某某年上半年轎車各細(xì)分市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與未來趨勢(shì)-資料下載頁(yè)
2025-05-16 05:37本頁(yè)面
【正文】 增長(zhǎng),%2帕薩特2003年1073661335192980010113106515262512244522004年1011256781028594945742396545276同比增長(zhǎng),% 3雅閣2003年1119250062229825814310119379288045032004年459031177097922873681205443454同比增長(zhǎng),%4奧迪A62003年473429004109438145144635252735310842004年39695056500341133104219923444同比增長(zhǎng),%5索納塔2003年113525043601425044684689206475195052004年42513463409041033000256521472同比增長(zhǎng),%6 馬自達(dá) 62003年－－－9441801254252872424882004年43543626382940052005161219431同比增長(zhǎng),% 7藍(lán)鳥2003年483832985076551843865338284544478062004年24753158321225541906140014705同比增長(zhǎng),%8蒙迪歐2003年048不詳48112004年07131439288826644714124189中華2003年235036012501200324422600154972560072004年450100818152080170213528407同比增長(zhǎng),%10東方之子2003年7307102004年1446156510461112631641644111奧迪A42003年－－－92212579233102817392004年7578491211754502262433512寶馬2004年7197181222624066039432003年合計(jì)271972301433912457964595649379225254508049所占總量比例，%2004年合計(jì)390503711050949496293566339839252240所占總量比例，% 今年1～6月，中高級(jí)轎車的累計(jì)銷量達(dá)到252240輛，%，%的一半。凈增量為26984輛，%。 今年上半年利潤(rùn)空間最高的中高級(jí)轎車出現(xiàn)驚人逆轉(zhuǎn)，高于出廠價(jià)4萬(wàn)元左右出手的雅閣如今要優(yōu)惠幾千到一萬(wàn)元促銷，往昔樹立的價(jià)格標(biāo)桿轟然倒塌，宣告了中高級(jí)轎車新時(shí)代的到來?！ 〔糠种懈呒?jí)轎車生產(chǎn)廠家的具體表現(xiàn)為： 2月13日年初長(zhǎng)安福特蒙迪歐借新款上市之機(jī)自降5萬(wàn)元。據(jù)稱訂單排至10月份。 3月15日北京現(xiàn)代索納塔價(jià)格下調(diào)，～，～。 ?！ ?；?！ ?月4日，東風(fēng)有限新藍(lán)鳥全線降價(jià)1～2萬(wàn)元促銷，～?！ ?月17日，在國(guó)產(chǎn)寶馬325i上市6個(gè)月后，(未含運(yùn)費(fèi)。)的寶馬318i上市，華晨寶馬的產(chǎn)品線已拓展至325i、530i及318i多個(gè)系列，同時(shí)寶馬的經(jīng)銷商到04年底將超過40家?！ ??！ ?月17日，上海通用別克君威全面降價(jià)，最高降幅達(dá)11%以上。 6月7日東風(fēng)汽車有限公司藍(lán)鳥的價(jià)格全面下調(diào)1～2萬(wàn)元。 6月16日上海大眾宣布將全系列6款共30個(gè)車型全面下調(diào)車價(jià)。 ，但除發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同和采用一般自動(dòng)變速器外，少了側(cè)面安全氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)等多項(xiàng)配置?！ ≈懈呒?jí)轎車價(jià)格的整體下移，有利于擴(kuò)大該級(jí)別轎車的消費(fèi)群體，提升中高級(jí)轎車市場(chǎng)規(guī)模?！ ?jù)6月15日美林投資銀行和凱捷資訊公司發(fā)布的《2004全球財(cái)富報(bào)告》表明，截至2003年底，中國(guó)內(nèi)地?fù)碛邪偃f(wàn)美元財(cái)富(不含住房)，同比增加12%，資產(chǎn)總值為9690億美元，已經(jīng)成為亞洲地區(qū)僅次于日本的第二大百萬(wàn)富翁聚集地。而家財(cái)人民幣百萬(wàn)的更多不勝數(shù)，他們將是中高級(jí)轎車消費(fèi)的強(qiáng)有力的拉動(dòng)者?！ ∑鋵?shí)從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，往往對(duì)國(guó)產(chǎn)車沖擊較大的是二手車，而我國(guó)禁止進(jìn)口二手車。面對(duì)產(chǎn)能過剩，國(guó)際巨頭的做法一般是向有潛在市場(chǎng)的國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，建立據(jù)點(diǎn)，拉進(jìn)市場(chǎng)，進(jìn)行當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)。國(guó)際巨頭紛紛在我國(guó)布局推出豪華車型，增強(qiáng)了進(jìn)口車的替代性。雖然消費(fèi)者對(duì)2005年1月1日降低關(guān)稅與取消配額的對(duì)汽車降價(jià)的預(yù)期過高一定程度地加劇了持幣待購(gòu)，但進(jìn)口轎車依然存在著25%的關(guān)稅及17%的增值稅，不見得比國(guó)產(chǎn)車便宜，而且進(jìn)口車價(jià)格還常常受到匯率等因素影響?！ ×硪环矫?，到目前為止集團(tuán)購(gòu)車及出租、租賃用車仍然占據(jù)了40%左右轎車消費(fèi)份額，中高級(jí)車由于外觀大氣、內(nèi)飾精雅、乘坐舒適、性能優(yōu)異，而將成為政府、企事業(yè)單位公務(wù)用車的首選。