，也包括工程項(xiàng)目中防治污染的設(shè)施情況。交通部2007 年印發(fā)了《關(guān)于在公路水運(yùn)工程建設(shè)監(jiān)理中增加施工安全監(jiān)理和施工環(huán)保監(jiān)理內(nèi)容的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔 2007〕158號(hào)）。交通部《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交環(huán)發(fā)〔 2004〕 314號(hào)）中曾指出，“工程環(huán)境監(jiān)理主要包括環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)理和環(huán)保工程監(jiān)理。環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)理是使主體工程的施工符合環(huán)境保護(hù)的要求，如噪聲、廢氣、污水等排放應(yīng)達(dá)到有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)等。環(huán)保工程監(jiān)理包括生態(tài)環(huán)境保護(hù)，水土保持，自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等地的保護(hù)，包括污水處理設(shè)施、聲屏障、邊坡防護(hù)、排水工程、綠化等在內(nèi)的環(huán)保設(shè)施建設(shè)的監(jiān)理。”《環(huán)境保護(hù)法》第三十五條規(guī)定，“城鄉(xiāng)建設(shè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的特點(diǎn)，保護(hù)植被、水域和自然景觀，加強(qiáng)城市園林、綠地和風(fēng)景名勝區(qū)的建設(shè)與管理?！? 費(fèi)用監(jiān)理按照原規(guī)范中的條文說(shuō)明， “監(jiān)理工程師對(duì)費(fèi)用監(jiān)理已基本熟悉并取得一些經(jīng)驗(yàn)，因此工程量清單、工程計(jì)量、工程支付的范圍、原則、方式及程序等未再編人本規(guī)范?！睂?shí)際上，目前我國(guó)多數(shù)公路工程項(xiàng)目的計(jì)量、支付方式已與原世行、亞行等貸款項(xiàng)目有了本質(zhì)的區(qū)別。 計(jì)量與支付的先決條件是已完分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量經(jīng)過(guò)施工單位自檢和監(jiān)理驗(yàn)收，確認(rèn)工程質(zhì)量合格，且質(zhì)量保證資料、評(píng)定資料齊全有效，同時(shí)符合安全和環(huán)保監(jiān)理的規(guī)定。 施工單位提交的支付申請(qǐng)中附有相關(guān)各項(xiàng)支持文件資料。監(jiān)理工程師簽發(fā)支付證書的時(shí)限是合同規(guī)定的內(nèi)容。 監(jiān)理機(jī)構(gòu)建立臺(tái)賬的主要依據(jù)包括合同中工程量清單內(nèi)的數(shù)量、單價(jià)、金額，以及經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)的清單核算，隨時(shí)發(fā)生的變化要與計(jì)量支付申請(qǐng)、批準(zhǔn)的數(shù)量和金額相一致，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行定期比較分析和動(dòng)態(tài)管理。 進(jìn)度監(jiān)理 進(jìn)度控制主要是計(jì)劃控制，包括計(jì)劃制訂、審批、實(shí)施、檢查和調(diào)整等。進(jìn)度監(jiān)理主要是對(duì)施工單位計(jì)劃控制的監(jiān)督檢查，結(jié)合合同事項(xiàng)管理進(jìn)行。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和違約風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，要求進(jìn)行糾正。 進(jìn)度主要用持續(xù)時(shí)間（工期）表示，或者用工程量、價(jià)值量（資金流量）等表示。進(jìn)度管理軟件等為監(jiān)理工程師編制、核算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、細(xì)化或補(bǔ)充具體要求提供了便捷手段。進(jìn)度計(jì)劃除工期圖表外，還包括資源供應(yīng)和相關(guān)保證措施等。本條增補(bǔ)了審查的基本內(nèi)容。