【導讀】能化系統(tǒng)開發(fā)的大型綜合型企業(yè)，歡迎來電洽談業(yè)務(wù)！務(wù)、微利提取的原則服務(wù)于社會。我公司為您提供的產(chǎn)品，關(guān)鍵設(shè)。資企業(yè)的產(chǎn)品，各種產(chǎn)品企業(yè)都通過ISO9001國際質(zhì)量體系認證。技術(shù)人員帶領(lǐng)施工，有良好職業(yè)道德施工人員。的設(shè)計施工質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)保障。的建設(shè)是萊安取得今天成功的根本，也必將是萊安再創(chuàng)輝煌的基礎(chǔ)！“合作的智慧”是決定萊安青春永葆的最終動力！經(jīng)濟力量，雖然沒有強勢的市場影響力和雄厚的資金儲備，但無疑，的競爭使他們的發(fā)展更加充滿變數(shù)。基于以上認識，在智能化設(shè)備管。為合作關(guān)系，我們提供最為實用的產(chǎn)品和服務(wù)，贏得良好的口碑。們認為，用戶企業(yè)運做效率的提升是萊安實現(xiàn)社會價值的唯一途徑。承蒙廣大用戶的厚愛，我公司得以健康發(fā)展。在跨入新的世紀后，務(wù)工作，開創(chuàng)新的發(fā)展局面。我公司全體員工愿與社會各界攜手共創(chuàng)未來!我們秉承真誠合作

　　

【正文】 系統(tǒng)功能 闖紅燈 自動記錄系統(tǒng) 功能： 1) 闖紅燈行為記錄：機動車在紅燈狀態(tài)時越過停車線將被記錄，而機動車在其對應的黃燈或綠 燈相位時越過停車線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不記錄。 2) 闖紅燈自動記錄的內(nèi)容：系統(tǒng)能記錄機動車闖紅燈過程中三個位置的信息以反應機動車闖紅燈違法過程。特寫視頻照片 1 張，全景視頻照片 3張，以及 2～ 4 秒過程錄像。 3) 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)能的圖片格式采用 JPEG 格式， JPEG 圖片編碼符合ISO/IEC 15444： 2020 的要求。視頻文件格式為 AVI。 4) 闖紅燈捕獲率：在部標標注的適用條件下，闖紅燈捕獲率不小于 98％。 5) 記錄有效率：在部標標注的適用條件下，機動車闖紅燈記錄有效率不小于 90％。 6) 本系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng) 數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能。 7) 聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸：通過網(wǎng)絡(luò)將機動車闖紅燈信息傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心。傳輸方式有實時傳輸和非實時傳輸兩種方式，用戶可以任意選擇一種方式進行數(shù)據(jù)傳輸。 傳輸時，當遇到網(wǎng)絡(luò)故障導致傳輸失敗，系統(tǒng)具備斷點續(xù)傳功能。 8) 現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載：現(xiàn)場將機動車闖紅燈信息人工下載到存儲介質(zhì)中后帶回數(shù)據(jù)中心。 9) 數(shù)據(jù)錄入：系統(tǒng)提供機動車闖紅燈信息錄入軟件。錄入的信息存入數(shù)據(jù)庫表中。數(shù)據(jù)庫格式符合 GAt4962020(公安部行業(yè)標準文件 )； 10) 遠程管理功能：系統(tǒng)通過遠程管理軟件在數(shù)據(jù)中心對前 端設(shè)備進行設(shè)置與管理； 11) 戶外全天候工作：系統(tǒng)所使用的全部設(shè)備均能在各種天氣情況下正常工作。 系統(tǒng)所有設(shè)備和室外防護罩都進行 了 防銹、防腐蝕處理。系統(tǒng)內(nèi)部的電路板 也將 進行防潮、防腐和防霧等處理， 保證 系統(tǒng) 正常 運行 ； 12) 數(shù)據(jù)中心 管理軟件功能強大：對圖像質(zhì)量、保存圖像的大小、保留天數(shù)、傳輸設(shè)置等參數(shù)的設(shè)置。可以實時顯示路口線圈和紅綠燈的狀態(tài)。紅燈總秒數(shù)，抓拍時的紅燈秒數(shù)，即記錄拍攝的時刻； 13) 防逆行誤拍功能：系統(tǒng)可以智能判斷車輛行駛方向，對逆向行駛的車輛系統(tǒng)將不予抓拍； 14) 抓拍逆行：主要是指抓拍違反規(guī)定在單向行駛的 車道上逆向行駛的行為。