【導(dǎo)讀】．點(diǎn)火線圈：將12V的低壓電變成

　　

【正文】 、集成電路、晶閘管等）也有所不同。即使是同一種類型的點(diǎn) 火器，其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同，因此，很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法對其進(jìn)行檢查與測量。所以，對電子點(diǎn)火器的檢查應(yīng)根據(jù)其配用的信號發(fā)生器型式、電子點(diǎn)火器的工作原理、電路特點(diǎn)、功能以及在車上的具體連接、工作情況，選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行故障檢查和判斷。常用的檢查方法主要有以下幾種 : 七、點(diǎn)火模擬信號檢查 1 用干電池電壓作為點(diǎn)火模擬信號進(jìn)行檢查 配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器的檢修 配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點(diǎn)火器點(diǎn)火輸入信號，然 后用萬用表或試燈來大致判斷電子點(diǎn)火器的好壞。 拆開分電器上的線路插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用 1 只 的 1干電池，將它的正、負(fù)兩極分別接至電子點(diǎn)火器的兩根點(diǎn)火信號輸入線，如圖 1 所示。用萬用表電壓檔檢查點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱與搭鐵之間的電壓（也可用 1 只 12V試燈接萬用表的位置，或?qū)?12V 試燈接如圖 1 所示位置，并觀察試燈的亮滅），然后將干電池的極性顛倒過來，再測量點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測量結(jié)果應(yīng)分別為 1～ 2V（試燈滅）和 12V（試燈亮），否則，說明電子點(diǎn)火器有故障。 商丘科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 23 注意加干電池測試的時(shí)間應(yīng)盡可能要短，每次不得超過 10s。 配用霍爾信號發(fā)生器的電子點(diǎn)火器的檢修 拆下點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，如圖 2 所示，把 3V 干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱 6（信號線）上。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，若燈泡忽亮忽滅， 說明電子點(diǎn)火器良好，否則說明已經(jīng)損壞。 注意 :配用霍爾信號發(fā)生器的電子點(diǎn)火器用干電池接通和斷開來模擬點(diǎn)火信號，有的需用 2 節(jié)干電池串聯(lián)，因?yàn)槠潆娮狱c(diǎn)火器輸入端的觸發(fā)工作電壓較高。 例如 :一輛普通捷達(dá)轎車行駛中突然熄火，再次啟動不著，經(jīng)檢查，診斷為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。 首先檢查點(diǎn)火線圈及霍爾傳感器，然 后檢查電子點(diǎn)火器是否有故障，同時(shí)對外電路的連接進(jìn)行檢查。 檢查霍爾傳感器，如圖 2 所示，拆下電子點(diǎn)火器接線盒上的橡皮套，測量接線柱 4 與搭鐵之間的電壓，測量結(jié)果為 12V；然后在 6接線柱之間連接一電壓表，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，電壓表的讀數(shù)在 ～ 1V 之間來回?cái)[動，說明霍爾傳感器完好。 檢查電子點(diǎn)火器，拆下點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，如圖 2 所示，把 3V 干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱 6（信號線）上。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，燈泡不能正常閃亮，說明電子點(diǎn) 火器有故障，更換新的電子點(diǎn)火器，發(fā)動機(jī)順利啟動。 微機(jī)控制的電子點(diǎn)火器的檢修 電子點(diǎn)火器基本電路如圖 3 所示，其內(nèi)部主要是一個(gè)晶體管開關(guān)電路。由汽車點(diǎn)火系故障診斷 24 磁電線圈、霍爾傳感器、或者電腦 ECU 的 IGT 信號去觸發(fā)其導(dǎo)通或截止，從而控制點(diǎn)火線圈初級電流的通斷，實(shí)現(xiàn)高壓點(diǎn)火。