【正文】 車(chē)向1 車(chē)喂軌排1 車(chē)鋪16排軌 龍門(mén)架應(yīng)組立在基底堅(jiān)實(shí)，線(xiàn)路坡度≯10‰的直線(xiàn)地段和半徑≮1000m的曲線(xiàn)線(xiàn)路上。組立好的龍門(mén)架腿底宜高出軌面250mm以上，抬重梁底距軌面的凈空應(yīng)在5300mm以上，保證運(yùn)軌排車(chē)及2號(hào)車(chē)能自由通過(guò)。同一龍門(mén)架兩側(cè)應(yīng)保持水平，最大高差不大于10mm。在隧道內(nèi)鋪軌時(shí)，龍門(mén)架位置宜選在隧道口附近，在隧道外鋪設(shè)，龍門(mén)架位置應(yīng)選在離主機(jī)較近的位置，一般不大于500m。倒裝25m的軌排時(shí)，誤差為177。10mm；龍門(mén)架中心與線(xiàn)路中心偏差小于20mm。車(chē)將軌排裝在普通平板車(chē)上直送到鋪軌前方，在主機(jī)后面不遠(yuǎn)的地方組立倒裝龍門(mén)架，將軌排組由普通平車(chē)倒裝到裝有滾輪的二號(hào)車(chē)上，由二號(hào)車(chē)載運(yùn)軌排組自行到主機(jī)后部，將軌排供給主機(jī)。首先撤除捆扎軌排的松緊螺栓及軌排制動(dòng)器，并在軌排底層導(dǎo)向軌前端上好導(dǎo)軌鐵靴，掛好滑輪鋼絲繩。然后用鋪軌機(jī)上的卷?yè)P(yáng)設(shè)備，將整組軌排(6層)拖拉至鋪軌機(jī)腹內(nèi)。在小半徑曲線(xiàn)地段拖拉時(shí),軌排列車(chē)邊緣上要加掛轉(zhuǎn)向滑輪,以便將軌排組順利拖進(jìn)主機(jī)?；?qū)佨墮C(jī)退至直線(xiàn)地段拖拉,鋪軌機(jī)及二號(hào)車(chē)上的滑輪,有專(zhuān)人負(fù)責(zé)保養(yǎng)注油，以減少摩擦阻力。鋪軌機(jī)自行到已鋪軌排前端的第三根軌枕時(shí)制動(dòng)，停下對(duì)位。鋪軌機(jī)速度以5km/h為宜，在最后56米時(shí)速度控制在3km/h，車(chē)前應(yīng)有專(zhuān)人放風(fēng)，掌握剎車(chē)。開(kāi)動(dòng)可從鋪軌機(jī)后端走行至吊臂最前端的吊軌小車(chē)，使吊軌小車(chē)及鐵扁擔(dān)退至機(jī)腹內(nèi)預(yù)定位置，落下吊鉤，掛好軌排，即可開(kāi)動(dòng)小車(chē)前進(jìn)。軌排由機(jī)腹吊送至機(jī)臂前端時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)將軌排平穩(wěn)送出。當(dāng)軌排后端超出已鋪軌排前端10cm左右時(shí)，即可開(kāi)始下落軌排。吊軌小車(chē)前進(jìn)到預(yù)定位置后停止，操縱軌排平穩(wěn)下落，軌排降落到離地面一米時(shí)，兩側(cè)人員同時(shí)扶住軌排降落。曲線(xiàn)地段，由于鋪軌時(shí)吊臂前端有偏移量，兩側(cè)人員同時(shí)注意，將軌排向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)推拉，對(duì)正中線(xiàn)。當(dāng)軌排降落至離碴面約3040cm時(shí)，兩側(cè)人員穩(wěn)住軌排，對(duì)正中線(xiàn)，這時(shí)使軌排前端暫停降落，后端繼續(xù)下落，并與已鋪軌排的前端對(duì)位上魚(yú)尾板。對(duì)位是控制鋪軌速度的關(guān)鍵，一般占鋪一節(jié)軌排總時(shí)間的一半左右，所以對(duì)位時(shí)一定認(rèn)真操作，避免延誤。必要時(shí)亦可采用臨時(shí)聯(lián)接措施，或先上一半螺栓，以縮短車(chē)前作業(yè)時(shí)間，提高鋪軌速度。對(duì)位同時(shí)，按預(yù)留軌縫值的要求，根據(jù)鋪軌時(shí)的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。后端對(duì)位上魚(yú)尾板后即可通過(guò)擺頭設(shè)施使軌排前端對(duì)正線(xiàn)路中線(xiàn)，必要時(shí)輔以人工，用撬棍或拔道器左右拔正，以使軌排保持所需形狀，與地面中線(xiàn)對(duì)正。然后快速下落全部軌排。該組軌排落位后，迅速摘除掛鉤，收鐵扁擔(dān)，升到鋪軌機(jī)內(nèi)其他軌排之上，并將小車(chē)退回機(jī)腹預(yù)定位置，準(zhǔn)備再次起吊。鋪軌機(jī)再次前進(jìn)，駛?cè)胄落佨壟派?，再次?duì)位，繼續(xù)鋪設(shè)第二排軌，并重復(fù)以上工序。等一組軌排全部鋪設(shè)完，立即翻倒托軌，拖入下一組軌排。再按上述工序鋪設(shè)。當(dāng)一列車(chē)軌排最后一組軌排倒裝到2號(hào)車(chē)上時(shí)，立即將空車(chē)?yán)厍胺秸?，并及時(shí)發(fā)回基地，準(zhǔn)備軌排運(yùn)輸工作。同時(shí)，將停在前方站的另一列軌排車(chē)送到鋪軌前方繼續(xù)作業(yè)，鋪軌列車(chē)通過(guò)后，及時(shí)進(jìn)行鋼軌接頭聯(lián)接工作。若落軌排時(shí)，使用了軌排接頭聯(lián)接器，則此時(shí)拆除聯(lián)接器，換上夾板，上好螺栓；若未使用聯(lián)接器，則補(bǔ)足螺栓。，保證鋪軌作業(yè)的進(jìn)行在鋪軌作業(yè)過(guò)程中，要把新鋪軌排的前端用道碴適當(dāng)墊高，以防止被鋪軌機(jī)前輪壓低，造成后續(xù)軌排鋪設(shè)時(shí)接頭聯(lián)接困難。在作業(yè)過(guò)程中，隨時(shí)注意掌握觀(guān)察路基狀況，特別是在路基松軟或不良地質(zhì)地段，事先做好加固工作，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降或裂縫，應(yīng)立即采取措施，鋪軌列車(chē)迅速后退，以保證安全。隨著鋪軌機(jī)的前進(jìn)，組織一班人力粗撥線(xiàn)路，使曲線(xiàn)目視圓順，直線(xiàn)正直，以免后續(xù)車(chē)輛掉道，影響進(jìn)度。如此重復(fù)，直至鋪到橋頭退回鋪軌機(jī)，上架橋機(jī)。