【導(dǎo)讀】路基、路面、排水、涵洞、防護及橋梁工程。道路、橋梁、涵洞結(jié)構(gòu)。實際工程量于計劃工程量的比較，偏離否？工階段的質(zhì)量控制是工程項目質(zhì)量控制的重點。采用文字和圖表表示編制依據(jù)、工程特點、施工方法、工藝流程、時設(shè)施布置等內(nèi)容，并報監(jiān)理工程師審批，審批同意后方可實施。對于無法拆除的地下管線應(yīng)做明顯標(biāo)志，便于施工中提高警惕，采取保護措施，不致破壞。主在合理時間內(nèi)完成施工場地的準(zhǔn)備工作。后，承包商據(jù)此正確地進行工程定線和放樣。檢查、并復(fù)核認定。

　　

【正文】 得流向墩臺。 （ 3） 欄桿必須全橋?qū)χ?、校平? （ 4） 橋面鋪裝可參 照道路工程的要求。 （ 八 ）涵洞工程施工質(zhì)量監(jiān)理要求和控制 原材料 原材料要求同排水工程相同。 測量放線 嚴格按照設(shè)計圖紙精確放樣、確定基坑開挖線 ，報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序。 基坑處理 涵洞基坑開挖后，若基底地質(zhì)、水文等與圖紙所示不符時，承包人根據(jù)實地鉆（挖）探及土的試驗資料，提出地基處理方案或加固措施 報設(shè)計單位等相關(guān)部門 。 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 35 基礎(chǔ)、墻身施工 挖至基底設(shè)計標(biāo)高 后 ， 必須 人工清理鑿平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，及時封基，盡量避免基底過久曝露 。 涵洞基礎(chǔ)澆筑完成后，對墻身位置進行 鑿毛處理。 混凝土采用商品混凝土 ,輸送泵輸送入模 。 澆筑混凝土?xí)r均勻分層進行，搗固密實， 直至混凝土不再下沉和沒有氣泡為止 ，嚴格控制混凝土的均勻性和坍落度 ， 外露混凝土 表面 順直、光滑、色澤均勻 ， 在施工過程中，監(jiān)理人員 進行旁站，并取樣抽測 。 沉降縫設(shè)置的位置，應(yīng)符合圖紙規(guī)定，寬度一般為 23cm；當(dāng)通過軟硬巖層分界處時，應(yīng)設(shè)沉降縫一道 ； 沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯，不得接觸。沉降縫必須貫通整個斷面（包括基礎(chǔ)）。沉降縫的填料，應(yīng)符合 設(shè)計 圖紙規(guī)定。 蓋板的施工 按承包商批準(zhǔn)的施工方案搭設(shè) 支架 ，必須 用不小于 蓋板自重的重量進行預(yù)壓，預(yù)壓后的模板頂面，要重新調(diào)整頂面高程。然后安裝鋼筋并澆筑砼，澆筑前，應(yīng)清理完模板內(nèi)雜物，澆筑要注意采取措施保證拱頂表面的平整度。蓋板強度要達到設(shè)計強度的 70%時，可進行松架，達到設(shè)計強度 100%時卸架、拆模 。 臺背 填筑 同時分層夯填，分層厚度不大于 20 厘米，壓實度不低于 96%，壓實范圍為 2 倍填土高度。臺背填土選擇透水性良好的砂礫石或砂性土等，保持填料的內(nèi)摩擦角不小于 35 度。 （ 九 ）竣工驗收階段的監(jiān)理工作 審查主要工程材料質(zhì)量檢驗單（或報告）是否合格。 審查各分項工程砼質(zhì)量試驗 報告是否合格。 審查各分項工程每道工序的《質(zhì)量驗收單》是否齊全。 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 36 審查隱蔽工程項目記錄簽字是否齊全，是否合格。 審查承包商提交的驗收申請報告是否齊全。 參與 建設(shè)方、設(shè)計方、質(zhì)檢站等 部門 正式驗收。 （ 十 ）進度控制 進度控制和投資控制、質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的三大中心任務(wù)，這三者是一個統(tǒng)一整體，彼此相互制約又相互促進?？刂频哪康氖琴|(zhì)量要好，進度要快，投資要省。 控制進度不只是施工單位的施工速度，還要各個階段和各個部門的緊密配合和協(xié)作，才能有效地控制建設(shè)項目的總進度。 施工階段進度目標(biāo)的確 定 項目總進度計劃目標(biāo)的確定； 項目建設(shè)的需要； 參照巳建成的同類或相似項目的實際進度； 資金條件。資金是保證項目進行的先決條件，如果沒有資金的保證，進度的目標(biāo)則不能實現(xiàn)，通常資金的供給在一定時間內(nèi)總是有限的，必須充分的考慮； 人員條件。施工進度目標(biāo)的確定，應(yīng)與現(xiàn)場可能投入的施工力量相協(xié)調(diào)； 物資條件。主要了解材料、構(gòu)件、設(shè)備等供應(yīng)的可能性，其中包括不同時期，不同材料的可供應(yīng)量。 其它條件。如氣候、運輸條件等。 