【正文】 些大數(shù)據(jù)的分析，可以實時的測試每個電池組的電壓，然后自動的調(diào)節(jié)電流。所以說，（當然以后還可以再改進），是一個大型的移動智能終端?！　√厮估黄频牟粌H是電池性能，還有材料。比如要當發(fā)動機的葉片在高速運轉(zhuǎn)時，溫度就會逐漸上升。美國是怎么做的呢？，機器生產(chǎn)設(shè)備可以先提取產(chǎn)品的材料性能、環(huán)境要求、使用壽命的等等各種維度的參數(shù)，然后再結(jié)合大數(shù)據(jù)庫去尋找相應的材料，這樣就實現(xiàn)了隨時過來隨時加工，但之前人們尋找材料卻需要各種實驗，是一個很漫長的過程。，所以才產(chǎn)生特斯拉這樣的里程碑產(chǎn)品?！　∵@就是美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用?！　∷救稽c評：美國的“”（工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)）主要凸顯互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)過程中的作用。但是使用的各種材料卻都來自于其他國家的供給?！按竽X”的作用，但是他的血液和營養(yǎng)卻受其他國家支配?！　∷栽谌毡倦姵厝α鱾髁艘粋€概念：特斯拉危機遲早會爆發(fā)！　　日經(jīng)技術(shù)在線近期引用日本一些電池技術(shù)人員的看法認為，特斯拉這樣做遲早會發(fā)生‘特斯拉危機’，這7000多塊18650電池就是引發(fā)危機的導火索。因為18650原本是索尼公司內(nèi)部使用的規(guī)格名稱，其基本構(gòu)造已經(jīng)20多年沒有變化。正日本一些電池技術(shù)人員所說，“18650始終是一款壽命只有幾年的消費類產(chǎn)品用電池”?！　≡斐射囯姵亓踊闹饕蚴撬蜔帷Ｈ战?jīng)技術(shù)評論認為，從結(jié)構(gòu)上來說，18650抗水和抗熱性能不強。雖然采取了一些措施，例如對設(shè)置在圓筒和蓋板之間的密封墊進行了改進等，但電池技術(shù)人員認為，18650的水蒸氣阻隔性能“依然不及采用復合薄膜的袋式（Pouch）電池”。關(guān)于熱的問題，因為18650的單元內(nèi)部幾乎沒有空隙，因此散熱性較差。當然，特斯拉已經(jīng)采取了一些應對措施，但隨著供貨量越大，電池劣化導致重大缺陷和事故的可能性就會越大?！　∪毡倦姵匦袠I(yè)人士出現(xiàn)了這樣的傳言：“特斯拉或許會放棄自己18650電池戰(zhàn)略?！被钛厮估碾姵貙⒂?8650單元改為大型車載電池。因為如果以安心、安全為大前提的汽車如果事故頻發(fā)，特斯拉一定會名譽掃地。而且目前日產(chǎn)、三菱等其他純電動車推進派失去了往日的勁頭，特斯拉成了引領(lǐng)純電動車行業(yè)的標桿。一家風險企業(yè)的失敗將會給整個純電動車部件市場帶來影響。特斯拉小小肩膀擔負的期待和責任十分重大?！　√厮估状蜗蚴袌鐾斗偶冸妱榆囀窃?008年，當時限量推出了2500輛雙座車型“Roadster”。有意思的是，這款沒有采用18650電池組的車幾乎沒有用戶投訴，盡管其舒適性較差，有時也會出故障。這估計是因為購買者并沒有將Roadster當成一輛車，而是把它當成了一款先進且具有挑戰(zhàn)性的玩具。但今后恐怕不會這么簡單。對于瞄準大眾消費市場的特斯拉EV，消費者會將其作為汽車來嚴格要求。特斯拉能否消除風險？這將取決于被譽為天才的馬斯克的決斷。（以上內(nèi)容來自日經(jīng)技術(shù)在線）　　因為掌握了電池能源，所以日本的GLM正在試圖使以前的跑車以純電動汽車形式復活。目前改企業(yè)正在一輛一輛地手工制造純電動汽車，GLM計劃2015年以每月10輛的速度開始量產(chǎn)，并于2015年內(nèi)完成99輛交車任務(wù)?！　∷哉f，、各有所短。大家彼此協(xié)作，誰也離不開誰，每個國家都有自己的核心優(yōu)勢，但是每個國家又不甘心只守住自己的“家業(yè)”，一邊合作一邊競爭?！　「毡静煌氖牵且环N工業(yè)資源的智能整合，體現(xiàn)在系統(tǒng)集成領(lǐng)域，特斯拉就是這樣誕生的。另外，美國也很強調(diào)跟人的連接，甚至企圖倡導將人、數(shù)據(jù)和機器統(tǒng)統(tǒng)連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，但其內(nèi)涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身?！　”热缤ㄓ秒姎庖淹瞥?4種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，涵蓋石油天然氣平臺監(jiān)測管理、鐵路機車效率分析、醫(yī)院管理系統(tǒng)、提升風電機組電力輸出、電力公司配電系統(tǒng)優(yōu)化、醫(yī)療云影像技術(shù)等九大平臺，以期打破技術(shù)壁壘，促進物理世界和數(shù)字世界的融合?！　。