【正文】 明年冷熱板市場走勢的幾個因素應(yīng)予以關(guān)注：一是新增產(chǎn)能釋放。近年來，一些鋼廠加快了冷熱板生產(chǎn)線的建設(shè)步伐，初步統(tǒng)計主要新建的熱軋生產(chǎn)線有5條，增加產(chǎn)能800萬噸；冷軋生產(chǎn)線2條，增加產(chǎn)能200萬噸；明后兩年，擬建及立項的熱軋生產(chǎn)線有18條，冷軋生產(chǎn)線6條；加上目前國內(nèi)現(xiàn)有的生產(chǎn)線，總計冷軋生產(chǎn)線有20條，產(chǎn)能3000萬噸左右；熱軋生產(chǎn)有30條，產(chǎn)能8000萬噸左右(不含窄帶鋼生產(chǎn)機組)。二是國際市場變化。今年國際市場的冷熱板價格持續(xù)居高不下，且普遍高于國內(nèi)市場，導(dǎo)致進口量不降，出口量上升，有效緩解了國內(nèi)市場矛盾。近期隨著美國市場價格的回落，波及歐洲及亞洲市場，導(dǎo)致我國冷熱板的出口量開始下降，預(yù)見2005年國際的冷熱板市場還可能出現(xiàn)變化，對國內(nèi)市場將帶來一定的影響。三是市場需求存在變數(shù)?！　⊥垮儗愉摪迨袌觯嚎傮w需求下滑，高檔次產(chǎn)品看好　　2005年國內(nèi)涂層鋼板市場從總體看依然趨好，但市場的供需矛盾將會逐漸凸現(xiàn)，由于受宏觀調(diào)控的影響，下游的基建、鋼結(jié)構(gòu)需求大量減少，涂鍍板消費大戶的汽車、家電等行業(yè)增長勢頭放緩，最終需求將出現(xiàn)下滑趨勢。2004年底，我國鍍鋅板總設(shè)計產(chǎn)能將達到1675萬噸，彩涂板總設(shè)計產(chǎn)能亦將接近1600萬噸。2005年及以后幾年，仍將有不少生產(chǎn)線將要投產(chǎn)，預(yù)計到2007年，我國將形成3160萬噸的鍍鋅板年生產(chǎn)能力，1860萬噸的彩涂板年生產(chǎn)能力。然而，由于很多生產(chǎn)企業(yè)都面臨著嚴峻的原材料短缺局面，產(chǎn)能一時還都難以釋放。因此，在2005年，新增的產(chǎn)能給國內(nèi)市場會產(chǎn)生一些壓力，但程度不會很大，特別是一些高檔次、高質(zhì)量的產(chǎn)品，如小鋅花、無鋅花品種等，國內(nèi)市場的缺口依然較大，這些產(chǎn)品供需矛盾突出，市場繼續(xù)看好，價格高位運行?！　∑胀ㄐ弯撌袌觯嚎傮w趨穩(wěn)，局部地區(qū)競爭激烈　　預(yù)計2005年的國內(nèi)大中型鋼市場基本維持今年的運行格局，總體趨于平穩(wěn)，價格小幅波動，如果沒有大的沖擊，價格不會出現(xiàn)大起大落的局面。從國內(nèi)的供需看，今年國內(nèi)的中小型材產(chǎn)量增長速度較快?！　?jù)統(tǒng)計，目前全國主要鋼鐵企業(yè)擁有大型軋鋼機組約13套，到2005年底，可形成大型材生產(chǎn)能力約907萬噸；擁有中型材機組約79套，到2005年底將形成生產(chǎn)能力2024萬噸；擁有小型軋鋼機組181套，到2005年可形成生產(chǎn)能力6443萬噸。從產(chǎn)能看，國內(nèi)的中小型材產(chǎn)能的增長超過市場需求的增長，供大于求的狀況將會在今后較長時期內(nèi)存在；而大型材市場則相對平穩(wěn)，但市場競爭將比今年更趨激烈。從型材的資源流向看，華北、華東、中南市場仍是全國大中型材消費的主要地區(qū)，但這些地區(qū)也是我國主要的大中型材的生產(chǎn)區(qū)域，明年這些區(qū)域市場的競爭也將呈現(xiàn)日趨激烈的趨勢?！　