【導(dǎo)讀】計(jì)事業(yè)部設(shè)計(jì)、武橋重工制造的40m鐵路箱梁現(xiàn)澆用移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆施工。移動(dòng)模架拼裝及荷載預(yù)壓已分別進(jìn)行過(guò)專門的技術(shù)交底,這里就不再贅述。油處理,對(duì)底模與底模之間的空隙用鋼板條進(jìn)行塞縫。度灌注材料的方式進(jìn)行填充。具體安裝步驟見本《施工技術(shù)交底》四、鐵路簡(jiǎn)支箱梁盆。頂板橫向的預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置及頂板橫向鋼絞線的穿索。澆筑完成后即時(shí)恢復(fù)頂板底模及鋼筋。下料口設(shè)置見《I標(biāo)段鐵路貨運(yùn)線簡(jiǎn)支箱梁K02. 內(nèi)模開孔位置圖》。鐵路簡(jiǎn)支貨運(yùn)箱梁縱向預(yù)應(yīng)力筋為17-Φ,共24索??v移過(guò)孔及調(diào)整就位技術(shù)交底》。鐵路簡(jiǎn)支箱梁橫向預(yù)應(yīng)力筋為3-Φ,張拉時(shí)采用整體一次張拉。向預(yù)應(yīng)力筋為單端張拉,張拉端均設(shè)在下游側(cè)。架預(yù)應(yīng)力張拉、真空灌漿及封端技術(shù)交底》。鐵路簡(jiǎn)支箱梁內(nèi)室的預(yù)應(yīng)力筋封端按常規(guī)做法,此處不作交待。和支座安裝要求,如有問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)處理。設(shè)萬(wàn)能桿件支架和專門的人行梯作為垂直交通通道。在已澆橋面和移動(dòng)模架之間搭