補(bǔ)齊并擰緊魚(yú)尾板螺栓，撥正線(xiàn)路，方正軌枕，搗實(shí)承軌處的枕下道碴，消除反超高和三角坑。重點(diǎn)對(duì)橋面、道口、道岔及合攏口處等薄弱部位加強(qiáng)維修，以保證工程列車(chē)運(yùn)行安全，提高工程列車(chē)運(yùn)行速度。新鋪線(xiàn)路經(jīng)過(guò)初步維修后，由專(zhuān)人對(duì)鋪軌質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并將檢查結(jié)果填入“鋪軌線(xiàn)路調(diào)查表”和“鋪軌軌縫登記表”，作為考核鋪軌質(zhì)量的依據(jù)。當(dāng)天收工時(shí)，應(yīng)將最后鋪設(shè)的軌排號(hào)連同實(shí)際鋪設(shè)的終點(diǎn)里程，報(bào)告鋪軌基地。第九章 工程運(yùn)輸安排及設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況，選擇兩到三個(gè)站之間設(shè)置一個(gè)站，辛堡車(chē)站作為鋪架口，分別向南呂梁山隧道出口（DK321+620）和至范家山隧道進(jìn)口（DK419+820）實(shí)施鋪架作業(yè) 計(jì)劃配備5臺(tái)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，其中前方鋪架1臺(tái)、運(yùn)送軌排橋梁2臺(tái)，取送車(chē)及基地作業(yè)1臺(tái)，整備及機(jī)動(dòng)1臺(tái)，在辛堡鋪架基地設(shè)機(jī)車(chē)整備所。軌排、軌料等配備54輛路用平板車(chē)運(yùn)輸，橋梁采用18組D型平板車(chē)運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸。在鋪架基地設(shè)列檢所，負(fù)責(zé)車(chē)輛檢修工作。預(yù)上橋面碴配備15輛5～10t自卸汽車(chē)運(yùn)輸。、信號(hào)在鋪架運(yùn)輸期間，采用手信號(hào)引導(dǎo)接車(chē)，臨站間無(wú)線(xiàn)電臺(tái)閉塞。調(diào)度所與車(chē)站、車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)采用超短波無(wú)線(xiàn)電話(huà)聯(lián)系。簡(jiǎn)易路牌或調(diào)度命令。保局優(yōu)、創(chuàng)部?jī)?yōu)質(zhì)量管理措施第十章 工程質(zhì)量控制建立健全工程質(zhì)量保證體系，切實(shí)提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)。工程質(zhì)量控制貫穿于施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程、竣工交驗(yàn)、質(zhì)保期、質(zhì)?；卦L(fǎng)等一系列過(guò)程，以全面質(zhì)量管理為主線(xiàn)，以一體化管理體系控制為手段，對(duì)各工序?qū)嵭腥^(guò)程質(zhì)量控制。（1）開(kāi)工前，詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量校核，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，把問(wèn)題解決在施工前。（2）認(rèn)真編制單項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量要求和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分別明確，施工人員必須按各項(xiàng)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。（3）做好貫通復(fù)測(cè)、施工放線(xiàn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制。（4）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及測(cè)量放線(xiàn)，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)于關(guān)鍵工序，必須進(jìn)行人員崗位培訓(xùn)，使操作人員心中有數(shù)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作和管理。（5）按質(zhì)量控制程序，做好產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及可追溯控制工作。（6）嚴(yán)把原材料、成品和半成品的采購(gòu)前后的檢驗(yàn)關(guān)。檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻率、方法必須按部頒有關(guān)試驗(yàn)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行。檢驗(yàn)成果應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。（7）每道工序必須嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，不得進(jìn)行下道工序，尤其是隱蔽工程。（8）使用的建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量必須合格，及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合格的堅(jiān)決不使用。（9）按規(guī)定辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)。（10）及時(shí)收集、整理各種試驗(yàn)和檢查簽證資料，工程竣工后按規(guī)定時(shí)間及時(shí)匯編竣工文件?？⒐の募站幍囊磺匈Y料必須保證其準(zhǔn)確性、真實(shí)性和完整性。