進(jìn)度計(jì)劃審批主要以合同文件、工藝周期、工期定額、主要構(gòu)配件及設(shè)備供應(yīng)期限、氣候環(huán)境條件、征地拆遷計(jì)劃、其他現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況等為依據(jù)。對(duì)于總體進(jìn)度計(jì)劃和關(guān)鍵階段工程進(jìn)度計(jì)劃，在批準(zhǔn)前還要征求建設(shè)單位意見。 進(jìn)度計(jì)劃批準(zhǔn)后，監(jiān)理工程師的主要工作是監(jiān)督重點(diǎn)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，分析實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差及其產(chǎn)生原因，定期進(jìn)行評(píng)價(jià)并告知建設(shè)單位。 機(jī)電工程監(jiān)理“機(jī)電工程監(jiān)理”中的內(nèi)容多屬重復(fù)和引用。根據(jù)調(diào)研、對(duì)比分析和實(shí)際工作需要，總結(jié)了公路機(jī)電工程監(jiān)理與土建工程監(jiān)理的主要差別，在于施工周期較短且靠后，側(cè)重產(chǎn)品及設(shè)備采購(gòu)、安裝、調(diào)試、功能測(cè)試和軟件開發(fā)，需要經(jīng)過(guò)試運(yùn)行后方可交工等。為此，全部刪減了重復(fù)和引用的內(nèi)容，突出、保留了確需增加的內(nèi)容共 3 項(xiàng)，即軟件開發(fā)監(jiān)理、系統(tǒng)檢驗(yàn)測(cè)試和試運(yùn)行期監(jiān)理，并作為一節(jié)納入本章。機(jī)電工程試運(yùn)行是在機(jī)電工程合同段交工驗(yàn)收前完成，因此試運(yùn)行期屬于施工階段的后期。 公路機(jī)電工程中應(yīng)用軟件的開發(fā)和管理，由國(guó)家有關(guān)計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，大型軟件開發(fā)的監(jiān)理也有信息系統(tǒng)工程監(jiān)理等方面的規(guī)定。 公路機(jī)電工程系統(tǒng)檢驗(yàn)測(cè)試包括施工單位自測(cè)及監(jiān)理簽證測(cè)試、功能測(cè)試與技術(shù)指標(biāo)測(cè)試，具體內(nèi)容見《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第二冊(cè) 機(jī)電工程》(JTGF80/2)等的規(guī)定。 機(jī)電工程試運(yùn)行主要考查系統(tǒng)設(shè)備、應(yīng)用軟件的運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性。在此期間，監(jiān)理工程師按巡視要求檢查系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況。對(duì)發(fā)現(xiàn)的功能、設(shè)備故障等問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)記錄后，由施工單位及時(shí)排除故障、調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)等，以保證投入試運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備工作正常、運(yùn)行穩(wěn)定、性能良好。6 驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理公路工程交竣工驗(yàn)收中的監(jiān)理工作，具體己在有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)范性文件中規(guī)定。根據(jù)公路工程驗(yàn)收辦法,交工驗(yàn)收階段主要工作是檢查施工合同的執(zhí)行情況、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量、對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)；竣工驗(yàn)收階段主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)主程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)。對(duì)單位、分部、分項(xiàng)工程的驗(yàn)收主要是指質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。 原規(guī)范規(guī)定，“重點(diǎn)檢查：合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容的完成情況；施工自檢結(jié)果；各項(xiàng)資料的完整性；工程數(shù)量核對(duì)情況；工程現(xiàn)場(chǎng)清理情況等。