【正文】 可以作到污染物“達(dá)標(biāo)排放”要求，整體看對環(huán)境影響較小；9. 清潔生產(chǎn)及總量控制分析 施工期清潔生產(chǎn)分析（1）大風(fēng)大氣停止對港池疏浚作業(yè)，施工船舶產(chǎn)生的生活污水、生活和生產(chǎn)垃圾等廢物不隨便向海域排放，含油污水按照《渤海海域船舶排污設(shè)備鉛封程序規(guī)定》予以實行“鉛封”管理，含油污水不得在渤海海域內(nèi)排放，必須交由陸上接收處理。（2）選取低噪聲施工機械（如液壓打樁機），施工機具產(chǎn)生的噪聲，其影響僅局限在施在現(xiàn)場附近（主要在海上），因此不會對環(huán)境產(chǎn)生大的影響。（3）設(shè)置環(huán)保型臨時廁所，對施工人員糞便水做到及時清運，可不對海洋環(huán)境產(chǎn)生不良影響。 營運期清潔生產(chǎn)分析（1）采用輸油臂管線裝卸化工品，管路封閉安全性好，效率高。便于自動控制。采用不透鋼管輸運液堿，可減輕液堿對管路、設(shè)備的腐蝕程度，降低事故發(fā)生率。海上裝卸船過程中，貨品有可能泄漏。泄漏物在風(fēng)、浪、流的作用下將漂移擴散，擴大其影響范圍。為防止泄漏物擴散并將其回收，本工程擬采用圍油欄將船圍閉。用收油機、吸油氈等回收不溶性溢出物。陸上注意轉(zhuǎn)運過程的泄漏問題，出現(xiàn)問題即實施應(yīng)急程序（詳見應(yīng)急預(yù)案部分），防止更大的危害。大風(fēng)天氣船舶不靠港作業(yè)。（2）能源　　本工程不使用對環(huán)境影響較大的燃煤鍋爐，冬季采暖、夏季降溫皆使用空調(diào)，生活用氣為石油天燃?xì)?，對環(huán)境影響較小。（3）污水處理措施分析本工程中新建一座污水處理廠，處理本港區(qū)生產(chǎn)和生活產(chǎn)生的污水，將處理達(dá)標(biāo)滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中三類標(biāo)準(zhǔn)后排入臨近的東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理廠處理后達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中A類標(biāo)準(zhǔn)回用或排放，可明顯減少污染物的排放量。同時解決了現(xiàn)有工程污水不處理而外排的問題，做到了以新帶老。 總量控制由工程分析知，項目建設(shè)產(chǎn)生的主要污染物為大氣中的SONO煙塵、二甲苯、甲醇等廢氣（皆為無組織排放），廢水中主要污染物為CODcr、石油類等。根據(jù)國家十一五總量控制指標(biāo)要求，本項目污染物排放總量控制為廢水中的CODcr?，F(xiàn)有工程未申請總量控制指標(biāo)，擴建工程建設(shè)后，該項目申請總量控制指標(biāo)為CODcr t/a。10. 損益分析（略）11. 公眾參與（略）12. 環(huán)境管理與監(jiān)測計劃 環(huán)境保護管理機構(gòu)（略） 環(huán)境保護管理機構(gòu)的職責(zé)（略） 環(huán)境保護管理計劃（略） 施工期的環(huán)境監(jiān)測理（略） 環(huán)境監(jiān)測計劃（略）　監(jiān)測儀器的配置（略）13. 項目選址可行性及港區(qū)平面布置的合理性　項目選址的可行性（1）工程區(qū)使用海域?qū)俑劭谟煤Ｓ颍こ探ㄔO(shè)符合《山東省海洋功能區(qū)劃》。（2）經(jīng)東營市人民政府批準(zhǔn)，工程區(qū)所在區(qū)域為港航功能區(qū)，其范圍為：以現(xiàn)有東營港為中心，以東寬10km，以西寬5km，臨海面延長至離岸15km的區(qū)域，該工程建設(shè)在規(guī)劃的港區(qū)范圍內(nèi)。（3）項目建設(shè)符合東營市城市總體規(guī)劃。 （4）在東營港總體規(guī)劃中明確給出了液體散貨作業(yè)區(qū)的建設(shè)規(guī)模，為30000~50000t級泊位4個。　港區(qū)平面布置的合理性分析在建工程是在現(xiàn)有引堤的基礎(chǔ)上外伸建設(shè)7020m（引橋），在引橋端部的東南側(cè)水域建設(shè)230000t多用途碼頭。擬建液體化工品碼頭布置在引橋的西北側(cè)，以引橋為界把水域分成液體化工區(qū)和多用途港區(qū)，有序地把液體化工船舶和多用途貨船分開；為了保證碼頭的靠離安全，將碼頭方向布置在平順潮流方向；3萬t級多用途泊位擋浪板北側(cè)水域由于受擋浪板的影響，淤強相對較大，因此擬擴建液體化工碼頭建設(shè)工程在現(xiàn)引橋方向順延建設(shè)600m引橋，既可以避開多用途碼頭北側(cè)的淤積影響，又可以使自然水深增加到13m左右，使港池疏浚量減小，航道不再疏浚，利用乘潮進出港口或控制船舶吃水方式，適應(yīng)港區(qū)水域淤積季節(jié)性變化的特點。