【正文】 C54標(biāo)記正確齊全C55轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量≤3mmB56轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線距離偏差≤3mmB57轉(zhuǎn)換時間≤指標(biāo)要求A58動作電流≤額定工作電流A59轉(zhuǎn)換阻力≤設(shè)計指標(biāo)要求A60牽引點(diǎn)密貼監(jiān)查＜4mmA61牽引點(diǎn)間密貼監(jiān)查＜5mmA62單線串電阻54Ω正常啟動A63尖軌第一牽引點(diǎn)外鎖閉量≥35mmA64心軌第一牽引點(diǎn)外鎖閉量≥35mmA65其余牽引點(diǎn)外鎖閉量≥20mmA66外鎖閉鎖閉量兩側(cè)相差≤2mmA項(xiàng)點(diǎn)分類判定規(guī)則項(xiàng)點(diǎn)總數(shù)合格項(xiàng)點(diǎn)數(shù)合格率A類項(xiàng)點(diǎn)合格率100%B類項(xiàng)點(diǎn)合格率90%C類項(xiàng)點(diǎn)合格率85%注：1. 計算合格率時，檢查項(xiàng)點(diǎn)中某一項(xiàng)點(diǎn)若有多處時，按多個項(xiàng)點(diǎn)計；附件2 無砟道岔施工接口及相關(guān)技術(shù)要求一、專業(yè)化施工隊(duì)伍要求資質(zhì)要求。有無砟道岔施工業(yè)績，或有一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路、18及以上號碼有碴道岔鋪設(shè)、無砟軌道施工等全部的無砟道岔分項(xiàng)工序施工經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)要求。編制的無砟道岔施工方案技術(shù)可行，能保證客運(yùn)專線無砟道岔的各項(xiàng)質(zhì)量要求；施工組織計劃滿足工期要求；對于施工過程質(zhì)量控制有技術(shù)保證。人員要求。項(xiàng)目經(jīng)理有豐富的大型鐵路鋪軌工程施工組織與管理經(jīng)驗(yàn)；總工程師熟悉掌握跨區(qū)間無縫線路和無砟軌道的全部施工技術(shù)；各工種人員配備齊全；道岔吊卸、運(yùn)輸、組裝與精調(diào)、測量、焊接等特殊工種人員須崗前培訓(xùn)、持證上崗。設(shè)備要求。已開發(fā)或承諾開發(fā)出無砟道岔成套的吊卸、運(yùn)輸、組裝與調(diào)整等施工設(shè)備，達(dá)到專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。二、道岔產(chǎn)品驗(yàn)收要求道岔施工單位參加道岔的廠內(nèi)預(yù)組裝與驗(yàn)收，檢查道岔組件加固、包裝、裝車是否符合要求。按照道岔供貨計劃，督促發(fā)運(yùn)，初步確認(rèn)道岔制造質(zhì)量。道岔到達(dá)指定的到貨車站，施工單位與道岔生產(chǎn)廠清點(diǎn)道岔組件和岔料數(shù)量，目視檢查道岔在運(yùn)輸過程中有無損傷。雙方簽字確認(rèn)。在道岔到達(dá)指定車站開始，道岔生產(chǎn)廠應(yīng)組織現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)組，對施工單位在道岔吊卸、運(yùn)輸、組裝與精調(diào)、工電聯(lián)調(diào)等全過程提供技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)服務(wù)。在無砟道岔道床板混凝土澆筑完畢28天后，施工單位與道岔廠應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行無砟道岔的質(zhì)量驗(yàn)收，最終確認(rèn)道岔制造質(zhì)量，驗(yàn)收記錄雙方簽字確認(rèn)。二、無砟道岔施工測量要求人員、儀器要求。無砟道岔施工應(yīng)配齊足夠數(shù)量的測量人員和滿足高精度測量要求的測量儀器，其具體要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范。無砟道岔施工前，原無砟軌道精測量網(wǎng)測設(shè)單位應(yīng)提供車站范圍內(nèi)的無砟軌道精測網(wǎng)全部資料（CPI、CPII、CPIII、高程控制網(wǎng)）。施工單位應(yīng)對車站范圍內(nèi)及前后一定距離的軌道平面控制網(wǎng)（CPIII）和高程控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測、復(fù)測，確認(rèn)其滿足規(guī)范、設(shè)計和無砟道岔施工測量要求。施工單位負(fù)責(zé)按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行無砟道岔控制基樁和加密基樁的測設(shè)。四、無砟道岔混凝土底座施工前對線下工程要求無砟道岔應(yīng)在站場路基工程施工完畢、質(zhì)量驗(yàn)收合格后開始組織鋪設(shè)施工。施工前應(yīng)由建設(shè)單位組織勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理和咨詢等單位對無砟道岔鋪設(shè)條件進(jìn)行評估，并將路基沉降變形、站場排水等作為評估重點(diǎn)，評估方法應(yīng)符合《無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)函［2006］158號）規(guī)定。（1） 路基基床表層的填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表的規(guī)定。