此功能為可選項； 15) 治安監(jiān)控： 本系統(tǒng)前端攝像機對前方路段進行 24 小時監(jiān)控，該監(jiān)控圖像也可以用于治安監(jiān)控的目的，為打擊違法犯罪提供可靠有力的偵破線索和執(zhí)法證據(jù)。此功能為可選項。 治安卡口 系統(tǒng)功能： 1) 車輛圖像自動記錄： 本 系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^卡口監(jiān)控點的所有車輛進行 圖像記錄 ，記錄圖片為 全景 與 特征 圖片各一張 ， 圖片 中標明車輛通過的時間、地點、車速、方向、車牌號、車道等信息 。 在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，當 車速范圍在 5Km/h～ 180Km/h 時 ，車輛捕獲率大于 99%； 2) 車速測定與超速報警： 本 系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^的車輛速度進行測定，并能對超速車輛發(fā)出報警信號，當車速在 40Km/h≤V 車 ≤1 20Km/h 的范圍時，測速誤差在 177。 2%范圍之內(nèi)；當車速 V 車 ≥ 120Km/h 的時候，測速誤差在 177。 4%范圍之內(nèi) ，測速范圍： 5Km/h～ 180Km/h； 3) 車輛號牌自動識別與布控車輛輯查： 本系統(tǒng) 號牌識別的字符庫齊全 ， 能夠?qū)?行駛 在我國道路上的各種車牌（民用及軍警車牌，包括 GA36G 規(guī)定中除摩托車、臨時號牌以外的號牌， 2020 式號牌、武警汽車號牌、軍隊汽車號牌）號碼進行自動識別， 白天車輛號牌識別率不小于 90%，號牌識別準確率不 小于 85%；夜間車輛號牌識別率不小于 85%，號牌識別準確率不小于 75%。 系統(tǒng)可實現(xiàn)對超速車輛、違法超車、逆行、不按車道行駛等車輛實時報警， 并能 將通過車輛 快速與“黑名單”車輛（布控車輛）號牌比對，比對結(jié)果一致時立即報警（ 現(xiàn)場及遠程 聲、光 報警 ，并顯示車輛圖片信息 ），實現(xiàn)對車輛的不停車輯查?！昂诿麊巍敝饕副槐I搶車輛、違法未繳罰款車輛、肇事逃逸車輛、作案嫌疑車輛等； 車牌樣式變更時不需更換軟件，只需改變識別字庫及字符訓練即可完成升級； 4) 車輛號牌顏色自動區(qū)分： 我國常用的車牌底色有黑、藍、黃、白四種顏色，本系統(tǒng)能 自動加以區(qū)分。 5) 車流量統(tǒng)計 ： 本系統(tǒng) 24 小時不間斷的對車輛進行檢測 ， 并生成原始的車流統(tǒng)計文件，此文件將定時回傳中心數(shù)據(jù)庫，中心軟件 可根據(jù)時段、車型、車道方向進行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、 流量曲線圖等輸出方式），可出具日報表、周報表、月報表以及年報表 ； 6) 數(shù)據(jù)傳輸與遠程維護： 本 系統(tǒng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)與遠端監(jiān)控中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠程訪問以及遠程系統(tǒng)維護； 7) 數(shù)據(jù)檢索： 本 系統(tǒng)具有一個按車輛信息檢索的應用平臺，能根據(jù)不 同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫進行操作，具有模糊查詢、數(shù)據(jù)備份和打印輸出等功能 ； 8) 數(shù)據(jù)錄入：系統(tǒng)提供機動車闖紅 燈信息錄入軟件。錄入的信息存入數(shù)據(jù)庫表中。數(shù)據(jù)庫格式符合 GAt4972020(公安部行業(yè)標準文件 )； 9) 故障容錯和防盜報警：本系統(tǒng)平均無故障運行時間在 3000 小時以上；路口設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動）時能自動報警。 10) 全路面覆蓋監(jiān)測：本系統(tǒng)通過擴展，通過對每條需監(jiān)控的中線、黃線加裝特寫攝像機，實現(xiàn)對跨中線、壓黃線行駛的車輛進行自動抓拍并準確識別車牌號，從而實現(xiàn)全路面覆蓋監(jiān)測。 11) 非法占用專用車道抓拍：本系統(tǒng)通過在專用車道加裝線圈和攝像機，可以實現(xiàn)對應急車道、專用車道的實時監(jiān)控，對非法占用應急車道 、專用車道的違法車輛進行車牌識別和圖像抓拍。 12) 逆行抓拍：本系統(tǒng)能對逆向行駛的車輛進行抓拍。 