構(gòu)建珠江三角洲物流體系-資料下載頁
2025-05-16 05:49本頁面
【正文】 以看到全國范圍內(nèi)時效運輸服務(wù)基礎(chǔ)是薄弱的。 圖5 物流通道鐵路運輸時效分析圖6 物流通道公路運輸時效分析在此基礎(chǔ)上，繪制了根據(jù)改變運輸組織方式（開行“五定班列”）情況下的根據(jù)運輸時間劃分的腹地分布圖（參見圖7）。圖7 物流時效與腹地劃分 經(jīng)過多年建設(shè)，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)有了很大改變，但如果不能改變落后的運輸組織方式，仍然很難從根本上改變內(nèi)陸省份的交通區(qū)位弱點。同時，傳統(tǒng)的經(jīng)濟腹地也將由于運輸組織方式和交通通道基礎(chǔ)建設(shè)而不斷變化。5． 企業(yè)的定位——增強核心業(yè)務(wù)能力在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的過程中的另一個誤區(qū)，在于各種相關(guān)企業(yè)都力圖使自己很快升級成為綜合物流企業(yè)。實際上，支撐現(xiàn)代物流業(yè)的是一個復(fù)雜的企業(yè)協(xié)作群體，在這一群體中，各企業(yè)首先需要根據(jù)自身條件明確自己的市場定位，并圍繞這種定位增強自身的核心業(yè)務(wù)能力，同時通過企業(yè)之間的戰(zhàn)略協(xié)同構(gòu)筑企業(yè)協(xié)作群體。中國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在的一個巨大的缺陷在于缺少非資產(chǎn)型的物流管理服務(wù)企業(yè)，這一方面造成了企業(yè)整合過程中缺少龍頭企業(yè)的引領(lǐng)，另一方面也造成了企業(yè)的盲目擴展和競爭。傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)的發(fā)展，首先是應(yīng)該在自己擅長的領(lǐng)域內(nèi)提供符合現(xiàn)代物流服務(wù)的環(huán)節(jié)服務(wù)能力，而后逐步過渡到服務(wù)增值服務(wù)領(lǐng)域。許多經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴我們，對于企業(yè)來說，跳躍式發(fā)展將遇到傳統(tǒng)企業(yè)文化和體制的巨大阻力，對此必須給予足夠的重視?？赡軡u進式的發(fā)展更加符合國情和企業(yè)自身的基礎(chǔ)。6． 結(jié)束語構(gòu)筑現(xiàn)代化的社會物流服務(wù)體系是一項復(fù)雜的系統(tǒng)過程，從政府角度來看，當前階段急需解決的問題在于：物流產(chǎn)業(yè)涉及的復(fù)雜行業(yè)管理體系如何能夠協(xié)同運作，真正構(gòu)筑適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的政策環(huán)境；快速建設(shè)的物流系統(tǒng)如何得到相關(guān)標準和規(guī)范的支持；物流潛在市場的開拓與市場規(guī)范化管理體系的建立；如何快速提高行業(yè)的信息化管理能力；如何通過廣泛的協(xié)同建立起有效的快速通關(guān)能力等。相信在政府的高度關(guān)注下，以及巨大的市場發(fā)展機遇下，我國的物流產(chǎn)業(yè)在今后一段時期內(nèi)能夠得到快速的發(fā)展，同時也需要看到這是一項深刻的變革與挑戰(zhàn)，需要投入巨大的精力不斷摸索和研究。10 / 1
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