淺析國(guó)際物流公司的優(yōu)勢(shì)-資料下載頁(yè)
2025-05-28 00:19本頁(yè)面
【正文】 計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其它技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案；物流成本縱向控制也是物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是具有創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程，要達(dá)到最大的市場(chǎng)價(jià)值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化，需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê凸芾硎侄危蛊渑c橫向控制交織進(jìn)行。常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法和最優(yōu)化原理來(lái)組織物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合控制；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是連接許多供貨商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和客戶的大系統(tǒng)。物流成本控制引入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以大大提高控制的效率。采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)提供的功能，收集并匯總各機(jī)構(gòu)訂貨的商品名稱、訂貨數(shù)量，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定的供貨商下達(dá)采購(gòu)指令。供貨商根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來(lái)的相關(guān)信息，及時(shí)安排出貨。完成交易雙方交換的信息不僅僅是訂單和交貨通知，還包括：訂單更改、訂單回復(fù)、價(jià)格變動(dòng)通知、提單、對(duì)賬通知、發(fā)票、退貨等許多信息。通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的方式將各種信息傳遞到總公司、分公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商，可以做到快速反應(yīng)。它能處理從新商品資料的說明直到會(huì)計(jì)結(jié)算所有商品交易過程中的作業(yè)，可以涵蓋整個(gè)物流過程。上述物流成本綜合控制的三個(gè)組成部分是一個(gè)有機(jī)的整體。它以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制為核心，通過設(shè)計(jì)企業(yè)物流成本控制的理想運(yùn)作模式，不斷優(yōu)化結(jié)果，實(shí)現(xiàn)物流成本綜合控制的最大效應(yīng)。第三，積極、合理發(fā)揮政府在推動(dòng)物流成本管理和現(xiàn)代物流業(yè)的作用。物流成本的管理和控制決不是僅僅停留在企業(yè)層面上的，而是貫穿在整個(gè)社會(huì)，它既包括企業(yè)層面的物流成本管理，又包括政府宏觀層面以及行業(yè)中觀層面的成本管理和物流活動(dòng)的有效組織，否則只是企業(yè)強(qiáng)化物流成本管理，就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、社會(huì)化的物流成本管理，這一點(diǎn)在日本的物流成本管理實(shí)踐中體現(xiàn)的尤為明顯。而從我國(guó)的宏觀和中觀管理體制看，雖然目前國(guó)家、各級(jí)政府以及行業(yè)管理部門在加大現(xiàn)代物流的建設(shè)和管理，但是，這些管理措施和政策并不完全保障綜合物流成本管理的實(shí)現(xiàn)。例如，《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》中，指出應(yīng)“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益”。國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中也把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。2001年3月1日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局共同發(fā)布了印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知。《意見》明確了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，將積極培育現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)，努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)等工作作為今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點(diǎn)。但是，從現(xiàn)代中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況看，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)楝F(xiàn)有的政策措施缺乏明確的指導(dǎo)方向、規(guī)范效應(yīng)和法律效應(yīng)，沒有為企業(yè)物流管理的良性發(fā)展和有效的成本管理提供良好的運(yùn)作環(huán)境和基礎(chǔ)，而且很多政策體系相互之間不配套，甚至有些發(fā)展物流的措施違背了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律。從日本政府的行為中，我們不難看出，如果政府不能在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中起著重要的、科學(xué)的引導(dǎo)，那么就不可能有全社會(huì)物流管理水平的極大提高，也不可能使中國(guó)的物流成本達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水準(zhǔn)，所以，我國(guó)物流成本管理水平能真正得到提高，就需要政府和行業(yè)發(fā)揮指導(dǎo)社會(huì)和企業(yè)物流建設(shè)和管理的作用。當(dāng)然，我們認(rèn)為發(fā)揮政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的物流指導(dǎo)作用，并不是說有他們直接幫助企業(yè)進(jìn)行物流成本管理和建設(shè)，而是建立起一個(gè)良好的標(biāo)準(zhǔn)體系和基礎(chǔ)設(shè)施，營(yíng)造現(xiàn)代物流成本管理的基礎(chǔ)，即規(guī)范、整合宏觀和中觀管理、不干涉企業(yè)微觀經(jīng)營(yíng)。具體講政府和行業(yè)組織的這種作用應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：(1)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，消除物流瓶頸，為企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化提供良好的環(huán)境；(2)在法規(guī)和政策上推動(dòng)物流效率化，加緊研究制定各種物流管理政策或法規(guī)，同時(shí)加強(qiáng)各政府機(jī)關(guān)、地方公共團(tuán)體、物流從業(yè)者的合作，形成多方面的綜合、系統(tǒng)化的管理體制；(3)系統(tǒng)地引導(dǎo)社會(huì)物流系統(tǒng)向高度化方向發(fā)展，這包括公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)等。（AMT）從對(duì)日本的分析中，我們不難發(fā)現(xiàn)我們離他的差距還很遠(yuǎn) 我們還有很長(zhǎng)的路要走我們的任務(wù)是艱巨的，道路是曲折的，但是只要我們?cè)敢獠粩喔倪M(jìn)學(xué)習(xí)總有一天我們會(huì)趕上并超過他。我們的機(jī)會(huì)還很多，我們有著更多的其他優(yōu)勢(shì)，我們通過改進(jìn)并合理的利用其他的優(yōu)勢(shì)我們將是不可限量的??！11 / 1
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