鑒于交通運(yùn)輸部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65號(hào)）等規(guī)定了交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和審查要求， 如第五條中“監(jiān)理單位根據(jù)工程實(shí)際情況、抽檢資料以及對(duì)合同段工程質(zhì)量評(píng)定結(jié)果，對(duì)施工單位交工驗(yàn)收申請(qǐng)及其所附資料進(jìn)行審查并簽署意見?！北敬涡抻啿辉僦貜?fù)。’’ 監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)工程完工情況評(píng)定工程質(zhì)量，編寫監(jiān)理工作報(bào)告，多需在施工單位申請(qǐng)合同段交工驗(yàn)收前進(jìn)行。 缺陷責(zé)任期以及對(duì)施工、監(jiān)理單位的有關(guān)要求在合同中明確的內(nèi)容。．7 公路工程驗(yàn)收辦法規(guī)定監(jiān)理單位代表應(yīng)參加工程竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員。有些項(xiàng)目交工驗(yàn)收至竣工驗(yàn)收的間隔時(shí)間較長(zhǎng)，監(jiān)理單位也需按合同約定安排專人負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期和交竣工驗(yàn)收期間的監(jiān)理工作。7 合同事項(xiàng)管理本次修訂將原規(guī)范中“合同其他事項(xiàng)管理”一節(jié)單獨(dú)作為一章，并將審查工程分包、人員配備和機(jī)械設(shè)備等內(nèi)容移入， “審查”改為“檢查”。總結(jié)分析認(rèn)為，F(xiàn)IDIC的核心，是合同管理，本章涉及的是施工合同有關(guān)事項(xiàng)而非“其他事項(xiàng)”的管理。 交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)公路工程施工分包管理辦法的通知》（交公路發(fā)〔2011〕 685號(hào)）“第四章合同管理”第十三條規(guī)定，“承包人應(yīng)在工程實(shí)施前，將經(jīng)監(jiān)理審查同意后的分包合同報(bào)發(fā)包人備案。”并且禁止將承包的公路工程進(jìn)行轉(zhuǎn)包，禁止違法分包公路工程。 本次修訂將《工程暫停令》修改為《停工令》，簽發(fā)停工令、復(fù)工令的要求以監(jiān)理、施工合同的有關(guān)約定為依據(jù)。 工程變更包括施工變更和設(shè)計(jì)變更。本條對(duì)工程變更的提出、監(jiān)理工程師審核及工程變更的確定和執(zhí)行提出原則要求。工程設(shè)計(jì)變更管理的依據(jù)是《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通部令2005 年第5號(hào)）等。 本條增補(bǔ)了建設(shè)單位提出索賠、事先征求監(jiān)理意見的要求。 價(jià)格調(diào)整處理要求一般在施工合同中有明確規(guī)定。計(jì)日工屬于合同清單內(nèi)容，一般在合同總價(jià)范圍內(nèi)。 . 10 條延續(xù)了監(jiān)理工程師進(jìn)行“爭(zhēng)端協(xié)調(diào)”的規(guī)定。鑒于監(jiān)理機(jī)構(gòu)已經(jīng)不再具有調(diào)解、仲裁等職責(zé)和條件，本次修訂刪減了對(duì)駐地辦（監(jiān)理工程師）的要求，并弱化了總監(jiān)辦的相應(yīng)協(xié)調(diào)工作。但在施工合同爭(zhēng)議仲裁或訴訟中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)還有按要求配合調(diào)查取證的義務(wù)。 增補(bǔ)本條明確了施工合同解除時(shí)的監(jiān)理工作，以增強(qiáng)體系的完整性。 8 監(jiān)理工地會(huì)議 工地會(huì)議是公路工程監(jiān)理中形成的有效工作制度，是監(jiān)理機(jī)構(gòu)與參建各方重要的工作協(xié)調(diào)方式。通過(guò)會(huì)議檢查工程實(shí)施情況與存在問(wèn)題，研究下階段工作計(jì)劃，并對(duì)工程中重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行專題研討。因此應(yīng)堅(jiān)持該項(xiàng)制度。 一般規(guī)定 本條增補(bǔ)了具備條件和根據(jù)工作需要可采用視頻會(huì)議形式的規(guī)定，以提高工作效率。 經(jīng)三方確認(rèn)的正式會(huì)議紀(jì)要，作為監(jiān)理文件下達(dá)時(shí)成為合同管理文件的一部分