【正文】 。施工前，對(duì)錨圈口摩阻、預(yù)應(yīng)力管道摩阻等作相關(guān)試驗(yàn)，保證施工中相關(guān)參數(shù)取值的準(zhǔn)確。 張拉程序：、水泥漿等，確保干凈、無砂粒。、工作夾片，將短 鋼管套在鋼絞線上，沿著鋼絞線把夾片敲擊整齊，然后裝入限位板、千斤頂、工具錨、工具夾片。工具錨和工具夾片之間涂以退錨劑，安裝油泵連接管、油表。油表、油泵、千斤頂配套安裝。安裝工具夾片前，一般情況下先將千斤頂伸長(zhǎng) 2～3cm；用手拉鏈條葫蘆吊裝千斤頂，使之與孔道中心對(duì)正。安裝工具錨和工具錨夾片，夾緊鋼絞線；千斤頂緩慢進(jìn)油至初始油壓，在此過程中要撥正千斤頂，使千斤頂與錨具對(duì)中，管道、錨具、千斤頂三者同心。 0→ k（作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）→σ k（持荷 3 分鐘）→補(bǔ)拉 σk（測(cè)伸 長(zhǎng)量）→錨固進(jìn)行張拉。張拉完成后將實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論值進(jìn)行對(duì)比，若其差值超過177。6% 時(shí)停止張拉，分析原因，檢查出原因并處理后再進(jìn)行張拉。，將錨圈口處的鋼絞線束作上 記號(hào)，24 小時(shí)內(nèi)檢查確認(rèn)無滑絲斷絲現(xiàn)象方可割絲，切斷處距夾片尾不得小于 3cm。割絲用角磨機(jī)切割。切割時(shí)用棉砂蘸水覆蓋鋼絞線根部，防止夾片過熱受損。、切割完畢后，用 1: 砂漿封堵錨頭或采用密封罩密封錨頭，達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行壓漿。 張拉質(zhì)量及安全要求：177。6%（兩端之和）。新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案18 拉 過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要換鋼絞線重新張拉：① 后期 張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)早期張拉的錨具當(dāng)中夾片斷裂者；② 錨 具內(nèi)夾片錯(cuò)牙在 8mm 以上者；③ 錨 具內(nèi)夾片斷裂兩片以上者（含有錯(cuò)牙的兩片斷裂）；④ 錨環(huán) 裂紋損壞者；⑤ 切割 鋼絞線或者壓漿時(shí)發(fā)生滑絲者。張拉完畢后，必須經(jīng)技術(shù)人員檢查簽字認(rèn)可。錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、粘 污 、散失。 絲 與斷絲處理：① 一片梁斷絲、滑絲超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲超過一絲時(shí)均須進(jìn)行處理。② 處理方法：當(dāng)一束出現(xiàn)少量滑絲時(shí)，可用單根張拉油頂進(jìn)行補(bǔ)拉。當(dāng)一束內(nèi)出現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時(shí)，須放松鋼絞線束并重新裝夾片整束補(bǔ)拉。：① 高 壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不能使用不合格的產(chǎn)品。② 油 壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動(dòng)打開狀態(tài)。③ 油 壓表安裝必 須緊密滿扣，油 泵與千斤 頂之間采用高壓油管連接，油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通。在最大工作油壓下保持 5min 以上均不得漏油，否則應(yīng)及時(shí)修理更換。④張拉 時(shí)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置纖維板防護(hù)，千斤頂后面不準(zhǔn)站人，作業(yè)人員不得踩踏高壓油管。⑤ 張 拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)異常，應(yīng)立即停機(jī)檢查維修。⑥ 錨具、 夾具均應(yīng)設(shè)專 人妥善保管，避免銹蝕 、遭受機(jī)械 損傷或散失。施工時(shí)在終張拉完后按設(shè)計(jì)文件要求對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理。 真空壓漿及封錨在預(yù)應(yīng)力張拉完成后，及時(shí)進(jìn)行壓漿，一般不超過 2d。新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案19 預(yù)應(yīng)力孔道采用真空灌漿泵工藝進(jìn)行壓漿。真空灌漿系統(tǒng)包括灌漿的專用設(shè)備、配套的工具，正確的灌漿工藝和塑料波紋管，目的是通過改善防護(hù)材料和提高灌漿質(zhì)量來全面提高預(yù)應(yīng)力筋的防護(hù)能力，最終達(dá)到提高構(gòu)件耐久性和安全性的目的。管道壓漿應(yīng)一次完成，若中間有中止壓漿情況，采用壓力水將管道內(nèi)的漿液立即清除干凈，再連續(xù)一次完成管道壓漿。 