【正文】 2=18292+21472=Fr2=RBH2+RBV2=4902+40722=Fd1=Fr1==Fd2=Fr2== 由計(jì)算可知，軸承1被“壓緊”，軸承2被“放松”。Fa1=Fae+Fd2=Fa2=Fd2=Fa1Fr1=Fa2Fr2= 查表得X1=，Y1=，X2=1，Y2=0 查表可知ft=1，fp=Pr1=X1Fr1+Y1Fa1=+=Pr2=X2Fr2+Y2Fa2=1+0= 取兩軸承當(dāng)量動(dòng)載荷較大值帶入軸承壽命計(jì)算公式Lh=10660nftCrfpPr3=24000h 由此可知該軸承的工作壽命足夠。第九部分 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)計(jì)算 選用A型鍵，查表得bh=6mm6mm（GB/T 10962003）,鍵長(zhǎng)28mm。 鍵的工作長(zhǎng)度 l=Lb=22mm 大帶輪材料為鑄鐵，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=60MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力σp=4Thld=31MPaσp=60MPa 選用A型鍵，查表得bh=12mm8mm（GB/T 10962003）,鍵長(zhǎng)56mm。 鍵的工作長(zhǎng)度 l=Lb=44mm 低速級(jí)小齒輪材料為20Cr，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力σp=4Thld=73MPaσp=120MPa 選用A型鍵，查表得bh=12mm8mm（GB/T 10962003）,鍵長(zhǎng)32mm。 鍵的工作長(zhǎng)度 l=Lb=20mm 高速級(jí)大齒輪材料為20Cr，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力σp=4Thld=91MPaσp=120MPa 選用A型鍵，查表得bh=20mm12mm（GB/T 10962003）,鍵長(zhǎng)50mm。 鍵的工作長(zhǎng)度 l=Lb=30mm 低速級(jí)大齒輪材料為20Cr，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力σp=4Thld=91MPaσp=120MPa 選用A型鍵，查表得bh=16mm10mm（GB/T 10962003）,鍵長(zhǎng)90mm。 鍵的工作長(zhǎng)度 l=Lb=74mm 聯(lián)軸器材料為45，可求得鍵連接的許用擠壓應(yīng)力[σ]p=120MPa。 鍵連接工作面的擠壓應(yīng)力σp=4Thld=87MPaσp=120MPa第十部分 聯(lián)軸器的選擇 （1）計(jì)算載荷 由表查得載荷系數(shù)K= 計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc=KT=?m 選擇聯(lián)軸器的型號(hào) （2）選擇聯(lián)軸器的型號(hào) 軸伸出端安裝的聯(lián)軸器初選為L(zhǎng)X4彈性柱銷聯(lián)軸器（GB/T43232002），公稱轉(zhuǎn)矩Tn=2500N?m，許用轉(zhuǎn)速[n]=3870r/min，Y型軸孔，主動(dòng)端孔直徑d=55mm，軸孔長(zhǎng)度L1=112mm。從動(dòng)端孔直徑d=42mm，軸孔長(zhǎng)度L1=112mm。 Tc=?mTn=2500N?m n=[n]=3870r/min第十一部分 減速器的密封與潤(rùn)滑 為防止箱體內(nèi)潤(rùn)滑劑外泄和外部雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)部影響箱體工作，在構(gòu)成箱體的各零件間，如箱蓋與箱座間、及外伸軸的輸出、輸入軸與軸承蓋間，需設(shè)置不同形式的密封裝置。對(duì)于無相對(duì)運(yùn)動(dòng)的結(jié)合面，常用密封膠、耐油橡膠墊圈等；對(duì)于旋轉(zhuǎn)零件如外伸軸的密封，則需根據(jù)其不同的運(yùn)動(dòng)速度和密封要求考慮不同的密封件和結(jié)構(gòu)。本設(shè)計(jì)中由于密封界面的相對(duì)速度較小，故采用接觸式密封。輸入軸與軸承蓋間V 3m/s，輸出軸與軸承蓋間也為V 3m/s，故均采用半粗羊毛氈封油圈。 閉式齒輪傳動(dòng)，根據(jù)齒輪的圓周速度大小選擇潤(rùn)滑方式。圓周速度v≤1215m/s時(shí)，常選擇將大齒輪浸入油池的浸油潤(rùn)滑。采用浸油潤(rùn)滑。對(duì)于圓柱齒輪而言，齒輪浸入油池深度至少為12個(gè)齒高，但浸油深度不得大于分度圓半徑的1/3到1/6。為避免齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將沉積在油池底部的污物攪起，造成齒面磨損，大齒輪齒頂距油池底面距離不小于3050mm。根據(jù)以上要求，減速箱使用前須加注潤(rùn)滑油，使油面高度達(dá)到3371mm。從而選擇全損耗系統(tǒng)用油(GB 4431989)。，牌號(hào)為L(zhǎng)AN10。 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑劑可以是脂潤(rùn)滑、潤(rùn)滑油或固體潤(rùn)滑劑。選擇何種潤(rùn)滑方式可以根據(jù)齒輪圓周速度判斷。由于V齒≤2m/s，所以均選擇脂潤(rùn)滑。采用脂潤(rùn)滑軸承的時(shí)候，為避免稀油稀釋油脂，需用擋油環(huán)將軸承與箱體內(nèi)部隔開，且軸承與箱體內(nèi)壁需保持一定的距離。