彳圚型鋼市場：大小規(guī)格產(chǎn)品兩極分化　　2005年的整個市場仍將形成大小規(guī)格兩極分化的現(xiàn)象，小規(guī)格產(chǎn)品由于產(chǎn)能上升，競爭激烈，交易萎縮，市場不容樂觀；大規(guī)格產(chǎn)品，由于需求較為強勁，進口資源減少，未來的市場應(yīng)是謹慎樂觀。從供需層面看，目前國內(nèi)已建成并進行生產(chǎn)的熱軋H型鋼生產(chǎn)線的產(chǎn)能已超過300萬噸，預(yù)計在2005年投產(chǎn)，萊鋼的大規(guī)格H型鋼生產(chǎn)線也將在2005年底投產(chǎn)。2005年，國內(nèi)的熱軋小規(guī)格H型鋼總產(chǎn)能將達到400萬噸，大規(guī)格H型鋼總產(chǎn)能約在200萬噸。今年國內(nèi)市場的熱軋H型鋼市場已經(jīng)形成明顯的兩極分化，現(xiàn)在全國的熱軋H型鋼每月銷售量20萬噸，其中大規(guī)格H型鋼每月銷售量約15萬噸，小規(guī)格H型鋼的月銷售量僅5萬噸，但其月生產(chǎn)量超過了15萬噸。2005年3月、6月，隨著馬鋼和長治鋼鐵的小規(guī)格生產(chǎn)線的投產(chǎn)，將再增加產(chǎn)能約150萬噸，明年小規(guī)格熱軋H型鋼市場的競爭將十分激烈。　　優(yōu)特鋼市場：基本格局不變，結(jié)構(gòu)失衡仍在　　2005年國內(nèi)優(yōu)特鋼市場總體的運行態(tài)勢將繼續(xù)保持2004年的基本格局，整個市場的需求仍處于增長期，但生產(chǎn)運營制約因素增多，廢鋼、生鐵、鐵合金等原材料緊缺的狀況將長期存在，特鋼企業(yè)利潤空間小，高成本、高價位、保本防虧是特鋼企業(yè)的運營特征。　　目前，我國主要優(yōu)特鋼生產(chǎn)企業(yè)擁有50噸以上超高功率電爐(包括在建)約15座，生產(chǎn)能力450萬噸，連鑄機20余臺(套),生產(chǎn)能力約180萬噸，棒材連軋機組12套，生產(chǎn)能力約350萬噸。國產(chǎn)優(yōu)特鋼產(chǎn)量穩(wěn)步增長，品種質(zhì)量有所提高，基本滿足國內(nèi)市場需求?！　〉劁摦a(chǎn)業(yè)還存在明顯不足，影響國內(nèi)市場的走勢。一是特鋼行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴重失衡。二是特鋼產(chǎn)業(yè)集中度低，競爭能力不足。三是受低水平重復(fù)建設(shè)引發(fā)的惡性競爭沖擊加大。四是受上游原材料的制約。2005年特鋼原材料“貨緊價高”的局面將繼續(xù)存在，對優(yōu)特鋼市場走勢將會產(chǎn)生較大的影響。汽車板材富礦待掘 鋼鐵巨頭聯(lián)手開挖據(jù)全球?qū)I(yè)調(diào)研機構(gòu)ＣＳＭ的預(yù)測，２００６年中國將成為第三大汽車生產(chǎn)國；到２０１３年，中國將成為僅次于美國的第二大汽車生產(chǎn)國，汽車產(chǎn)量將突破１０００萬輛。在汽車生產(chǎn)的原材料構(gòu)成中，鋼材消耗約占總耗材的６０－７０％，由此可見，中國的汽車鋼材尤其是汽車板材市場潛力巨大，蘊含著巨大的利潤成長空間?？鐕撹F巨頭聯(lián)手合圍２００３年，鋼鐵消費量則占全球１／４強，隨著中國汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用鋼迅速增加。據(jù)統(tǒng)計，去年全球僅汽車薄板消耗量就達３０００萬噸，總價值金額約為３５０億美元。