施工階段進度控制 控制工程總進度，審批施工單位 呈報的施工進度計劃和分部分項工程進度計劃，審核內(nèi)容主要包括以下各方面： 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 37 （ 1）進度按排是否與合同工期相符合； （ 2）施工順序的按排是否符合施工工藝要求； （ 3）進度計劃的合理性，以防止施工單位利用進度計劃的按排造成建設(shè)單位違約，并以此向建設(shè)單位提供索賠； （ 4）施工單位的勞動力、機具設(shè)備供應(yīng)計劃能否保證進度計劃的實現(xiàn)； （ 5）對材料物資供應(yīng)進度的審查應(yīng)包括以下內(nèi)容： ① 根據(jù)設(shè)計圖紙和進度計劃確定材料物資供應(yīng)要求； ② 由建設(shè)單位提供的材料物資供應(yīng)計劃亦應(yīng)控制其執(zhí)行； ③ 審核材料物資供應(yīng)單位的供 應(yīng)計劃亦控制其執(zhí)行； ④ 監(jiān)督和檢查施工單位材料物資的供貨情況； （ 6）經(jīng)常或定期對材料物資供應(yīng)計劃的檢查與調(diào)整，見下圖： （ 7）該進度計劃是否與其它施工進度計劃相協(xié)調(diào)； （ 8）進度計劃的按排是否滿足連續(xù)性，均衡性的要求； （ 9）施工進度按排是否與當(dāng)?shù)貧夂驐l件相適應(yīng)。 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 38 材料物資供應(yīng)計劃圖 施工進度動態(tài)控制循環(huán) 供應(yīng)計劃的執(zhí)行 收集材料物資供應(yīng)狀況的實際數(shù)據(jù) 實際供應(yīng)情況與供應(yīng)計劃的比較 是否出現(xiàn)供貨拖延 分析 產(chǎn)生供貨拖延的原因 分析對施工進度計劃的執(zhí)行產(chǎn)生的影響 根據(jù)實際情況調(diào)整材料物資供應(yīng)計劃或施工進度計劃 新的實施計劃 NO 施工進度計劃的執(zhí)行 了解施工進展情況（現(xiàn)場調(diào)查和數(shù)據(jù)收集） 施工進度數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與整理 實際值與計劃值的比較 確定是否產(chǎn)生施工進度偏差 對相關(guān)計劃的調(diào)整 形成新的施工進度計劃外 提出更改措施 分析比較偏差產(chǎn)生的原因及其 對后續(xù)施工活動的影響 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 39 適時下達開工令。 定期檢查施工單位的實際與計劃進度是否相符， 如實際進度拖延時，督促施工單位采取有效措施加快進度，及時修改施工進度計劃以保證按期完工，必要時可下達“趕工令” ，命令施工單位追趕進度，詳見施工進度動態(tài)控制循環(huán)圖。 協(xié)調(diào)好各施工 隊的施 工安排，盡可能減少相互干擾，以保證項目的順利實施。 公證合理地處理好建設(shè)單位 、 施工單位工期索賠要求，盡可能減少對工期有重大影響的工程變更指令，以保證施工按計劃進行。 及時對各項工程工序進行檢查驗收工作，以便施工單位迅速進入其它工程或下道工序的施工，以確保工程項目按合同規(guī)定的日期竣工。 施工進度控制不但要 重視事前控制，還要重視事中和事后控制，事中控制就是項目施工過程中的進度控制，其具體內(nèi)容為： （ 1）隨時注意施工進度計劃的關(guān)鍵控制點，了解進度實施的動態(tài)；施工進度計劃的執(zhí)行 ， 了解施工進展情況（現(xiàn)場調(diào)查和數(shù)據(jù)收集） ， 對相關(guān)計劃的調(diào)整 ， 施工進度數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與整理 ， 形成新的施工進度計劃外 ，對 實際值與計劃值的 進行 比較 ， 提出更改措施 ， 確定是否產(chǎn)生施工進度偏差 ，分析比較偏差產(chǎn)生的原因及其對后續(xù)施工活動的影響 。 （ 2）及時檢查和審核施工單位提交的進度統(tǒng)計分析資料和進度控制報表。 （ 3）嚴格進行進度檢查，了解施工進度的實 際情況，避免承包單位謊報工作量； 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 40 （ 4）做好施工進度記錄，對收集到的進度數(shù)據(jù)進行整理和統(tǒng)計，并與計劃對比，及時發(fā)現(xiàn)問題并給予糾正。 （ 5）定期向建設(shè)單位匯報工程實際進展情況。 （ 6）組織定期或不定期的現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程施工進展情況，并協(xié)調(diào)施工單位之間的生產(chǎn)活動。 （ 7）核實巳完成的工程數(shù) 量，簽署工程每月支付報表，作為建設(shè)單位向承建單位財務(wù)支付的依據(jù) 。 （ 十 一 ）投資控制 投資控制是工程監(jiān)理的三大任務(wù)之一，是降低工程投資，提高經(jīng)濟效益的重要手段 投資控制目標(biāo)的確定： （ 1）建設(shè)單位 與施工單位簽訂的施工合同； （ 2）有關(guān)的現(xiàn)行技術(shù)經(jīng)濟法規(guī)； （ 3）施工計劃圖及補充或修改的施工設(shè)計圖紙； （ 4）招投標(biāo)書及補充文件。 