漿液要求孔道吸漿時(shí)水泥漿抗壓強(qiáng)度不小于圖紙的標(biāo)號(hào)，同時(shí)水膠比要低于本體混凝土且不大于 ；水泥漿要求流動(dòng)性好、不泌水、無收縮；在 的漏斗中，水泥漿的稠度不大于 25s 并不小于 16s；吸漿時(shí)兩端必須密封；抽真空時(shí)真空度（負(fù)壓）～ 之間；28 天的抗壓強(qiáng)度必須大于 50Mpa；嚴(yán)格控制用水量，對(duì)未及時(shí)使用而且降低了流動(dòng)性的水泥漿予以棄用。 壓漿①壓漿 準(zhǔn)備：張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進(jìn)行封錨，同時(shí)將錨墊板表面清理干凈平整，在保護(hù)罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護(hù) 罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。②真空 試抽：?jiǎn)?dòng)真空泵，使系統(tǒng)負(fù)壓能達(dá)到 ～，當(dāng)孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時(shí)，停 泵 1 分鐘，若壓力降低小于 ，即可認(rèn)為孔道基本達(dá)到真空，如果不滿足此要求，則表示孔道未能完全密封，需在灌漿前進(jìn)行檢查及更正。③拌漿 ：拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn)，將積水倒干凈。a、將稱量好的水倒入 攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊 倒入水泥，再攪拌 3～5 分鐘,保證水泥漿均勻穩(wěn)定。新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案20 b、將外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，攪拌 5～15 分鐘，然后倒入盛漿筒。c、倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。d、攪拌好的漿體應(yīng)每次全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。④壓漿 ：a、啟 動(dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 左右時(shí)，打開閥門，啟動(dòng)灌漿泵，開始灌漿。b、當(dāng)漿體經(jīng)過透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時(shí)，打開排漿閥門并關(guān)閉負(fù)壓容器閥們，關(guān)閉真空泵。透明高壓管應(yīng)超過 10 米以便控制。c、觀察廢漿筒處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本一樣時(shí)，關(guān) 閉灌漿泵，關(guān)閉另一端閥門。d、再次啟動(dòng)灌漿泵，使灌漿壓力達(dá)到 左右，持壓 2 分鐘，最后關(guān)掉灌漿泵，關(guān) 閉灌漿端的閥門。e、接通水，打開閥門清洗，拆下透明高壓管。 封錨封錨混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于 50Mpa 要求。先將錨墊板表面粘漿和錨環(huán)上的封錨砂漿鏟除干凈，對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理。鑿毛接觸面混凝土后，安裝封錨鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力索張拉槽口處截?cái)嗟匿摻畲罱雍?。安裝模板保證結(jié)構(gòu)尺寸、平整度，滿足混凝土施工強(qiáng)度，澆筑、搗固封錨混凝土。要求混凝土密實(shí)，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯(cuò)臺(tái)不超過 2mm?；炷翝仓蠹訌?qiáng)養(yǎng)護(hù)，充分保持混凝土濕潤(rùn)，防止封端混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)接縫處進(jìn)行防水處理。支架拆除。 支架拆除新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案21 采用吊車或是挖掘機(jī)拆除砂箱及柱頂分配梁。 每根螺紋筋處采用兩個(gè) 32 噸千斤頂對(duì)貝雷片分配梁及主梁進(jìn)行整體下放，下放過程中注意每根螺紋筋要同時(shí)同步下放，盡可能均勻受力。 底模方木及竹膠板拆除 方木及竹膠板采用人工傳遞方式傳遞至梁體兩側(cè)，延滑道滑至地面，滑道采用碗扣支架搭設(shè)。下滑方木及竹膠板時(shí)要有安全員監(jiān)督，距離施工點(diǎn)十米以內(nèi)不得有人。 32工字鋼拆除采用不低于 35t 吊車從一端吊、拉方式，使工字鋼懸臂 45 米時(shí)，吊車松勾，對(duì)工字 鋼進(jìn)行兩點(diǎn)吊裝。吊點(diǎn)位置位于 5 米、8 米位置，保證工字鋼能夠平衡吊裝。 貝雷片拆除盡可能在跨中對(duì)貝雷片進(jìn)行斷開，敲出銷子，然后對(duì)每組貝雷片采用吊車依次拆除，如果不能夠斷開拆除，可以采用兩臺(tái)吊車對(duì)整組貝雷片進(jìn)行整體吊裝拆除。對(duì) 于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進(jìn)行吊裝拆除。