【正文】 通過提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，使企業(yè)效益達(dá)到最佳。建設(shè)安全文化，對航運(yùn)企業(yè)來說，不但可以提高效益，而且可以保證安全、持久地獲得效益，具有可持續(xù)發(fā)展的特性。創(chuàng)建安全文化對人員可以通過改變身心素質(zhì)，達(dá)到彼此相互理解，創(chuàng)造和諧的環(huán)境，從而使人為因素的負(fù)面影響降低到最小。具有良好職業(yè)素質(zhì)的船員，是避免船舶污染海洋環(huán)境的必要條件，適當(dāng)?shù)慕逃团嘤?xùn)，可使船員掌握防污染的知識和操作技能，具備防污染的責(zé)任感和自覺性，養(yǎng)成環(huán)境保護(hù)概念。教育的內(nèi)容主要包括學(xué)習(xí)法律法規(guī)和條約，船舶防治污染知識培訓(xùn)，勞動安全技能訓(xùn)練，思想紀(jì)律、職業(yè)道德教育等。（1）提高安全意識。諸多海事案例證明，船員安全意識淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)是釀成事故的禍根。每次思想上的疏忽雖然并不都會導(dǎo)致事故的發(fā)生，但卻給事故的發(fā)生埋下了隱患。使海事的發(fā)生成為必然，而看似安全的航行其實(shí)是一種危機(jī)四伏的僥幸。（2）增強(qiáng)法規(guī)意識。法規(guī)意識的淡薄是船員一個突出的弱點(diǎn)。IMO一系列公約、規(guī)則早已強(qiáng)制實(shí)施，但是違反國際公約的行為依然存在，在油污、垃圾的處理上有些依然不能滿足公約的規(guī)定各要求。偽造船上服務(wù)資歷的現(xiàn)象依然存在。在日常生活中要做好宣傳工作，利用廣播、電視、錄像、黑板報等形式進(jìn)行宣傳，提高船員的防污染中的法規(guī)意識。要對在職船員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，采用授課的辦法，讓船員學(xué)習(xí)船舶業(yè)務(wù)知識，進(jìn)行實(shí)際訓(xùn)練，培養(yǎng)船員操作的熟練性、規(guī)范性和程序性，包括：（1）專業(yè)操作技能的提高。專業(yè)操作技能反映了船員指揮、控制、操作船舶及其設(shè)備的能力，其中包括理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗。理論知識的扎實(shí)為實(shí)際操作技能打下了良好的基礎(chǔ)，但并不意味著熟練的技能。航海經(jīng)驗仍然是船員業(yè)務(wù)素質(zhì)的根基，它是在長期的航海實(shí)踐中船員根據(jù)所學(xué)到的專業(yè)知識和直接接觸的客觀實(shí)踐，經(jīng)過總結(jié)和反復(fù)實(shí)踐而升華為一種特別的航海技能。（2）進(jìn)一步增強(qiáng)船員的應(yīng)急技能。船舶緊急情況的發(fā)生具有突發(fā)性、不可預(yù)見性和復(fù)雜性的特征，這就要求船員在緊急情況發(fā)生后盡可能再較短時間內(nèi)掌握情況并迅速作出合適有效的反因。這依賴于船員對船上應(yīng)變計劃的熟悉、平時積極的演練以及時刻保持警戒狀態(tài)。一個船員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，不僅體現(xiàn)在日常生活中，更體現(xiàn)在對應(yīng)急事件的處理上或者應(yīng)急演練中。在特殊情況和環(huán)境下的綜合應(yīng)變能力更能體現(xiàn)一個船員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。樹立船員安全意識和保持良好的態(tài)度既是保證水上交通系統(tǒng)安全的重要措施，也是消除不良人為因素的根本。樹立和保持良好的態(tài)度，必須重視船員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，消除船員的驕傲心理。船員心理素質(zhì)的培養(yǎng)應(yīng)從航海教育入手，在學(xué)生成為船員之前就得抓好心理素質(zhì)的教育。（1）在航海教育中應(yīng)重視學(xué)員的心理素質(zhì)教育，開設(shè)有關(guān)心理學(xué)課程（如：心理學(xué)、青年心理學(xué)、心理健康、心理衛(wèi)生等），讓學(xué)員接受心理教育和訓(xùn)練，提高學(xué)員的心理素質(zhì)。（2）船公司應(yīng)重視船員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，了解船員的心理素質(zhì)水平，并針對不同氣質(zhì)的人采取不同的心理素質(zhì)教育方法，有的放矢，才能受到良好的效果。