好绹噲D整合所有工業(yè)資源，而日本總試圖通過自己的發(fā)展組建起一套完善而獨立的工業(yè)系統(tǒng)?！　?，能源則是制造業(yè)的根基?；诖?，日本首相安倍晉三曾推出的“第三支箭”刺激方案加大了燃料電池車產(chǎn)業(yè)的補貼力度，豐田汽車等主要日本汽車廠商正與政府合力發(fā)展燃料電池車。這勢必侵蝕美國特斯拉電動車的市場。　　，日本格外重視能源的供給。安倍晉三宣布，計劃到2015至2016財年將該國的氫燃料充電站數(shù)量由目前的17座擴充至100座。這是日本政府首次制定燃料電池車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時間表，日本政府還希望在2025年前將燃料電池車的售價降至約2萬美元左右?！　≈匾暷茉吹谋澈?，其實是日本對于制造業(yè)的看重。日本首相的咨詢機構(gòu)“制造技術(shù)懇談會”向政府提交的報告就強調(diào)，制造業(yè)是日本的生命線，沒有制造業(yè)就沒有信息產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)。日本曾專門制訂了《機械工業(yè)振興法》，1999年起草了《振興制造業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)基本法》，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省2000年制定了“國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略”，為信息通信、機械、能源、材料、環(huán)境、航空等13個產(chǎn)業(yè)部門確定了發(fā)展目標及其所需要的戰(zhàn)略舉措?！　?014年，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D打印機列為優(yōu)先政策扶持對象，計劃當年投資 45億日元，實施名為“以3D造型技術(shù)為核心的產(chǎn)品制造革命”的大規(guī)模研究開發(fā)項目，開發(fā)世界最高水平的金屬粉末造型用3D打印機。所以當美國在20世紀70、80年代把制造業(yè)視為“夕陽工業(yè)”，熱衷于把科技發(fā)展的重點置于高技術(shù)和軍用技術(shù)時，日本的注意力始終沒有離開制造技術(shù)的開發(fā)和應用。　　另外最值得一提的就是：“人工智能”產(chǎn)業(yè)的探索！日本老齡化問題非常嚴重，日本政府在做各種政策時很考慮給人工智能技術(shù)的企業(yè)給予優(yōu)惠稅制、優(yōu)惠貸款、減稅等多項政策支持，以解決勞動力斷層問題，并支持未來的工業(yè)化生產(chǎn)線、工業(yè)智能化，希望借助在該產(chǎn)業(yè)的高投入以解決勞動力斷層問題。　　因此，日本早在上世紀90年代就已經(jīng)普及工業(yè)機器人，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了第三、四代工業(yè)機器人。日本采用智能化生產(chǎn)線的企業(yè)越來越多。比如日本汽車商本田，通過采取機器人、無人搬運機、無人工廠等先進技術(shù)和產(chǎn)品，加之采用新技術(shù)減少噴漆次數(shù)、減少熱處理工序等措施把生產(chǎn)線縮短了40%，并通過改變車身結(jié)構(gòu)設(shè)計把焊接生產(chǎn)線由18道工序減少為9道，建成了世界最短的高端車型生產(chǎn)線?！　×硗猓毡静捎眯⌒椭悄茉O(shè)備的企業(yè)增多。作為汽車行業(yè)的“幕后大佬”，著名零部件公司日本電裝公司通過對鋁壓鑄件的生產(chǎn)設(shè)備、工藝進行改革，使得鑄造線生產(chǎn)成本降低了30%，設(shè)備面積減少80%，能源消費量降低50%。成本大幅降低，加之日本車企銷量大幅增長，近幾年在全球汽車零部件配套供應商排名中，日本電裝都位居前列。雖然日本電裝的業(yè)務(wù)覆蓋面很廣，但能被消費者熟知的仍是火花塞及導航系統(tǒng)，而成本高低對此業(yè)務(wù)的影響更是非常明顯?！　≈悄芑?、最大程度減少人力是日本工業(yè)所追求的目標。本田正在將盡可能多的任務(wù)集中到一個流程，這樣生產(chǎn)線就會非常精簡且一體化。一方面生產(chǎn)效率提升了，另一方面實現(xiàn)了”柔性生產(chǎn)“。但這對機器人有個更高的要求，機器人必須根據(jù)數(shù)據(jù)的做出及時的判斷和決策。另外，日本電子巨頭之一佳能公司從“細胞生產(chǎn)方式”到“機械細胞方式”，創(chuàng)立了世界首個數(shù)碼照相機無人工廠。　　日本的機器人產(chǎn)業(yè)已是全球的領(lǐng)導者?！　≡诶^電視機、電腦、游戲機、智能手機之后，機器人被視為是未來家庭中的第五大類智能終端，日本軟銀集團創(chuàng)始人兼總裁孫正義對于機器人寄予了很高的期望，他在2014年度軟銀世界大會(Softbankworld 2014)上做主題演講時的結(jié)束語是：“到了2050年日本的經(jīng)濟競爭力將能夠成為全球第一，日本將不再是‘日沉之國’，而將復活為‘日出之國！”　　