盡可能在距離墩中線 15 米左右對(duì)貝雷片進(jìn)行斷開，敲出銷子，采用吊車對(duì)貝雷片依次拆除，如果不能夠斷開進(jìn)行拆除，可以采用兩臺(tái)吊車對(duì)整組貝雷片進(jìn)行整體吊裝拆除。對(duì)于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進(jìn)行吊裝拆除。 貝雷片分配梁采用兩臺(tái)吊車對(duì)貝雷片分配梁進(jìn)行吊起拆除。 連接系及鋼管柱拆除采用挖掘機(jī)配合，人工割斷與鋼管的連接，拆除連接系；延鋼管柱與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板割斷，拆除鋼管柱。 施工安全注意事項(xiàng) 安全網(wǎng)安裝要牢固，梁底作業(yè)面積內(nèi)全部采用安全網(wǎng)封閉，要經(jīng)過新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案22 安全科檢查合格后方可進(jìn)行拆除施工。 施工人員必須佩戴安全帽。 高空作業(yè)人員必須掛安全帶，采用高掛低用；同一垂面上下禁止同時(shí)作業(yè)。 現(xiàn)場(chǎng)施工過程中各種作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮現(xiàn)場(chǎng)，派專人指揮吊車、挖掘機(jī)作業(yè)。 現(xiàn)場(chǎng)施工必須有專職安全員在現(xiàn)場(chǎng)盯控，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。 吊車司機(jī)、挖掘機(jī)司機(jī)持證上崗。 大風(fēng)、大霧及下雪天氣不得進(jìn)行吊車作業(yè)。 梁部施工順序 立模、綁扎鋼筋。 澆注第一節(jié)段(節(jié)段Ａ)箱梁砼。 待混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%時(shí)，拆除內(nèi)模， 預(yù)張拉該階段的腹板鋼索 2W2→2W4 ，預(yù)張拉的錨下張拉控制應(yīng)力均為 800MPa。 待混凝土的實(shí)際強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值且齡期不少于 7 天時(shí)，按先后順序拉如下預(yù)應(yīng)力束：補(bǔ)張拉腹板鋼索 2W2→2W4 至設(shè)計(jì)值并張拉4T1→2B1。 以此類推完成 B 段、C 段、D 段、E 段、F 段后拆除所有支架，按順序張拉 TB4～B9 、B439?！獴839。、T4。靜置 90 天， 進(jìn)行橋面鋪設(shè)等工作。 各節(jié)段混凝土澆注后，待混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 60%時(shí)，拆除內(nèi)模，預(yù)張拉該階段的腹板鋼索，預(yù)張拉的錨下張拉控制應(yīng)力均為800MPa。待混凝土的 實(shí)際強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值且齡期不少于 7 天，補(bǔ)張拉該施工階段的腹板鋼索至設(shè)計(jì)值，并張拉該施工階段的其它鋼索。所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求張拉力與伸長(zhǎng)量雙控，張拉力以油壓表讀數(shù)為準(zhǔn)，伸長(zhǎng)量作為校核，張拉完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行管道壓漿及封錨。新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案23 7 質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃主體工程質(zhì)量“零缺陷 ”，確保主要承重 結(jié)構(gòu) 100 年、竣工工程驗(yàn)收一次合格率 100%。工區(qū)按照 ISO9001 質(zhì)量體系模式建立 質(zhì)量保 證體系，成立以工區(qū)隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)、 總工程 師和副隊(duì)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，質(zhì)檢工程師、現(xiàn)場(chǎng)主管技術(shù)、領(lǐng)工員參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，保證工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。工程技術(shù)部門根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)制定詳細(xì)的質(zhì)量保證措施，成立以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)小組，定期或不定期舉行活動(dòng)，分析工期、安全、 質(zhì)量、成本、 環(huán)保問題，并 針對(duì)出現(xiàn)的問題分析原因，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量；質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)審工作。工區(qū)根據(jù)經(jīng)理部質(zhì)量策劃及管轄工程特點(diǎn)成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評(píng)比，詳見“ 質(zhì)量工作流程框圖” 。