【正文】 合格。⑨.張緊裝置應(yīng)工作正常，繩輪和導(dǎo)輪裝置與運(yùn)動(dòng)部位均潤(rùn)滑良好，每周需加油一次，每年需拆檢和清洗加油。⑩. 限速器應(yīng)校驗(yàn)正確，在轎廂下降速度超過(guò)限速器規(guī)定速度時(shí)，應(yīng)立即作用帶動(dòng)安全鉗，安全鉗鉗住導(dǎo)軌不使轎廂墜落，限速器最大動(dòng)作速度在0．85m／s以下。 ①.限速器鋼絲繩在雜物電梯正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)觸及壓繩舌。偏心叉上的壓繩舌與鋼絲繩的間隙，在脫離接觸的正常位置，其值為5mm。壓繩舌壓在繩上的作用力可以調(diào)節(jié)壓縮彈簧的壓力，其方法在速度控制器手柄上端的螺母下面安裝平墊圈或墊片，墊片愈厚，壓繩舌向上移動(dòng)而使彈簧的壓縮量增大，當(dāng)限速器發(fā)生動(dòng)作，由于偏心緣故，彈簧壓向壓繩舌的作用力大，故壓在繩上的力大。若減少、墊片厚度，則彈簧壓縮量減少，彈簧施張壓繩舌力即小。②.調(diào)整限速器動(dòng)作的速度，離心錘在離心力作用下可以張開(kāi)，而彈簧壓向離心錘阻止其張開(kāi)，擰緊彈簧的壓緊螺栓，壓縮彈簧增大彈力，離心錘欲要張開(kāi)必須克服較大的彈簧阻力，因此要求的離心力大，故動(dòng)作速度欲高。當(dāng)調(diào)整使壓縮彈簧伸長(zhǎng)，離心錘張開(kāi)阻力減小，故動(dòng)作速度低。限速3S的動(dòng)作速度制造廠已測(cè)試調(diào)定后加鉛封，用戶不能隨意變動(dòng)。在用雜物電梯的限速器每二年由制造廠或法定單位檢測(cè)一次，對(duì)其動(dòng)作速度和提拉方進(jìn)行校檢。③.當(dāng)速度控制器發(fā)生動(dòng)作，安全鉗掣住轎廂事故撐除之后，雜物電梯恢復(fù)運(yùn)行前，必須解脫壓繩舌的卡繩狀況。扳動(dòng)速度控制器的偏心叉(即手柄)，回復(fù)到原始位置，可使壓繩舌脫離鋼絲繩。限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌的距離在井道全長(zhǎng)范圍內(nèi)，其偏差不應(yīng)超過(guò)10mm。①.安全鉗拉條組件系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活可靠，無(wú)卡阻現(xiàn)象，系統(tǒng)動(dòng)作的提拉力應(yīng)不超過(guò)150N。 ②.安全鉗楔塊面與導(dǎo)軌側(cè)面間隙應(yīng)為2—3mm，且兩側(cè)間隙應(yīng)較均勻，安全鉗動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。 ③.安全鉗開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)良好，當(dāng)安全鉗工作時(shí)，安全鉗開(kāi)關(guān)應(yīng)率先動(dòng)作，并切斷安全電氣回路。 ④.安全鉗上所有的機(jī)構(gòu)零件應(yīng)去除灰塵、污垢及舊有的潤(rùn)滑脂，對(duì)構(gòu)件的接觸摩擦表面用煤油清洗，且涂上清潔機(jī)油，然后檢測(cè)所有手動(dòng)作的行程，應(yīng)保證未超過(guò)雜物電梯的各項(xiàng)限值。從導(dǎo)靴內(nèi)取出楔塊清理閘瓦和楔塊的工作表面，涂上剎車(chē)油，再安裝復(fù)位。 ⑤.利用水平拉桿和垂直拉桿上的張緊接頭調(diào)整模塊的位置，使每個(gè)楔塊和導(dǎo)軌間的間隙保持在2—3mm，然后使拉桿的張緊接頭定位。 ①.層門(mén)應(yīng)平整直立，開(kāi)啟關(guān)閉輕便靈活，無(wú)跳動(dòng)、擺動(dòng)和噪聲，門(mén)滑輪的滾動(dòng)軸承和其它構(gòu)件接觸表面運(yùn)動(dòng)摩擦部位的應(yīng)保證潤(rùn)滑，每半月需加油一次。 ②.層門(mén)應(yīng)設(shè)置手動(dòng)關(guān)閉裝置．