路基基床表層的填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填 料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)變形模量Ev2(MPa)動態(tài)變形模量Evd(MPa/m)孔隙率n級配碎石≥190≥120≥5＜18%（2） 路基基床底層的填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表的規(guī)定。路基基床底層的填料和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填 料壓度標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150變形模量Ev2(MPa)≥60≥60≥60動態(tài)變形模量Evd(MPa/m)≥35≥35≥35壓實(shí)系數(shù)K≥孔隙率n≤28％≤28％（3） 路基上鋪設(shè)無砟道岔前，應(yīng)對路基變形作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)路基的工后沉降和變形符合設(shè)計要求。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)延長觀測期或采取必要的加速或控制沉降的措施。（4） 路基沉降的評估應(yīng)結(jié)合路基各觀測斷面以及相鄰橋（涵）隧的沉降預(yù)測情況進(jìn)行，預(yù)測的路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm。（5） 逐一核對道岔區(qū)路基范圍內(nèi)各種管線溝槽（電纜槽、過軌電纜、綜合接地等）的數(shù)量、埋設(shè)位置、形式、結(jié)構(gòu)尺寸是否符合站場、通信、信號、電氣化、電力等設(shè)計圖，與道岔區(qū)無砟軌道接口是否正確。其它要求須滿足《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號中的相關(guān)規(guī)定。橋梁施工完畢、經(jīng)實(shí)體工程驗(yàn)收和沉降變形評估合格后，方可進(jìn)行無砟道岔施工。（1） 橋梁徐變上拱：梁體產(chǎn)生的殘余徐變上拱值不大于7mm。（2） 梁體橫向水平撓曲：水平撓曲變形不大于梁體計算跨度的1/4000。（3） 墩臺應(yīng)控制沉降，墩臺的均勻沉降不大于20mm，相鄰墩臺的沉降差不大于5mm。五、道岔組裝與道床板混凝土澆筑的接口要求道床板施工前期由道岔組裝單位總體負(fù)責(zé)，混凝土澆筑單位配合。道床板混凝土施工單位施工內(nèi)容包括：道床板上下層鋼筋的布設(shè)與絕緣處理；模板（包括轉(zhuǎn)轍機(jī)坑模板、焊接預(yù)留坑模板）安裝；道岔部件防護(hù)處理；混凝土物流組織及現(xiàn)場澆筑與養(yǎng)護(hù)。道床板上下層鋼筋的布設(shè)與絕緣處理時間由道岔組裝單位確定，下層施工不得影響道岔組裝時間，上層施工不得影響組裝好的道岔形位；道床板混凝土澆筑時間和澆筑軌溫由道岔組裝單位確定?；炷翝仓^程中必須聽從組裝單位的指揮，道岔上的施工人員應(yīng)盡量少，不得晃動道岔軌排；組裝單位必須進(jìn)行澆筑過程的監(jiān)控測量，道岔軌排形位一有變動立即調(diào)整。道床板養(yǎng)護(hù)階段由混凝土澆筑單位總體負(fù)責(zé)，道岔組裝單位配合?；炷脸跄?，由澆筑單位根據(jù)混凝土的強(qiáng)度確定松扣件及拆除支撐體系和模板的時間，按照“誰安裝、誰拆除”的原則進(jìn)行施工。六、工務(wù)與電務(wù)施工接口要求轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的安裝與調(diào)試由電務(wù)施工單位負(fù)責(zé)，工務(wù)施工單位配合。道岔調(diào)試階段，電務(wù)施工單位配合工務(wù)施工單位進(jìn)行道岔密貼、正矢、軌距、支距調(diào)整。七、道岔養(yǎng)護(hù)與交驗(yàn)前的管理由道岔鋪設(shè)單位負(fù)責(zé)道岔養(yǎng)護(hù)和交驗(yàn)前的管理。 無砟道岔工后養(yǎng)護(hù)。包括日常巡邏檢查、扣件復(fù)擰、涂油及道岔零部件和電務(wù)設(shè)備的防盜。交驗(yàn)前的管理。道岔施工完成后，應(yīng)用鉤鎖器固定尖軌，道岔區(qū)前后設(shè)置限速行車標(biāo)志；禁止工程列車在道岔區(qū)起停；側(cè)向通車必須通過業(yè)主協(xié)調(diào)辦理過岔手續(xù)，并且只能由施工單位派相關(guān)電務(wù)技術(shù)人員操作轉(zhuǎn)轍機(jī)。八、與區(qū)間、站線無砟軌道施工的接口要求無砟道岔前后應(yīng)預(yù)留不小于200m的長度作為道岔和區(qū)間或站線無砟軌道銜接測量的調(diào)整距離。道岔與區(qū)間或站線無砟軌道銜接時應(yīng)以道岔控制基樁為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整。接口段施工測量需在道岔區(qū)施工完成后進(jìn)行一次區(qū)間、道岔區(qū)、站線的全面仔細(xì)復(fù)測。需要處理因道岔施工造成的誤差，則必須重新計算確認(rèn)過渡段軌道測量資料，以確保道岔區(qū)線路與區(qū)間、站線的平順過渡。九、與無縫線路施工的接口要求道岔區(qū)前后100m長鋼軌鎖定必須與道岔鎖定同步同溫，無縫線路鎖定禁止直接與道岔拉軌施工。每一組道岔鎖定軌溫必須準(zhǔn)確記錄，以備交驗(yàn)。附件3 無砟道岔施工橫道圖