（3）船舶領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在平時熟悉船員的心理狀況，對有心理障礙的船員及時采取措施進(jìn)行引導(dǎo)與訓(xùn)練。對工作疲勞或受環(huán)境影響而出現(xiàn)不良情緒狀態(tài)的應(yīng)引導(dǎo)其科學(xué)的調(diào)節(jié)和放松，避免出現(xiàn)不良反應(yīng)，給船舶安全造成威脅海員常年和大海打交道，船舶狹窄、閉塞、單調(diào)、生活和工作枯燥，常常面對惡劣天氣、海況，遭遇緊張局面，船舶高速化、配員減少等原因更是導(dǎo)致了工作強(qiáng)度的增加，這都對人性的弱點(diǎn)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。對船員的心理素質(zhì)提出了很高的要求，這就需要船員具有豁達(dá)開朗、積極進(jìn)取、堅忍不拔的良好心理素質(zhì)，因此對船員安全和預(yù)防事故的心理教育是防止人為事故的重要一環(huán)。應(yīng)使船員有應(yīng)付意外事故的心理準(zhǔn)備，強(qiáng)化船員在緊急情況下的心理承受能力和應(yīng)變能力，隨時避免或減少因事故而造成對海洋的污染。提高社會對船員的關(guān)懷度，尊重船員的勞動。以人為本、人人都能成才的人才觀同樣適用于船員隊伍。海運(yùn)是我國外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，我國90%左右的外貿(mào)貨物是由海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。船員為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了不可替代的作用。同時要加大輿論宣傳力度，增強(qiáng)全民環(huán)境保護(hù)意識，激發(fā)民眾對海洋環(huán)境保護(hù)工作參與熱情，發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，爭取社會各界對海洋環(huán)境保護(hù)工作的關(guān)注與支持，只有思想上引起重視，才是徹底根除海洋污染的最有效的前提6　結(jié)束語國際國內(nèi)對造成船舶污染的統(tǒng)計和分析說明，80%以上的是由于人為因素造成的。船員是保障水上人身財產(chǎn)安全和防治船舶污染環(huán)境的最關(guān)鍵的因素。針對操作性船舶污染，加強(qiáng)宣傳教育，使廣大船員充分認(rèn)識污染海域的危害性，幫助他們了解防止污染、保護(hù)海洋環(huán)境的重大意義，增強(qiáng)防污意識。我們在防止船舶污染的過程中，必須充分考慮人為因素的影響，認(rèn)清船舶防污工作的發(fā)展趨勢，追根溯源，開拓思路，加強(qiáng)管理，防止船舶污染事故頻繁發(fā)生，做好海洋環(huán)境的保護(hù)工作，使海洋環(huán)境免受進(jìn)一步的危害。另外船員素質(zhì)的提高也將減少海洋環(huán)境的污染，這些感悟只是筆者的粗淺認(rèn)識。但愿能對我們的共同提高有所幫助。鳴 謝本文在寫作過程中，得到導(dǎo)師王宏波老師的大力幫助，王老師在百忙之中，不辭勞苦，給予悉心指導(dǎo)，在此十分感謝我的導(dǎo)師王宏波老師對我的論文寫作給予了很大的幫助和指導(dǎo)，使我的畢業(yè)論文得以順利完成，王老師嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、謙虛做人的態(tài)度深深的感染了我，他在我困難的時候不厭其煩的鼓勵我為我開拓思路，教我思考方法。是王老師的扎深理論知識為我的論文的順利完成掃清了很多障礙。同時衷心的感謝我們航海系所有老師給我的孜孜不倦的教誨和指導(dǎo)。參考文獻(xiàn)[1] [M].大連: 上海交通大學(xué)出版社, 2000年 [2]IACS Human Element Case StudyBridge Layout and Operations IACS WP∕HE [J].1998.[3] IACS Human Element Case Study Engineroom Layout IACS WP∕HE [J].1998.[4] IACS Human Element Case Study pumproom safty IACS WP∕HE [J].1998.[5] [A].上海海事大學(xué)碩士論文，2007.[6] [A].交通環(huán)保，2002，（11）.[7] [M].大連: 大連海事大學(xué)出版社, 1998: 5576.[8] 王云天．海洋船舶防污染及監(jiān)督管理[M]．北京：科學(xué)普及出版社．[9] [J].中國航海，2003, (4):66690