13) 大屏幕警示：本系統(tǒng)通過擴展可將報警信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到設(shè)在固定地點的交通誘導屏上，以達到告知和警示的作用。 14) 系統(tǒng)設(shè)備特殊功能：本系統(tǒng)主設(shè)備具有以下特殊功能， ⑴ 檢測主機采用撥碼開關(guān)設(shè)置檢測靈敏度，系統(tǒng)掉電永不丟失參數(shù)，可靠性高； ⑵ 工控機內(nèi)置硬件看門狗，系統(tǒng)死機可自動重啟，另工控機采用目前運算速度高、一體化主板，使系統(tǒng)處理速度快，并減少多板卡插拔引起的不良影響。 系統(tǒng)特點 1) 記錄 車輛違法闖紅燈全過程：特寫與全景攝像機圖片相結(jié)合，可完整記錄車輛越線闖紅燈的全過程； 2) 檢測主機適用于多種類型的紅 綠 燈信號機； 3) 檢測主機采用 DSP 芯片技術(shù)，檢測速度快、精度高，振蕩頻率50MHz100MHz，檢測周期≤ 1ms，檢測靈敏度高 0~16 級可調(diào)； 4) 檢測主機內(nèi)部設(shè)置保存在 EEPROM 內(nèi)，系統(tǒng)掉電不遺失； 5) 檢測主機多達 6 路的地感線圈輸入可以滿足多相位、多車道路口監(jiān)控的需要； 6) 檢測主機工作模式多樣：可根據(jù)需要任意設(shè)置延遲時間、檢測區(qū)域參數(shù)、組合參數(shù)、檢測方法、紅綠燈檢測、車道與 紅綠燈邏輯關(guān)系等參數(shù)的設(shè)置； 7) 工控主機內(nèi)置硬件看門狗，系統(tǒng)死機可自動重啟； 8) 工控主機采用嵌入式低功耗主板，適合戶外全天候的使用環(huán)境； 9) 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，易于維護，連線簡潔。 10) 本系統(tǒng)控制軟件可依據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境實時調(diào)整攝像機的參數(shù)； 11) 闖紅燈捕獲率高：穩(wěn)定、準確的地感檢測能夠保證大于 98%的闖紅燈捕獲率，對于在紅燈信號之前進入停車線的車輛，系統(tǒng)能夠智能判斷而不予拍照。 系統(tǒng) 拓展 功能 1） 抓中縫功能： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。 此功能為可選項。 2）監(jiān)控禁左、違章調(diào)頭功能： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。 此功能為可選項。 3） 抓拍 壓黃線： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。 此功能為可選項。 4） 治安監(jiān)控： 屬于系統(tǒng)拓展功能 。 此功能為可選項。 系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格指標 1) 適用范圍：路口闖紅燈抓拍 2) 監(jiān)測速度≤ 180Km/h 3) 拍攝距離（拍照設(shè)備與被拍車輛的距離）： 540M 4) 圖片格式： JPEG 5) 特寫攝像機：彩色槍式攝像機， CCD/540 線 /數(shù)碼變焦 6) 全景攝像機：彩色槍式攝像機， CCD/480 線 /數(shù)碼變焦 7) 視頻圖片大 ?。?768X288， 24 位真彩 8) 工控主機硬盤容量：≥ 160G 9) 闖紅燈捕獲率： 98%(在部標標注的適用條件下 ) 10) 抓拍照片可用率： 90%(在部標標注的適用條件下 ) 11) 號牌識別率：白天不小于 90%，夜間不小于 85%； 12) 號牌識別準確率：白天不小于 85%，夜間不小于 75%； 13) 工作溫度范圍： 20℃～ 70℃ 14) 工作濕度范圍： 20%～ 95% 15) 工作電壓范圍： 176～ 264VAC 50Hz 16) 大氣壓力： 86～ 106KPa 17) 瞬間抗電電壓： 1500VDC 18) 絕緣電阻：大于 10M 歐姆 19) 接 地電阻：＜ 10Ω 20) 平均無故障連續(xù)工作時間 (MTBF)：大于 3000 小時 系統(tǒng) 主要特點及設(shè)計要點 實時牌照報警及卡口功能 報警及卡口功能是本系統(tǒng)的可選功能。 由于本系統(tǒng)采用的是車牌識別方式檢測車輛，所以，在車牌實時報警方面具有天然的優(yōu)勢；前端系統(tǒng)工作時，無論是紅燈狀態(tài)還是綠燈狀態(tài)，均 可 對過往的所有車輛進行車牌識別，并將識別結(jié)果與黑名單庫進行對比，進而報警。本系統(tǒng)支持多點報警，即在向中心報警的同時，還可向其他值班電腦報警。 