這使他獲得了極其熱烈的掌聲，這種豪言壯語再加上日本年輕人的掌聲，著實可以讓中國人心頭一震……　　孫正義首先清醒的看到了日本的一個短板：“生產(chǎn)性勞動人口＝競爭力”，中、美、印的制造業(yè)勞動人口數(shù)量多達7000萬、1000萬、1000萬，日本則只有700萬；同時，與中、印平均月薪只有7萬日元、3萬日元相比，日本的平均月薪為25萬日元。從這個角度考慮，日本在生產(chǎn)性和勞動人口兩方面均處劣勢，競爭力下降也就在所難免。　　但是孫正義提出了復活方程式：3000萬臺產(chǎn)業(yè)機器人24小時工作，就相當于增加了9000萬制造業(yè)勞動人口，而支付給每臺機器人的“平均月薪”，無疑日本就解決了短板。孫正義確實是日本難得的大才，最被外界津津樂道的就是傳言他1999年決定投資中國的阿里巴巴2000萬美金時，只用了5分鐘時間做決斷，這一筆投資讓其至今仍是阿里巴巴集團的最大股東，投資回報為3000多倍，被外界譽為是日本的“巴菲特+蓋茨”。　　談到這里，我認為最可怕的不是阿里巴巴被日本人控股，而是日本的企業(yè)家擁有的那種政治胸懷！所以日本人身上既有我們警惕的地方，也有我們需要學習的地方。　　無論從哪個角度來看，第四次工業(yè)革命的浪潮已經(jīng)被高高掀起，世界面臨再一次被瓜分的局面，日本、美國、德國、英國都在“劃歸地盤”，不是用槍炮，是用科技。這一次中國也不會再坐以待斃！深入淺出 20151123 10:29 傳感物聯(lián)網(wǎng) 航空知識 我要評論0 字號： 核心提示： “互聯(lián)網(wǎng)+制造”?！啊笔堑聡瞥龅母拍?，美國叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，我國叫“中國制造2025”，這三者本質(zhì)內(nèi)容是一致的，都指向一個核心，就是智能制造。 ？“互聯(lián)網(wǎng)+制造”?！啊笔堑聡瞥龅母拍?，美國叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，我國叫“中國制造2025”，這三者本質(zhì)內(nèi)容是一致的，都指向一個核心，就是智能制造。分享到2015年中國有幾個概念非常火，第一是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，第三個就是“互聯(lián)網(wǎng)+”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是巨大無比的概念，“互聯(lián)網(wǎng)+”里面有“互聯(lián)網(wǎng)+金融”叫做互聯(lián)網(wǎng)金融、“互聯(lián)網(wǎng)+零售”、“互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)”，而“互聯(lián)網(wǎng)+制造”。它將推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，所以很多人說。分享到？互聯(lián)：，要把設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應商、產(chǎn)品和客戶緊密地聯(lián)系在一起。數(shù)據(jù)：、設(shè)備數(shù)據(jù)、研發(fā)數(shù)據(jù)、工業(yè)鏈數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、消費者數(shù)據(jù)。集成：、嵌入式中端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設(shè)施通過CPS形成一個智能網(wǎng)絡(luò)。通過這個智能網(wǎng)絡(luò)，使人與人、人與機器、機器與機器、以及服務(wù)與服務(wù)之間，能夠形成一個互聯(lián)，從而實現(xiàn)橫向、縱向和端到端的高度集成。創(chuàng)新：，制造技術(shù)、產(chǎn)品、模式、業(yè)態(tài)、組織等方面的創(chuàng)新，將會層出不窮，從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品創(chuàng)新，到模式創(chuàng)新，再到液態(tài)創(chuàng)新，最后到組織創(chuàng)新。轉(zhuǎn)型：對于中國的傳統(tǒng)制造業(yè)而言，轉(zhuǎn)型實際上是從傳統(tǒng)的工廠，、整個生產(chǎn)形態(tài)上，從大規(guī)模生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向個性化定制。實際上整個生產(chǎn)的過程更加柔性化、個性化、定制化。分享到？