基建建設(shè)行業(yè)分析分析報告-資料下載頁
2025-05-17 12:18本頁面
【正文】 家企業(yè)交通基建業(yè)營業(yè)額共計179 億美元，占ENR 全球最大225 %，較2008 %。中國交通基建業(yè)行業(yè)集中度逐漸上升，2010 年中國國際建筑承包商前5 強(qiáng)企業(yè)交通基建營業(yè)額占全部ENR 全球最大225 %，% 個百分點(diǎn)。ENR 全球最大225 家國際承包商中前十大中國內(nèi)地企業(yè)排名（7）基建建設(shè)行業(yè)的特點(diǎn)① 行業(yè)周期性建筑業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢及全社會固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)。交通基建行業(yè)作為建筑業(yè)的子行業(yè)，其行業(yè)周期與國民經(jīng)濟(jì)周期基本一致。因此，我國未來經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健持續(xù)增長，必將推動我國交通基建行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展。② 行業(yè)區(qū)域性由于交通基建與全社會固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)，因此，交通基建的發(fā)展與所處區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化水平相關(guān)，區(qū)域特征較為明顯。中國建筑市場規(guī)模最大的地區(qū)為環(huán)渤海、長三角和珠三角三大區(qū)域。但隨著國家西部大開發(fā)力度的加大，未來西部地區(qū)將成為我國交通基建行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。③ 行業(yè)季節(jié)性交通基建行業(yè)具有典型的季節(jié)性特點(diǎn)。由于工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期一般較長，受自然環(huán)境影響較大，特別是鐵路、公路、城市軌道交通等工程，受施工現(xiàn)場地質(zhì)、氣候條件的影響十分突出。一般來講，每年上半年由于受到春節(jié)等法定長假，以及冬季北方寒冷、南方潮濕等多種因素影響，施工業(yè)務(wù)相對較少?；ńㄔO(shè)行業(yè)競爭狀況（1）主要參與者情況總體來看，基建建設(shè)行業(yè)的市場開放程度相對較高，市場的集中度相對較低，市場參與的企業(yè)數(shù)量眾多。參與我國基建建設(shè)行業(yè)的企業(yè)主要有以下三種類型：第一類是以中國交通建設(shè)集團(tuán)公司為代表的少數(shù)幾家大型中央企業(yè)所屬的基建建設(shè)企業(yè)，其具有顯著的規(guī)模優(yōu)勢并分別在各自建筑主業(yè)領(lǐng)域具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢、較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平和豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)；第二類是以各省、市、自治區(qū)的建工集團(tuán)為代表的地方國有基建企業(yè)，其擁有良好的地方公共關(guān)系優(yōu)勢；第三類是以民營企業(yè)為代表新興建筑企業(yè)，此類企業(yè)往往以中小型規(guī)模居多，企業(yè)機(jī)制相對更加靈活，能夠在完全開放、競爭充分的環(huán)境中迅速發(fā)展。（2）市場競爭格局在港口建設(shè)業(yè)務(wù)方面，中國交通建設(shè)集團(tuán)公司是中國最大港口建設(shè)企業(yè)，具有明顯的競爭優(yōu)勢。在道路及橋梁建設(shè)業(yè)務(wù)方面，中國交通建設(shè)集團(tuán)公司在高速公路、高等級公路及橋梁建設(shè)方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，競爭主要是其他大型中央企業(yè)和地方國有基建企業(yè)。在鐵路建設(shè)業(yè)務(wù)方面，自鐵道部和住建部2004 年底開放該市場以來，中國交通建設(shè)集團(tuán)公司憑借自身出色的建設(shè)水平和優(yōu)異的管理能力，積極在該領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)規(guī)模，提高市場占有率，目前已成為我國最大的鐵路建設(shè)承包商之一，成為我國鐵路建設(shè)的主力軍。競爭主要是中國鐵建和中國中鐵兩大鐵路基建領(lǐng)域傳統(tǒng)的服務(wù)提供商。基建建設(shè)行業(yè)的進(jìn)入壁壘（1）國內(nèi)基建建設(shè)行業(yè)的進(jìn)入壁壘從事工程承包業(yè)務(wù)（包括工程總承包）必須具備相應(yīng)的從業(yè)資質(zhì)、專有技術(shù)、技術(shù)人員儲備和資金實(shí)力，同時還需要具備相適應(yīng)的機(jī)制以及從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等。隨著工程總承包業(yè)務(wù)模式的日益成熟，行業(yè)進(jìn)入的壁壘也越來越高，因此，資質(zhì)、技術(shù)及人才、資金和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)已成為其他企業(yè)進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘。（2）國際工程承包市場的進(jìn)入壁壘我國現(xiàn)行的國際工程承包管理方式是采用經(jīng)營許可制度，根據(jù)原外經(jīng)貿(mào)部《關(guān)于部分調(diào)整對外承包工程、勞務(wù)合作經(jīng)營資格條件的通知》的有關(guān)規(guī)定：上年出口額達(dá)到5,000 萬美元（中西部地區(qū)3,000 萬美元）的經(jīng)營機(jī)電設(shè)備為主（占年出口額60%以上）的外貿(mào)流通公司，可申請對外承包工程經(jīng)營權(quán)。沿海地區(qū)申請企業(yè)的注冊資本應(yīng)在500 萬元以上，中西部地區(qū)的應(yīng)在300 萬元以上。同時，國際工程承包業(yè)務(wù)是一種跨國經(jīng)營行為，它受國際政治、經(jīng)濟(jì)等因素的影響和地緣、人緣等不確定條件的制約，因此對外承包工程和成套設(shè)備出口涉及我國對外關(guān)系，具有復(fù)雜的政治和經(jīng)濟(jì)因素，對技術(shù)和商務(wù)談判有較嚴(yán)格的要求，國際工程承包具有較高的行業(yè)進(jìn)入壁
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1