從以上分析，港口碼頭泊位總體布局是在考慮了流、浪潮、水深、泊位性質(zhì)經(jīng)工程投資等綜合因素，港區(qū)布置是合理的。14.　環(huán)境影響綜合評價結(jié)論 現(xiàn)狀調(diào)查評價結(jié)論（1）除海水中無機氮超標(biāo)外（），其他被監(jiān)測因子皆不超標(biāo)；（2）沉積物、生物殘毒皆符合相應(yīng)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；（3）生態(tài)現(xiàn)狀正常，符合北溫帶海洋生物分布基本特征；（4）調(diào)查區(qū)流速較大，最大為96cm/s，d；（5）大氣、噪聲環(huán)境質(zhì)量狀況良好，符合相應(yīng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。 環(huán)境影響預(yù)測結(jié)論（1）工程附近基本為往復(fù)流，流速較大，工程區(qū)外海域最大流速可達(dá)80cm/s，海域水動力條件較好，物理自凈能力大。（2）港池疏浚后，由于風(fēng)浪因素影響港池和回旋水域淤積現(xiàn)象較重，需及時清淤或控制船舶吃水深度。（3）對水質(zhì)影響分析結(jié)論碼頭建設(shè)施工期產(chǎn)生的懸浮沙只在規(guī)劃港區(qū)內(nèi)有一定影響，對附近規(guī)劃捕撈區(qū)不造成影響；運營期的含油廢水經(jīng)處理后和生活污水及其他生產(chǎn)廢水經(jīng)污水處理設(shè)施處理后達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中三級標(biāo)準(zhǔn)，后排入東營港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)污水處理廠進一步處理后回用或排放。（4）對海洋生態(tài)影響結(jié)論引橋橋墩建設(shè)使所占海域底棲生物是受到破壞，港池疏浚符合環(huán)境規(guī)劃要求。底棲生物被挖走，港池疏浚產(chǎn)生的懸浮沙對海洋生物有一定影響，施工一旦停止，影響即消失。（5）大氣影響結(jié)論運營期無組織排放的化工品廢氣（主要在海上）對環(huán)境影響較小。另外，工程建設(shè)和運營船舶產(chǎn)生一定廢氣，其產(chǎn)生量少，對環(huán)境影響較輕。（6）噪聲影響結(jié)論工程建設(shè)產(chǎn)生的主要噪聲為船舶、打樁機、空氣壓縮機、加壓泵等，其噪聲強度在80~110dB(A)，但離敏感點遠(yuǎn)，對環(huán)境影響很小。（7）固體物施工過程和運營期產(chǎn)生的生活垃圾，可規(guī)范存放，定時收集送垃圾場，產(chǎn)生的廢油、船舶維護垃圾等回收利用或送危廢處置中心處置，對環(huán)境影響較小。 環(huán)境風(fēng)險評價結(jié)論工程建成運營后有泄漏化工品的風(fēng)險，泄漏事故一旦發(fā)生，對海洋生態(tài)和大氣環(huán)境會造成嚴(yán)重影響，在離事故發(fā)生點5000m范圍內(nèi)會有化工品超標(biāo)（居住區(qū)限值），但不會造成人員傷亡等重大事故。 清潔生產(chǎn)和環(huán)保措施結(jié)論工程采取先進的裝卸工藝，嚴(yán)格的防事故風(fēng)險、控制、消防規(guī)程，有規(guī)范的應(yīng)急制度、組織、方案和措施，會將發(fā)生風(fēng)險事故的可能性降至最小。 總量控制分析結(jié)論根據(jù)擴建工程和在建工程的排污總量分析。 項目建設(shè)可行性結(jié)論本擴建項目符合城市發(fā)展規(guī)劃，符合《山東省海洋功能區(qū)劃》，《東營港總體規(guī)劃》項目選址和平面布置合理，符合國家政策。通過采取污染物治理措施可明顯減少運營過程中產(chǎn)生的污染物，作到“達(dá)標(biāo)排放”。外排廢物可得到有效的治理和控制，整體來看，本項目投產(chǎn)后對周圍環(huán)境影響較小?？墒弓h(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟效益協(xié)調(diào)發(fā)展。環(huán)評報告對環(huán)境風(fēng)險進行了預(yù)測和應(yīng)急預(yù)案分析。事故風(fēng)險發(fā)生率較小。在采取了報告書提出的相關(guān)措施后，項目建設(shè)可行。建議（略）。24