在本箱體設(shè)計(jì)中滾動(dòng)軸承距箱體內(nèi)壁距離故選用通用鋰基潤(rùn)滑脂（GB/T 73241987），它適用于寬溫度范圍內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑，選用牌號(hào)為ZL1的潤(rùn)滑脂。第十二部分 減速器附件 用來指示箱內(nèi)油面的高度，油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出。 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡。 為排放減速器箱體內(nèi)污油和便于清洗箱體內(nèi)部，在箱座油池的最低處設(shè)置放油孔，箱體內(nèi)底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1176。～2176。，使油易于流出。 在機(jī)蓋頂部開有窺視孔，能看到傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成。 采用銷GB/T1172000，對(duì)由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時(shí)能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。 由于裝配減速器時(shí)在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋，旋動(dòng)啟箱螺釘可將箱蓋頂起。 用作安裝連接用。第十三部分 減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 箱體是減速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對(duì)位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱。機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒輪的中心距a來確定。設(shè)計(jì)減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表：箱座壁厚δ+3≥88mm箱蓋壁厚δ1+3≥88mm箱蓋凸緣厚度b112mm箱座凸緣厚度b12mm箱座底凸緣厚度b220mm地腳螺栓的直徑df+12M20地腳螺栓的數(shù)目n4軸承旁連接螺栓直徑d1M16蓋與座連接螺栓直徑d2(∽)dfM12軸承端蓋螺釘直徑d3(∽)dfM8視孔蓋螺釘直徑d4(∽)dfM6定位銷直徑d(∽)d23mmdf、dd2至外箱壁距離C1查表26mm、22mm、18mmdf、dd2至凸緣邊緣距離C2查表24mm、20mm、16mm軸承旁凸臺(tái)半徑R1C220mm凸臺(tái)高度h根據(jù)低速級(jí)軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準(zhǔn)32mm外箱壁至軸承座端面距離l1C1+C2+(5∽10)47mm大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離△112mm齒輪端面與內(nèi)箱壁距離△2δ10mm箱蓋、箱座肋厚mmm1≈δm≈δ8mm、8mm軸承端蓋外徑D2D+(5∽)d3；D軸承外徑102mm、112mm、160mm第十四部分 設(shè)計(jì)小結(jié) 這次關(guān)于展開式二級(jí)斜齒圓柱減速器的課程設(shè)計(jì)，是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過設(shè)計(jì)實(shí)踐，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識(shí)，為我們以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在設(shè)計(jì)的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力。 由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì)算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實(shí)踐，能使我在以后的設(shè)計(jì)中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備。第十五部分 參考文獻(xiàn) [1]機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第六版）. [2]機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)/吳忠澤，羅圣國(guó)主編 編號(hào)ISBN9787040193039 高等教育出版社 2006年5月第3次印刷。 [3]機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書/龔溎義主編 編號(hào)ISBN 97870400272780 高等教育出版社 2010年12月第32次印刷。 [4]機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)/岳大鑫，王忠主編 編號(hào)ISBN 9787560619637 西安電子科技大學(xué)出版社 2011年9月第2次印刷。 [5]機(jī)械制圖/大連理工大學(xué)工程制圖教研室編.——6版 編號(hào)ISBN 9787040218077 高等教育出版社 （2009重印）。第43頁(yè)/共43頁(yè)第43頁(yè)/共4