施工階段投資控制 （ 1）根據(jù)經(jīng)過審查的施工組織設(shè)計中的進度目標(biāo)，編制分項工程的月進度施工計劃； （ 2）根據(jù)實際進展情況，審核每月完成工程量，簽署每月進度支付報表和工程付款余額，嚴防虛報工程量，超支工程款。 （ 3）審核設(shè)計變更，施工單位所發(fā)生的工程量變化對工程投資的影響； （ 4）審核各項工程決算，特別應(yīng)核實變更的工程量是否符合實際，并與招標(biāo)文件和合同的有關(guān)條 款相對照，是否符合增減投資的原則； 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 41 （ 5）監(jiān)理過程中在保證工程質(zhì)量和安全的前提下，盡可能采用新的施工工藝，并積極提出有利于節(jié)約投資的合理化建議，報經(jīng)建設(shè)單位組織有關(guān)專家討論后經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后付諸實施。 （十 二 ）安全控制 “生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”，安全是為質(zhì)量服務(wù)的，質(zhì)量亦需安全保證，所以在質(zhì)量監(jiān)控中，必須重視安全控制。監(jiān)理中的安全控制主要有以下幾個方面： 協(xié)助施工單位建立和完善有關(guān)安全生產(chǎn)的科學(xué)管理規(guī)章和安全操作規(guī)程，實行專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合的監(jiān)督檢查管理制度； 審核 各類有關(guān)安全 生產(chǎn)文件 、 施工現(xiàn)場各施工隊的安全資質(zhì)和證明文件 、 施工方案和施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施 、 工地的安全組織體系和安全人員配備 ， 同時要審查安全生產(chǎn)責(zé)任制度，管理制度、檢查制度、教育制度、例會制度、統(tǒng)計分析與報告制度等； 要 求 建立安全保障體系，實行安全崗位生產(chǎn)責(zé)任制。單位領(lǐng)導(dǎo)要對本單位安全生產(chǎn)負全面責(zé)任，施工現(xiàn)場要建立由生產(chǎn)管理人員和班組組長參加的安全值班制，對安全生產(chǎn)進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患立即消除，每個工人都要自覺遵守規(guī)章制度，不違章作業(yè)； 承包人要建立安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，對新入場的工人要進行安全教育， 使其熟悉一般安全常識和本工種的安全技術(shù)知識。未經(jīng)安全教育培訓(xùn)的員工不得進入施工現(xiàn)場； 承包人要建立安全生產(chǎn)技術(shù)措施制度及安全生產(chǎn)檢查制度。對施工安全設(shè)施、架設(shè)機具、機械設(shè)備，應(yīng)當(dāng)定期檢查維修、保養(yǎng)，并建立檢查維修、保養(yǎng)登記制度。除經(jīng)常性的安全檢查外，還應(yīng)加強重點部位的檢查； 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 42 實施持證上崗制度，所有進入現(xiàn)場人員應(yīng)當(dāng)全部持證上崗； 加強監(jiān)理人員安全控制措施。全體監(jiān)理人員要樹立“安全第一”的思想，在日常巡視檢查工作中，加強對施工中存在的安全隱患檢查，隨時提醒承包人注意安全生產(chǎn)； 實施安全例行檢查制 。每周對本 工地現(xiàn)場 進行一次安全檢查，盡量防止安全事故的發(fā)生。 在現(xiàn)場旁站監(jiān)理中，發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)督促有關(guān)人員限期解決，對違章作業(yè)，應(yīng)立即制止； 針對施工中不安全因素，研究并采取有效的安全技術(shù)措施，改善勞動條件，消除不安全因素，預(yù)防工傷事故的發(fā)生，做好安全控制監(jiān)督檢查工作，及時參與組織安全事故的調(diào)查分析的處理； 1 在安全控制中應(yīng)重點控制“人的不安全行為”和“物的不安全狀態(tài)” ， 而又應(yīng)以人為安全控制的核心。 1對互通式立交橋 2 號墩柱施工必須按通過專家評審的專項施工方案 組織 施工，按要求設(shè)置交通 提示標(biāo)識、警示標(biāo)志標(biāo)識、安全引導(dǎo)標(biāo)識、反光標(biāo)志等，在施工區(qū) 300 米范圍內(nèi)設(shè)置減速帶，并設(shè)置智能 LED 閃光提示燈，并安排專人負責(zé)交通指揮。 1對高邊坡施工必須按通過專家評審的專項施工方案組織施工， 按要求設(shè)置好防護架，安排專職人員進行安全監(jiān)督施工，嚴格按 專項 爆破設(shè)計方案實施。 貴州建安土木工程監(jiān)理有限公司 現(xiàn)場監(jiān)理部 金蘇大道 — 貴陽繞城高 速公路互通式立交橋工程 監(jiān)理實施細則 43 2020 年 4 月 18 日