當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉；層門(mén)門(mén)鎮(zhèn)應(yīng)靈活可靠，在層門(mén)關(guān)閉上鎖時(shí)，必須保證不能從外面開(kāi)啟。③. 只能在門(mén)鎖閉緊、電路觸點(diǎn)閉合接通的情況下，才能運(yùn)行。并且在任何時(shí)候當(dāng)層門(mén)和轎門(mén)開(kāi)啟、電路觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，應(yīng)不能啟動(dòng)，即使出現(xiàn)此種情況，應(yīng)立即停止運(yùn)行檢修。④.門(mén)的保護(hù)裝置動(dòng)作應(yīng)靈敏、安全可靠；各門(mén)鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活。⑤.層門(mén)套立柱的不鉛垂度和橫梁的不水平度均不應(yīng)超過(guò)l／1000；層門(mén)框架立柱的不鉛垂度和橫梁的不水平度均不應(yīng)超過(guò)1／1000。⑥.層門(mén)導(dǎo)軌不可扭斜，其不鉛垂度不應(yīng)超過(guò)0．5mm；對(duì)于直分式層門(mén)導(dǎo)軌，其接頭處允許有不大于lOmm的間距。⑦.調(diào)整滾輪架上的偏心擋輪與導(dǎo)軌下端面間的間隙不應(yīng)大于O．5mm，為使門(mén)扇在運(yùn)行時(shí)平穩(wěn)，應(yīng)無(wú)跳動(dòng)現(xiàn)象。⑧.層門(mén)是雜物電梯安全保護(hù)部件，防止人員墜入井道的措施。 限位開(kāi)關(guān)是防止轎廂超載端站擅頂或蹲底時(shí)第一級(jí)保護(hù)裝置，應(yīng)固定可靠，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的接觸應(yīng)良好，開(kāi)關(guān)碰輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。若限位開(kāi)關(guān)失靈，則轎廂行駛超越端站仍上升，直至極限位置，此時(shí)要靠極限開(kāi)關(guān)起第三級(jí)保護(hù)作用。，底站限位開(kāi)關(guān)安裝在距底端站平層位置以下50mm。即轎廂到達(dá)上端站或下端站時(shí)，由安裝在轎廂架上的碰板來(lái)擅動(dòng)開(kāi)關(guān)觸頭，切斷電源，雜物電梯自動(dòng)停止時(shí)，雜物電梯應(yīng)不能再向原方向起動(dòng)，只能朝著相反方向開(kāi)動(dòng)。，使轎廂架上碰板超過(guò)開(kāi)關(guān)碰頭15mm，安裝位置靠近在端站的井道壁上。 ，且有足夠長(zhǎng)度，其規(guī)定要求是在碰板與開(kāi)關(guān)作用后，開(kāi)關(guān)沿碰板不致反向脫離。 ，沿碰板運(yùn)行過(guò)程中，開(kāi)關(guān)接點(diǎn)必須可靠動(dòng)作，并且不使其受壓過(guò)緊，以防損壞，同時(shí)注意限位開(kāi)關(guān)碰輪的安裝方向，否則會(huì)損壞開(kāi)關(guān)。 。第一級(jí)作為強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，將雜物電梯快速轉(zhuǎn)換為慢速運(yùn)行；第二級(jí)應(yīng)作為限位開(kāi)關(guān)，在強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使雜物電梯減速，雜物電梯越出頂層或底層位置后，上限位開(kāi)關(guān)或下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，迫使雜物電梯停止。，這些開(kāi)關(guān)的動(dòng)作時(shí)間略滯后于其同級(jí)正常減速動(dòng)作時(shí)間，當(dāng)正常減速失效時(shí)，裝置按照時(shí)間級(jí)別進(jìn)行減速。 ①.極限開(kāi)關(guān)是防止轎廂超越端站擅頂或蹲底的最終一級(jí)保護(hù)裝置，其使用動(dòng)作頻率和安全鉗同樣情況，在雜物電梯運(yùn)行中很少發(fā)生動(dòng)作；但必須重視維護(hù)檢查。