航運業(yè)的全球遠景與戰(zhàn)略-資料下載頁
2025-05-16 12:02本頁面
【正文】 中心，也是航運中心。建設(shè)國際航運中心的發(fā)展戰(zhàn)略將肯定對上海未來的繁榮產(chǎn)生巨大的推進作用。 另一方面，港口服務(wù)是影響航運產(chǎn)業(yè)鏈和航運公司成本結(jié)構(gòu)的一個非常重要的因素。如今，由于歐洲、美國西海岸、部分亞洲及其它地區(qū)港口吞吐量的限制，港口服務(wù)已經(jīng)成為航運業(yè)關(guān)注的一大要素。毫無疑問，航運業(yè)受到2004年港口擁堵嚴重以及公路、鐵路銜接不上的影響。Drewry今年年初預(yù)測，根據(jù)目前的計劃及環(huán)境方面的因素，2005年世界港口的平均效率可能會更低，因為建設(shè)新的碼頭要花費很多時間。 據(jù)Drewry稱，2004年第三季度北歐和美國西海岸港口擁堵的增加導(dǎo)致艙位綜合利用率提高了2%，Drewry的供需指數(shù)也提高了2%。預(yù)測今年與2004年相似。 無疑，港口基礎(chǔ)設(shè)施需要進一步增加投資。航運業(yè)和港口業(yè)能夠共同找出解決當(dāng)前港口處理能力不足的解決方案。從長遠來看，它們能夠通過密切合作實現(xiàn)雙贏。事實上，全世界的許多航運公司已經(jīng)成為港口設(shè)施非常重要的投資者。在世界前十大碼頭經(jīng)營者之中，一半具有航運公司背景。 航運公司成為港口設(shè)施的投資者同時有益于航運公司和港口管理方。一方面，航運公司可以保證它們的船期和服務(wù)。另一方面，港口管理方可以保證對港口設(shè)施的基本需求得到滿足。因此，我們可以看到許多大型港口已經(jīng)引進航運公司的投資。毫無例外，它們的業(yè)務(wù)都在快速增長，這一點我們可以從上海、青島、大連、寧波及其它中國大型港口以及鹿特丹、安特為普、長灘及其它國外港口的發(fā)展中得到印證。
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