工區(qū)按照 GB/T190012022 idt ISO9001：2022“質(zhì)量體系—要求”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施工程質(zhì)量控制工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。在本項(xiàng)目建立專職質(zhì)檢體系，工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、 責(zé)任明確的質(zhì) 量控制及檢查體系。工區(qū)工程試驗(yàn)室及專職試驗(yàn)人員，指導(dǎo)各工點(diǎn)試驗(yàn)人員工作。通過檢測(cè)試驗(yàn)手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。質(zhì)量稽查小組為：組 長(zhǎng)：劉杰副組長(zhǎng)：李春林 王海寶 張軍 馬德文 戴公強(qiáng) 谷志明組 員：趙振興 付中華 竇雷 邢海巖 李健為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)工程實(shí)際情況，成新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案24 立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，保證隊(duì)長(zhǎng)及主要人員常駐施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制。質(zhì)量工作流程框圖合同文件組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)量方針、目標(biāo)、措施圖紙審核施工組織設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)資料合格、有效標(biāo)識(shí)施工方案計(jì)劃勞力計(jì)劃考核、評(píng)審教育、培訓(xùn)進(jìn)度計(jì)劃 物資、機(jī)械設(shè)備使用及采購(gòu)計(jì)劃采 購(gòu)進(jìn)貨檢驗(yàn)及評(píng)定合格有效標(biāo)識(shí)施工過程質(zhì)量控制分項(xiàng)、分部單位工程檢驗(yàn)評(píng)定施工檢驗(yàn)及試驗(yàn)控制檢驗(yàn)、試驗(yàn)、計(jì)量、測(cè)量設(shè)備狀態(tài)控制搬運(yùn)、貯存、包裝、防護(hù)和交付質(zhì)量控制產(chǎn)品標(biāo)識(shí)質(zhì)量評(píng)定審核提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)服務(wù)糾正及預(yù)防措施不合格控制及處置方案不合格 進(jìn)度控制 25 質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系技術(shù)責(zé)任制 獎(jiǎng)懲制度崗位責(zé)任制制 度 保 證 產(chǎn)品檢查評(píng)定質(zhì)量目標(biāo)保證體系經(jīng)理部質(zhì)量目標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)目標(biāo)分項(xiàng)目展開目標(biāo)制定對(duì)策措施目標(biāo)任務(wù)落實(shí)施工班組個(gè)人安質(zhì)室組織評(píng)定經(jīng)理組織審定實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品全 員 參 與組織保證體系隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)組、質(zhì)檢工程師工程隊(duì)長(zhǎng) ＱＣ小組班 組 長(zhǎng)班組質(zhì)檢員技術(shù)室、安質(zhì)室生產(chǎn)過程保證體系施工組織設(shè)計(jì)工區(qū)負(fù)責(zé)人技 術(shù) 保 證施工方法工藝保證人 員 保 證物資機(jī)械設(shè)備保證質(zhì)量檢查保證體系安全質(zhì)量檢查室健全檢查機(jī)構(gòu)原材料檢查 試件檢查外購(gòu)件檢查 工序質(zhì)量檢查制定技術(shù)工作制度、工作標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)保證體系總 工 程 師技術(shù)工作責(zé)任制技術(shù)部門 中心試驗(yàn)室技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)技術(shù)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)規(guī)范 招標(biāo)文件 設(shè)計(jì)資料經(jīng)濟(jì)保證體系獎(jiǎng)懲制度工料機(jī)包干質(zhì)量評(píng)定實(shí)行考核經(jīng)濟(jì)責(zé)任制信息反饋獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)新建鐵路合福線 6 標(biāo)段二分部道岔連續(xù)梁施工方案 26為保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)