２００２年，中國汽車生產(chǎn)所需的冷軋薄板約為２００多萬噸，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)量約為１２５萬噸，市場份額不足６０％，其余依賴進口，歐盟、日本和韓國等是主要進口源。國外鋼鐵巨頭看好中國汽車鋼板市場的前景，紛紛擴大與中國企業(yè)的合作，追加投資。韓國浦項制鐵在２００２年前就與中方合資建有３座板材生產(chǎn)廠：廣東順德浦項鍍鋅鋼板生產(chǎn)廠，年生產(chǎn)能力達１０萬噸；大連浦項鍍金屬板材廠，鍍鋅鋼板和彩色鋼板的年生產(chǎn)能力分別為１０萬噸和５萬噸；江蘇張家港浦項不銹鋼廠，鍍鋅鋼板和冷軋不銹鋼板年產(chǎn)１２萬噸和１４萬噸。２００２年至２００３年追加投資后，總產(chǎn)能由原來的５１萬噸提高到９０萬噸。去年１０月，韓國浦項又與青島鋼鐵集團簽訂協(xié)議，計劃投資１．８億美元建設(shè)年產(chǎn)１５萬噸冷軋不銹鋼板生產(chǎn)線，項目預(yù)計２００５年建成投產(chǎn)。日前，有消息稱，浦項又計劃與本鋼合作建一座大型汽車鋼板生產(chǎn)廠。此外，浦項還積極謀求對華直接出口，去年對中國出口汽車用鋼板１０．４萬噸，今年擴大到２０萬噸，占浦項制鐵年汽車鋼板出口總量的２５％。日本新日鐵也積極謀求在華擴張。２００３年７月２２日，新日鐵與上海寶鋼簽署協(xié)議，合作投資６５億元人民幣建設(shè)１８００毫米冷軋工程，設(shè)計規(guī)模為年產(chǎn)１７０萬噸，其中冷軋鋼板９０萬噸，熱鍍鋅鋼板８０萬噸，目前已開工建設(shè)，２００５年５月投產(chǎn)。新日鐵負責人說，所產(chǎn)鋼鐵主要供應(yīng)中國汽車企業(yè)及向豐田、本田、日產(chǎn)等中國當?shù)厝召Y汽車工廠供貨，并聲稱，在中國合資工廠生產(chǎn)的鋼鐵不對日出口。由法國、西班牙和盧森堡３國的３家鋼鐵企業(yè)合組建的世界最大鋼鐵企業(yè)阿塞洛鋼鐵集團，也開始插足中國鋼鐵市場。目前，阿塞洛正積極尋求參股寶鋼與新日鐵的鋼板合作項目，有消息說３方已初步達成協(xié)議。此外，美國、印度、俄羅斯等國的鋼鐵企業(yè)，也在不斷尋求與中方企業(yè)聯(lián)手進行汽車板材生產(chǎn)。另一個值得關(guān)注的動向是，跨國公司利用技術(shù)優(yōu)勢，采用聯(lián)盟的方式對中國汽車鋼板市場進行合圍。新一代發(fā)展起來的薄板稱作ＴＷＢ，目前在歐洲，只有德國蒂森克虜伯鋼鐵集團、法國于齊諾爾鋼鐵公司和奧地利鋼鐵公司等少數(shù)企業(yè)掌握這一產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，而掌握或引進這項技術(shù)的汽車巨頭又往往采取聯(lián)盟方式向中國市場擴張。浦項制鐵自奧地利引進了ＴＷＢ生產(chǎn)設(shè)備后，又與韓國現(xiàn)代鋼管公司達成合作；而韓國現(xiàn)代鋼管又計劃與中方企業(yè)合作興建年產(chǎn)８０萬噸的冷軋薄板生產(chǎn)廠，供應(yīng)中國汽車薄板市場。最近，韓國的ＩＮＩ鋼鐵與日本川崎制鐵也簽署了一項合作協(xié)議；而日本川崎制鐵又與日本鋼管（ＮＫＫ）合并組建了ＪＦＥ集團，并尋求與德國蒂森克虜伯鋼鐵集團進行合作，聯(lián)手開發(fā)輕量化、耐腐蝕性強、堅實而柔韌的新一代汽車鋼板，并欲借此制定新的國際汽車鋼板通用標準，構(gòu)筑全球一體化的汽車板材采購供貨網(wǎng)絡(luò)。寶鋼股份公司總經(jīng)理艾寶俊表示，外資投資國內(nèi)鋼鐵業(yè)將會是一個較為長期的過程，而非一般的短期現(xiàn)象。