極限開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作靈活可靠，各活動(dòng)部位應(yīng)定期加油潤(rùn)滑。 ②.因限位開(kāi)關(guān)失效或其它原因不在上，下端站及時(shí)停止，而繼續(xù)行駛時(shí)，在超越樓面所規(guī)定的距離內(nèi)(約50一200mm處)，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作，切斷驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源，使雜物電梯停止。 ③.極限開(kāi)關(guān)用的鋼絲繩；應(yīng)定期檢查鋼絲繩張力和磋缺位置；繩夾應(yīng)無(wú)松動(dòng)。要防止鋼絲繩銹蝕，若繩夾區(qū)段的鋼絲繩銹蝕或積灰太多，應(yīng)截去該段鋼絲繩再重新連接。 ④.極限開(kāi)關(guān)安裝在機(jī)房墻壁距離地面高度1．3～1．5m，當(dāng)井道內(nèi)的極限開(kāi)關(guān)鋼絲繩與機(jī)房?jī)?nèi)的極限開(kāi)關(guān)繩輪不能直接對(duì)應(yīng)安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)增設(shè)轉(zhuǎn)向?qū)л?；鋼絲繩上兩個(gè)碰塊安裝方向不可裝設(shè)成相反位置。①.因越層而使極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，必須停止使用，并對(duì)減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、平層裝置等進(jìn)行維修，直至排除越程故障為止。 ②.極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后需要投入重新運(yùn)行時(shí)，維修人員在機(jī)房扳動(dòng)電動(dòng)機(jī)尾部手輪，使轎廂回到端站正確平層位置，再扳動(dòng)極限開(kāi)關(guān)手柄，使鏈輪和鏈條回復(fù)到原始位置，刀閘開(kāi)關(guān)合閘接通總電源。 ③.在轎廂來(lái)回到平層位置時(shí)，不允許扳動(dòng)手柄合閘，因轎廂擋板與鋼絲繩碰塊尚未脫離接觸，若此時(shí)合閘，不僅會(huì)損壞開(kāi)關(guān)，而旦會(huì)發(fā)生事故的危險(xiǎn)性。 ④.鏈條安裝在鏈輪上，鏈條只能反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，鏈條兩邊的長(zhǎng)度不一致，正確的安裝是左邊短，右邊長(zhǎng)。 ⑤.轉(zhuǎn)動(dòng)張緊裝置調(diào)節(jié)頭，使鋼絲繩具有足夠的張緊力。有的極限開(kāi)關(guān)裝置沒(méi)有鏈輪鏈條，而是一根整根的鋼絲繩，繩輪安裝在極限開(kāi)關(guān)軸上，傳動(dòng)鋼絲繩的一端固定在繩輪螺旋槽起端處。為了獲得準(zhǔn)確的動(dòng)作，應(yīng)將鋼絲繩沿繩輪槽繞數(shù)圈；然后向下通到井遭底部繞過(guò)張緊繩輪，再回到極限開(kāi)關(guān)繩輪上，使鋼絲繩產(chǎn)生摩擦力，則擰緊調(diào)節(jié)頭。張力過(guò)小會(huì)使開(kāi)關(guān)動(dòng)作遲緩，有時(shí)會(huì)失去作用。⑥. 轎廂的越層量可以用改變鋼絲繩上碰塊位置的方法進(jìn)行調(diào)整，在鋼絲繩兩側(cè)分別用油漆作記號(hào)，或粘貼兩條膠帶。標(biāo)記與鋼絲繩碰塊位置應(yīng)相等，觀察轎廂行駛，極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)兩個(gè)標(biāo)記對(duì)齊，則表示鋼絲繩上的碰塊在井道中的位置是正確的。 ⑦.刀閘開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)能切斷電源，如果不起作用，可調(diào)整彈簧的彈力。