我國(guó)沿海各省會(huì)正在致力于現(xiàn)代化大都市建設(shè)，國(guó)際交往與合作日益頻繁，大中城市出租車的升級(jí)換代也會(huì)引發(fā)對(duì)中高級(jí)轎車的巨大需求。在汽車租賃市場(chǎng)，客戶對(duì)轎車品牌、級(jí)次和服務(wù)的要求越來越講究，也使得大量中高級(jí)轎車進(jìn)入租賃市場(chǎng)?！ ?月中高級(jí)轎車的單月銷量來看，一些中高級(jí)轎車品牌已經(jīng)提前出現(xiàn)復(fù)蘇跡象(見圖9)，媒體對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的正確分析、積極引導(dǎo)將有助于破解人們的持幣待購(gòu)心理，今年下半年中高級(jí)轎車市場(chǎng)有望平穩(wěn)發(fā)展。圖9 今年上半年中高級(jí)轎車各品牌月銷量的變化 ～、上海通用的凱迪拉克將對(duì)廣本新雅閣、上海大眾帕薩特等形成打壓之勢(shì)，震動(dòng)國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，上市前后所引發(fā)相關(guān)廠家的連鎖降價(jià)將不可避免?！ ? 未來展望 國(guó)家貨幣政策適度從緊、私人信貸趨嚴(yán)以及油價(jià)上漲等因素都在一定程度上制約了今年上半年轎車銷量的攀升?！ 〗衲晟习肽赉y根緊縮還增大了經(jīng)銷商的還款壓力，為盤活資金，減少庫(kù)存，一些品牌出現(xiàn)了經(jīng)銷商主導(dǎo)降價(jià)的現(xiàn)象，導(dǎo)致之后眾多廠家公布的降價(jià)不足以刺激消費(fèi)者購(gòu)車，在各級(jí)別轎車紛紛降價(jià)以及消費(fèi)者對(duì)明年進(jìn)口車降價(jià)的期望之中，整個(gè)車市觀望氣氛愈濃?！ 「鶕?jù)網(wǎng)上車市的數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)分析，下半年國(guó)產(chǎn)轎車的價(jià)格將繼續(xù)普遍下降，下降幅度接近10%，部分車型的降價(jià)幅度將超過10%，降幅最大的可能接近20%。同時(shí)據(jù)有關(guān)調(diào)查，大部分消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的心理價(jià)位是比同檔次國(guó)產(chǎn)車價(jià)格高出10%，由于近年來代表著世界先進(jìn)技術(shù)水平的零部件合資公司在我國(guó)日益增多，汽車零部件價(jià)格不斷下降，再加上我國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本，我國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷得到提升，新產(chǎn)業(yè)政策對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)的關(guān)注也將不斷強(qiáng)化我國(guó)汽車業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)口車屆時(shí)對(duì)消費(fèi)者的吸引力將得到削弱?！ ∥覈?guó)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)只要不斷完善網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量，取信于消費(fèi)者，相信持幣待購(gòu)蓄積的份額還將終歸大部分屬于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家。因此在此意義上說，今年上半年各大汽車公司的降價(jià)雖然未能拉動(dòng)市場(chǎng)，一些價(jià)格戰(zhàn)成了汽車生產(chǎn)商單方面的鬧劇，但失之東隅、收之南山，畢竟國(guó)產(chǎn)轎車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力得到了增強(qiáng)，未來更有希望在與進(jìn)口車的較量中贏得更多的市場(chǎng)份額?！ ∑囆刨J不會(huì)因噎廢食，下半年將會(huì)有個(gè)調(diào)整緩解的過程，一些外資融資機(jī)構(gòu)也會(huì)重新支撐起一部分市場(chǎng)。新的汽車產(chǎn)業(yè)政策明確鼓勵(lì)貸款購(gòu)車，限制地方保護(hù)主義，取消汽車購(gòu)置、使用和產(chǎn)權(quán)處置方面不符合國(guó)家法規(guī)和政策要求的各種限制和附加條件；統(tǒng)一制訂停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等都將有利于改善轎車的使用環(huán)境，加速轎車進(jìn)入更多的家庭?！ ?的高速增長(zhǎng)，創(chuàng)下了1997年以來同期我國(guó)經(jīng)濟(jì)最高的增速。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均可支配收入的提高，汽車價(jià)格越低，有購(gòu)買能力的群體就應(yīng)該越大?！ 〗衲晟习肽暝S多廠家卷入了價(jià)格戰(zhàn)，廠家發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的初衷是進(jìn)入銷量增長(zhǎng)＋規(guī)模效益的良性循環(huán)，而不是致自己于愈降愈僵的怪圈，在大部分主流廠商完成了降價(jià)，廠商自己縮小利潤(rùn)空間降價(jià)而銷量增長(zhǎng)仍然放慢，就會(huì)起到一定的警示作用，使價(jià)格戰(zhàn)頻率下降甚至消彌。雖然消費(fèi)者目前買漲不買跌，期待連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致更大層面的觀望，但隨著國(guó)內(nèi)各主要轎車生產(chǎn)廠家的降價(jià)底牌亮盡，塵埃落定之時(shí)便是市場(chǎng)重啟之日?！ “み^8月份傳統(tǒng)的淡季，到9月份則是傳統(tǒng)的汽車銷售黃金時(shí)間，而四季度又是消費(fèi)的高峰時(shí)期，我國(guó)的轎車市場(chǎng)必將呈現(xiàn)平穩(wěn)地發(fā)展！ 16 / 16
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