中國鋼鐵協(xié)會副秘書長黃金干接受記者采訪時表示，中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)當時刻抱有一種憂患意識。本土鋼鐵企業(yè)借勢擴張　　面對國內(nèi)汽車業(yè)持續(xù)增長的態(tài)勢，中國本土鋼鐵企業(yè)也紛紛借勢擴張。寶鋼作為我國最大的鋼鐵企業(yè)，也是國內(nèi)汽車鋼板最大的供應(yīng)商，今年前１０個月，寶鋼股份的汽車板材生產(chǎn)已突破１２０萬噸?！　模保梗福鼓辏痹聦氫摴?yīng)上海大眾第一批汽車板起，目前國內(nèi)幾乎所有的國產(chǎn)車，要么已使用寶鋼板，要么開始認證寶鋼板。２００２年起，寶鋼已實現(xiàn)向南京菲亞特、上海通用、上海大眾、一汽大眾、神龍汽車、廣州本田、風神汽車、東南汽車、長安汽車、四川豐田及國內(nèi)各大客車制造廠定向批量供貨，包括藍鳥、通用別克、帕薩特、一汽奧迪Ａ６在內(nèi)的幾乎所有國內(nèi)生產(chǎn)的車型，都采用寶鋼汽車板，許多車型９０％的鋼板都是寶鋼產(chǎn)品。此外，２００３年寶鋼先后與上汽集團、一汽集團、東風集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與３大汽車集團在鋼材供應(yīng)、技術(shù)開發(fā)、鋼材及零部件加工、物流管理、企業(yè)管理、汽車銷售等方面展開全方位合作。在與跨國鋼鐵巨頭合作方面，寶鋼先后與韓國浦項制鐵、德國蒂森克虜伯、日本新日鐵達成合作協(xié)議，近期又與阿塞洛達成合作意向；對內(nèi)先后與首鋼、武鋼結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟；與國內(nèi)許多家電、造船集團等下游大客戶也建立了伙伴關(guān)系。此外，寶鋼還積極拓展海外市場，開始向歐美汽車廠商出口汽車板材。２００３年６月，首批７１０噸汽車板出口歐洲福特汽車公司；２００３年１１月，１６００件大別克車頂板零件出口至北美通用Ｏｓｈａｗａ沖壓廠等?！　”本┢嚬I(yè)研究所首席分析師賈新光向記者透露，寶鋼不僅加快了提升汽車板生產(chǎn)技術(shù)水平的步伐，而且開始直接向汽車制造業(yè)滲透。在廣州，寶鋼與日資公司合作建設(shè)了一個汽車懸架廠；在一汽和東風，寶鋼直接參與了一些鋼板裁剪線的投資建設(shè)。除寶鋼外，國內(nèi)其他一些鋼鐵企業(yè)也積極搶灘汽車板材市場。邯鄲鋼鐵與奧地利鋼鐵聯(lián)合公司和洛伊公司簽署合作協(xié)議，投資４４億元建設(shè)冷軋鋼板生產(chǎn)廠，年生產(chǎn)能力將達１３０萬噸，其中８０萬噸將為汽車用鋼。２００２年，鞍鋼新軋公司與德國蒂森克虜伯鋼鐵公司在中國大連投資１４．２億港元合資興建鍍鋅板廠，汽車薄板年產(chǎn)能為３２萬噸，其ＩＰ冷軋轎車板及ＩＦ汽車用鋼已用于紅旗轎車生產(chǎn)。此外，首鋼２０萬噸鍍鋅板生產(chǎn)線，即將安裝完成；天津新北鋼業(yè)年產(chǎn)２０萬噸的汽車薄板廠業(yè)已投產(chǎn)；廣鋼集團與日本ＪＦＥ集團共同投資建設(shè)廣州ＪＦＥ鋼板有限公司，首期項目４０萬噸熱鍍鋅鋼板生產(chǎn)線已經(jīng)開工；本溪鋼鐵公司經(jīng)過大規(guī)模技術(shù)改造，已形成冷軋鋼板初級產(chǎn)品生產(chǎn)能力４００萬噸；武鋼近期也計劃投資２１５億元人民幣，建設(shè)汽車用寬帶薄板生產(chǎn)線等。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，許多民間資本也正在考察汽車板材市場，并表現(xiàn)出強烈的投資欲望。