當(dāng)檢測電子點(diǎn)火器是否存在故障時(shí)，可采用一試燈接于點(diǎn)火線圈的“ — ”端和點(diǎn)火器之間，如圖 4a 所示，拔下點(diǎn)火器與電腦的連接線端，用 1 節(jié)或 2 節(jié)干電池去觸發(fā)點(diǎn)火器“ A”端，將使試燈閃亮，如果試燈不閃亮，應(yīng)調(diào)換干電池的極性或重新檢查接線端子是否有誤。試燈如果仍 然不亮或長亮不閃，說明點(diǎn)火器有故障，應(yīng)予以更換。也可用 2 個(gè) 3～ 5W 的汽車儀表燈泡分別與電子點(diǎn)火器的“ 1”端與“ 2”端串聯(lián)后再接至蓄電池正極，如圖 4b 所示（接試燈之前，應(yīng)先 KEYOFF，拔下點(diǎn)火器與電腦的連接線端），這樣，燈泡②代替點(diǎn)火線圈，作為點(diǎn)火器內(nèi)部功率晶體管的負(fù)載（注意 :如果沒有這個(gè)負(fù)載，“ 2”端直接接電源正極，會使功率晶體管在導(dǎo)通時(shí)燒毀），另一個(gè)燈泡①作為點(diǎn)火器內(nèi)部電路的電流指示。由于內(nèi)部電路的電流小，在該燈泡上的壓降小，只會使燈泡燈絲微紅，并不影響其前置放大功能。然后，用 1 節(jié)或 2 節(jié)干電池去觸發(fā)點(diǎn) 火器“ A”端，將使燈泡②閃亮。如果燈泡②不閃亮，應(yīng)調(diào)換干電池的極性或重新檢查接線端子是否有誤。燈泡②如果仍然不亮或長亮不閃，說明點(diǎn)火器有故障，應(yīng)予以更換。這里用了 2 個(gè) 3～5W 的燈泡做了保護(hù)與指示，正常閃亮發(fā)光的是“ 2”端，晶體管集電極，電流大；微紅的是燈泡①，內(nèi)部前置電路，電流小。由于串聯(lián) 2 個(gè)燈泡，無論怎樣，都不會燒毀點(diǎn)火器，十分安全、快捷。也可以按圖 3 所示將點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器的導(dǎo)線連接器插接好，用電壓表或示波器檢查發(fā)動機(jī) ECU 端子間的電壓，其電壓值應(yīng)符合表 1。如不符，則需更換點(diǎn)火器或 ECU。 案例 一輛皇冠 轎車，裝用 2JZGE發(fā)動機(jī)，行駛中突然熄火，再次啟動無發(fā)動征候， 經(jīng)檢查排除了油路故障，初步診斷為點(diǎn)火系故障。檢查點(diǎn)火線圈及連線正常，用上述方法檢查點(diǎn)火控制器，如圖 4a 所示，結(jié)果試燈不閃亮，調(diào)換干電池的極性試燈還是不閃亮，說明電子點(diǎn)火器有故障，更換新的電子點(diǎn)火器，故障排除。 商丘科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 25 2 高壓試火法 在確認(rèn)低壓電路各連接導(dǎo)線、插接器、點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火信號發(fā)生器基本完好 的情況下，可采用高壓試火法判斷電子點(diǎn)火器是否有故障。 對于磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng) 可將分電器蓋拆下，再將分電器中央高壓線拔出，使其端頭距缸體 5～8mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動分電器或用旋具頭快速地碰刮定子爪，以改變通過傳感線圈的磁通而使其產(chǎn)生點(diǎn)火脈沖，觸發(fā)電子點(diǎn)火器。若每次碰刮時(shí)高壓線端都能跳火，說明電子點(diǎn)火器完好，否則說明有故障，應(yīng)予檢修或更換。 對于霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng) 可打開分電器蓋，拆下分火頭和防塵罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使觸發(fā)葉輪的葉片不在霍爾傳感器的氣隙中，拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭距缸 體 5～8mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，用鋼鋸條在霍爾傳感器的氣隙中插入后迅速拔出，同時(shí)觀察高壓線端部是否跳火，如跳火，說明電子點(diǎn)火器良好，否則應(yīng)更換。