當然，這些聯(lián)動功能需要有良好的網(wǎng)絡(luò)鏈路和相關(guān)硬件設(shè) 備的支持。 車流量的統(tǒng)計 本系統(tǒng) 24 小時不 間斷 的對車輛進行檢測，并生成原始的車流統(tǒng)計文件，此文件將定時回傳中心數(shù)據(jù)庫，以備中心軟件作進一步分析。 網(wǎng)絡(luò)通信 系統(tǒng)前端與 數(shù)據(jù)中心通過光纜通信，光纜 兩端 所 采用 的光收發(fā)設(shè)備可根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)功能需求靈活配置。 如果項目只需要單一的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)功能，則選用普通的光電轉(zhuǎn)換器即可實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的上傳和中心控制指令的下傳功能； 當項目需要 兼?zhèn)淇诩爸伟脖O(jiān)控綜合功能時，則需要選用 復合型光端機，該光端機可同時傳輸數(shù)據(jù)、視頻、音頻 。 前端路口 4 路全景視頻信號通過視頻分配器一路傳到 工控主機 ，一路通過光端機視頻口傳回控制中心硬盤錄像機；前端抓拍的圖片以及車流量記錄通過光端機的網(wǎng)口傳到中心數(shù)據(jù)庫。 圖 412 前端網(wǎng)絡(luò)圖 系統(tǒng)設(shè)計要點 攝像機選型 特寫和全景攝像機分別采用 1/2 和 1/3CCD 攝像機，該攝像機具有照度低的優(yōu)點， 在夜間抓拍車輛時也不需另外增加照明設(shè)備， 特征攝像機水平分辨率為540 線，全景攝像機水平分辨率為 480 線。 防雷設(shè)計 防雷是 系統(tǒng)設(shè)計 中必須重點考慮的部分。由于系統(tǒng)前端 設(shè)備長期在戶外運行，因此系統(tǒng)采用的戶外設(shè)備箱和防護罩以及所有設(shè)備都經(jīng)過防銹、防腐蝕處理外。系統(tǒng)的防雷措施也一定要引起重視，為此我們對每個方向的攝像機加裝視頻防雷器，而每個路口的電源供應端口漏電開關(guān)和電源防雷器。 立桿設(shè)計采取一點接地防雷方式。 接地電阻不大于 4 歐姆。 前端攝像設(shè)備 置于接閃器（避雷針或其它接閃導體）有效保護范圍之內(nèi)。避雷針架設(shè)在攝像機的支撐桿上，引下線可直接利用金屬桿本身。 為防止雷電波沿線路侵入前端設(shè)備，在設(shè)備前的每條線路上加裝避雷器，如電源線（ 220V 或 DC12V）、視頻線、 控制線。 數(shù)據(jù)中心 的防雷最為重要，應從直擊雷防護、雷電波侵入、等電位連接和電涌保護多方面進行。 數(shù)據(jù)中心 所在建筑物應有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)。其防直擊雷措施應符合 GB50057－ 94 中有關(guān)直擊雷保護的規(guī)定。 進入 數(shù)據(jù)中心 的各種金屬管線應接到防感應雷的接地裝置上。架空電纜線直接引入時，在入戶處應加裝避雷器，并將線纜金屬外護層及自承鋼索接到接地裝置上。 數(shù)據(jù)中心 內(nèi)應設(shè)置一等電位連接母線（或金屬板），該等電位連接母線應與建筑物防雷接地、 PE 線、設(shè)備保護地、防靜電地等連接到一起防止危險的電 位差。各種電涌保護器（避雷器）的接地線應以最直和最短的距離與等電位連接母排進行電氣連接。 由于有 80％雷擊高電位是從電源線侵入的，為保證設(shè)備安全，一般電源上應設(shè)置三級避雷保護。在視頻傳輸線、信號控制線，入侵報警信號線進入前端設(shè)備之前或進入中心控制臺前應加裝相應的避雷保護器。 良好的接地是防雷中至關(guān)重要的一環(huán)。接地電阻值越小過電壓值越低。 數(shù)據(jù)中心 采用專用接地裝置時，其接地電阻不得大于 4Ω。采用綜合接地網(wǎng)時，其接地電阻不得大于 4Ω。 后臺管理單元設(shè)計要點 開放體系結(jié)構(gòu)，以 XML 作為 信息交換的標準，使用 J2EE 的技術(shù)架構(gòu)， 采用Oracle 8I 數(shù)據(jù)庫， 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu) 符合 公安部標準， 數(shù)據(jù)層與業(yè)務(wù)層 隔離 ，整個系統(tǒng) 具備較高 的安全性 和 可移植性， 可 集成現(xiàn)有系統(tǒng)并為將來新 擴 建系統(tǒng)預留標準接口 。 圖 413 用戶登錄軟件界面 圖 414 黑名單輸入軟件界面 ? 設(shè)備管理子系統(tǒng) ：前端抓拍系統(tǒng)的遠程