、云計算、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)機器人、3D打印、知識工作自動化、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、虛擬現(xiàn)實和人工智能。這九大支柱中會產(chǎn)生無數(shù)的商機和上市公司。分享到哪類公司最有前景？結(jié)合中國工業(yè)現(xiàn)狀來看，未來十年，：第一類是智能工廠，分為兩種，第一種是傳統(tǒng)的工廠轉(zhuǎn)型成智能工廠，第二種是一出生就是智能工廠；第二類是解決方案公司，為制造業(yè)公司提供智能工廠頂層設(shè)計、轉(zhuǎn)型路徑圖、。第三類是技術(shù)供應商，包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、工業(yè)大數(shù)據(jù)、云計算平臺、MES系統(tǒng)、除這三類以外，虛擬現(xiàn)實、人工智能、知識工作自動化等技術(shù)供應商也會面臨巨大的發(fā)展前景。分享到【解決方案】包括軟件硬件。軟件有工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、工業(yè)大數(shù)據(jù)、云計算平臺、MES系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實、人工智能、知識工作自動化等；硬件是工業(yè)機器人（包括高端零部件）、傳感器、RFID、3D打印、機器視覺、智能物流(AGV)、 PLC、數(shù)據(jù)采集器、工業(yè)交換機等。分享到這是一次巨大的產(chǎn)業(yè)革命，??！誰最終贏得第四次工業(yè)革命主導權(quán)？第四次工業(yè)革命以2013年德國漢諾威為標志，宣布這一輪工作革命以智能制造為核心。分享到，由一個信息，一個網(wǎng)絡(luò)，四大主題、三項集成、八項計劃組成的框架機構(gòu)。，操作上面還有一定的距離。分享到第四次工業(yè)革命延續(xù)時間大概為30到40年，、移動互聯(lián)網(wǎng)對中國工業(yè)的顛覆、再造和融合，才剛剛開始。第四次工業(yè)革命的本質(zhì)是主導這個世界未來的工業(yè)標準之爭，是由德國和美國按照自己的邏輯路徑、表述方法來進行推進。美國提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準，希望關(guān)注設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)分析、以及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上對業(yè)務(wù)的洞察，他們對傳統(tǒng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通，其關(guān)注點在大數(shù)據(jù)和云計算。，擁有強大的機械制造技術(shù)，嵌入式以及控制設(shè)備的先進設(shè)備和能力，德國很關(guān)注生產(chǎn)過程智能化和虛擬化的深刻改變?？梢钥吹剑瑢嵤┞窂胶瓦壿嬒喾?，但是目標一致。美國是以GE公司、IBM這些公司為支持，側(cè)重于從軟件出發(fā)打通硬件；德國是以西門子、庫卡、SAP這些公司為主導，希望可以從硬件打通到軟件。無論從軟到硬，還是從硬到軟，兩者的目標是一致的，就是實現(xiàn)智能制造，實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的融合。中國為什么選擇德國標準？分享到第一，中國政府認為，德國路徑比美國路徑更容易實現(xiàn)；第二，美國的工業(yè)空心化嚴重。，缺少基礎(chǔ)設(shè)施的落地，德國工業(yè)技術(shù)雄厚，是生產(chǎn)制造基地，生產(chǎn)設(shè)備供應商加IT業(yè)務(wù)解決方案提供商。在第四次工業(yè)革命的戰(zhàn)略選擇上，中國政府的策略是，緊盯新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，推出中國版的中國制造2025，尋找機會彎道超車，后發(fā)先制。分享到，一期剛剛開始，預計要30到50年的時間發(fā)展引進，按照國家工信部部長所說：，、。，這個詞表述非常準確。由智能制造再延伸到具體的工廠而言，就是智能工廠。智能制造、。分享到，軟件重要還是硬件重要，這個答案非常簡單：軟件決定一切，軟件定義機器。所有的工廠都是軟件企業(yè)，都是數(shù)據(jù)企業(yè)，是至關(guān)重要的，所以說軟件定義一切。分享到，但給了我們大概的方向，未來企業(yè)會變成數(shù)據(jù)的企業(yè)、創(chuàng)新的企業(yè)、集成的企業(yè)、不斷快速變化的企業(yè)。對于整個制造業(yè)來說，這是一個巨大的顛覆，稱之為工業(yè)革命，是毫不為過的。分享到（作者：楊劍勇）37 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