也可用旁路信號發(fā)生器的方法對電子點(diǎn)火器做跳火試驗(yàn)，方法是斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭距缸體 5～ 8mm，再拔下分電器上霍爾信號發(fā)生器的插接器，用一端跨接線，一端接在信號線插頭上，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，將跨接線的另一端反復(fù)地搭鐵，同時(shí)觀察中央高壓線端是否跳火，如跳火，說明電子點(diǎn)火器完好，否則說明有故障，應(yīng)予更換。 在確認(rèn)低壓電路各連接導(dǎo)線、插接器、點(diǎn)火線圈 及點(diǎn)火信號發(fā)生器基本完好的情況下，也可以慢慢轉(zhuǎn)動分電器軸，測點(diǎn)火線圈（ — ）對地電壓，電壓應(yīng)在 0～ 12V 之間躍變，否則說明有故障。 3 替換法 即用同規(guī)格的電子點(diǎn)火器替換懷疑有故障的電子點(diǎn)火器，如故障排除，則證明電子點(diǎn)火器損壞。該方法是判斷電子點(diǎn)火器故障最簡單、最有效的方法，但必須備有相同規(guī)格的新電子點(diǎn)火器。 汽車點(diǎn)火系故障診斷 26 結(jié)束語 點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所扮演的角色是 ：在任何發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及不同的發(fā)動機(jī)負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花。讓發(fā)動機(jī)得到最佳的燃燒效率。 商丘科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 27 參考文獻(xiàn) 《汽車與配件》 1999 年 38 期 《 現(xiàn)代汽車點(diǎn)火系統(tǒng) ——電子點(diǎn)火與機(jī)控制點(diǎn)火 》 西安交通大學(xué)出版社 ， 渠樺 ， 解建光 《 現(xiàn)代汽車檢測：診斷與維修 》 北京理工大學(xué)出版社 《汽車專業(yè)維修培訓(xùn)叢書》化學(xué)工業(yè)出版社 ,蹇小平 《 汽車電器與電子設(shè)備 》 人民交通出版社 . 6.《 現(xiàn)代汽車電子點(diǎn)火電路檢修 》 國防工業(yè)出版社 《 電氣自動化新技術(shù)叢書 》 機(jī)械工業(yè)出版社 《現(xiàn)代汽車點(diǎn)火系統(tǒng) 電子點(diǎn)火與微機(jī)控制點(diǎn)火》 西安交通大學(xué)出版社 ,閻巖 《 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷與檢測 》 人民郵電出版社 . ， 微機(jī)控制點(diǎn)火系檢修方法綜述 《汽車維修與保養(yǎng)》 2020 年第 10 期 《 汽車檢測與診斷技術(shù) 》 國防工業(yè)出版社 . 《吉林大學(xué)學(xué)報(bào) (工學(xué)版 )》 1989 年 04 期 13. 陳家瑞主編．汽車構(gòu)造．北京：人民交通出版社， 1993 汽車點(diǎn)火系故障診斷 28 致謝 三 年的讀書生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號，我將面對又一次征程的開始。四年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支持下，走得 辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的 指 導(dǎo) 老 師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo) ,經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥 ,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟 ,常常讓我有 “山重水復(fù)疑無路 ,柳暗花明又一村 ”。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。 商丘科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 29 誠信聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是我個(gè)人在老師的指導(dǎo)下，由我本人獨(dú)立完成。有關(guān)觀點(diǎn)、方法、數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)等的引用已在文中指出，并與參考文獻(xiàn)相對應(yīng)。 我承諾，論文中的所有內(nèi)容均真實(shí)、可信。如在文中涉及抄襲或剽竊行為，本人愿承擔(dān)由此而造成的一切后果及責(zé)任。 汽車點(diǎn)火系故障診斷 30 畢業(yè)論文作者簽名： 簽名日期： _____年 ___月 ___日