２００４年汽車板材市場謹慎樂觀國際鋼協(xié)的中短期需求報告中預(yù)測，２００４年全球鋼材需求量將繼續(xù)升至９．３６億噸，增長５．９％；另據(jù)國際知名鋼鐵咨詢機構(gòu)世界鋼鐵動態(tài)公司（ＷＳＤ）預(yù)測，２００４年全球總計鋼產(chǎn)量將達９．７５億噸。鞍鋼新鋼鐵營銷管理處處長夏諄分析認為，明年的板材市場總體樂觀，以穩(wěn)健運行為主。主要根據(jù)是，經(jīng)濟政策的穩(wěn)定將對板材市場走勢產(chǎn)生有利影響；中、韓等國的經(jīng)濟增長將有效拉動鋼鐵需求，國際鋼材市場穩(wěn)中有升；下游行業(yè)如汽車行業(yè)的快速發(fā)展對市場走勢將起到積極支撐作用。今年前１１個月我國共生產(chǎn)汽車４００．５３萬輛，同比增長３５．０４％。據(jù)國家信息中心預(yù)測部副主任張學(xué)穎預(yù)測，明年國內(nèi)汽車生產(chǎn)仍將保持２０％以上的較快速增長，汽車生產(chǎn)突破５００萬輛問題不大。汽車業(yè)的快速發(fā)展，必然推動明年的汽車板材市場繼續(xù)走強。但也有專家提醒說，日前美國取消了反傾銷鋼鐵關(guān)稅，從長遠來看，必然緩解因美國反傾銷而轉(zhuǎn)向中國市場的進口壓力，但短期來看，中國也將取消去年采取的保護性關(guān)稅，這將對部分鋼鐵產(chǎn)品價格產(chǎn)生影響；其次是焦炭、燃油價格上漲，對鋼鐵生產(chǎn)已產(chǎn)生負面影響；三是目前國內(nèi)汽車板材生產(chǎn)投資熱持續(xù)不減，而且產(chǎn)品檔次相近，項目投產(chǎn)后競爭必然加劇。有汽車專家對記者說，雖然國內(nèi)汽車板生產(chǎn)投資出現(xiàn)了過熱苗頭，但有競爭才能有發(fā)展。汽車鋼材國產(chǎn)化是汽車生產(chǎn)國產(chǎn)化的重要環(huán)節(jié)，在汽車研發(fā)技術(shù)掌握在跨國公司手中的情況下，如果再讓其控制汽車鋼材生產(chǎn)，那零部件生產(chǎn)也必將受制于人，中國汽車邊緣化的趨勢將難以避免。我國彩涂板生產(chǎn)現(xiàn)狀及市場需求探討彩涂板是金屬基板經(jīng)過彩色涂層機組后，在表面涂敷上一層或多層有機涂料并經(jīng)烘烤固化而成的復(fù)合材料。它被廣泛應(yīng)用于建筑、家電、鋼結(jié)構(gòu)制造等產(chǎn)業(yè)，并越來越被市場看好。那么，目前國內(nèi)彩涂板市場如何？國產(chǎn)彩涂板是否能滿足市場需求還是產(chǎn)能過剩？為此，記者就目前我國彩涂板生產(chǎn)現(xiàn)狀、市場需求及競爭等問題，與一些業(yè)內(nèi)人士進行了探討?！　?jù)國內(nèi)外專門從事彩涂板貿(mào)易的業(yè)內(nèi)人士介紹，彩涂鋼板在國外早已廣泛應(yīng)用，尤其是在家電行業(yè)的使用量逐年增加。如歐洲在近五年間，家電行業(yè)的彩涂鋼板需求量平均年增長率達到16%，%；在北美（NCCA）市場，而其中31%；日本家電用板中，彩涂鋼板也占了相當大的比例。目前全球已有400多條彩涂鋼板生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力約1400萬噸左右，自上世紀九十年代以來，世界彩涂鋼板生產(chǎn)能力利用率在70%以上，產(chǎn)能過剩，因而國外一些貿(mào)易商把目標瞄準中國，搶占中國的彩涂鋼板市場。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，由于我國國產(chǎn)彩涂鋼板產(chǎn)量與市場實際需