建立工地試驗(yàn)室，完備各種計(jì)量、檢測(cè)儀器設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)各種原材料質(zhì)量的抽檢復(fù)測(cè)；完成硫磺錨固、砼配合比等各項(xiàng)工程試驗(yàn)。為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。并在施工過(guò)程中，進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、整理、反饋、指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量。第十一章 安全保證制度 安全技術(shù)保證制度，同時(shí)制定和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè)，先制定專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，再組織有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行實(shí)施。無(wú)安全措施和技術(shù)交底，不進(jìn)行施工。，行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，有關(guān)行車(chē)人員必須執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮。，制定具體的行車(chē)辦法。行車(chē)人員、乘務(wù)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》及部、集團(tuán)公司有關(guān)命令指示和其他有關(guān)文件，編制站規(guī)、站細(xì)和行車(chē)安全措施。：鋼筋砼枕軌排每組不超過(guò)6排，運(yùn)送整組道岔時(shí)要使道岔的分中點(diǎn)與平板中線(xiàn)對(duì)齊。軌排、道岔等必須綁扎牢固，防止運(yùn)輸途中串動(dòng)或偏離。，保證工程線(xiàn)路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制行車(chē)速度，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。，列車(chē)一律采用牽引運(yùn)行。每臺(tái)機(jī)車(chē)備用止輪器1對(duì)，每列工程列車(chē)備用止輪器2對(duì)，車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)構(gòu)作用良好。，列檢人員應(yīng)重點(diǎn)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)部分進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，確保車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)良好。，通過(guò)既有線(xiàn)嚴(yán)格按《技規(guī)》辦理。在既有行車(chē)線(xiàn)上開(kāi)行的工程列車(chē)按路用列車(chē)辦理，行車(chē)辦法按該區(qū)段的正式列車(chē)辦法執(zhí)行，并須保證安全，力爭(zhēng)不降低行車(chē)速度，不影響正常的行車(chē)秩序。防止因貨物超載、超限和違反裝載加固規(guī)定，而造成行車(chē)事故。，并保證良好的通話(huà)質(zhì)量。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按規(guī)定攜帶有關(guān)備品、防護(hù)用品。、軌枕按規(guī)定堆碼整齊，上下同位，基底穩(wěn)固，排水通暢。所有設(shè)備、材料不得侵入限界。，各類(lèi)機(jī)械司機(jī)必須持證上崗，服從指揮，經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規(guī)定者立即更換。、眼鏡、手套等。，更不準(zhǔn)站在軌排上隨臺(tái)車(chē)前進(jìn)。、維修、保養(yǎng)，保證各類(lèi)設(shè)備處于良好狀態(tài)。生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始動(dòng)作前，必須在總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的情況下進(jìn)行檢查，線(xiàn)上不得有與作業(yè)無(wú)關(guān)的物品。，所有人員不準(zhǔn)從吊起的軌排下穿越。，當(dāng)聽(tīng)到發(fā)出移動(dòng)臺(tái)車(chē)信號(hào)時(shí)，工作人員應(yīng)站在安全限界以外。，定期進(jìn)行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病者，不得進(jìn)行高空作業(yè)。高空和吊裝作業(yè)必須戴安全帽，掛安全帶。、鋪軌機(jī)為鋪架工程的安全熱點(diǎn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》及《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。，自行速度不得超過(guò)5km/h，由機(jī)車(chē)推送的軌排列車(chē)與主機(jī)聯(lián)掛，機(jī)車(chē)行車(chē)速度不得超過(guò)3km/h。，并檢查兩龍門(mén)架水平度、高差是否合乎要求，在吊第一組軌排或梁片前，試吊一次，并認(rèn)真觀(guān)察龍門(mén)架的變化。，前后軌枕不可差兩根以上，軌節(jié)落地后不可使用運(yùn)行機(jī)構(gòu)硬拉軌排。，架橋機(jī)上機(jī)前，必須認(rèn)真檢查線(xiàn)路情況，按規(guī)定進(jìn)行超重車(chē)壓道，并根據(jù)線(xiàn)路情況按規(guī)定采取有效的加固措施，切實(shí)保證施工安全。，0柱必須立在橋墩或橋臺(tái)的線(xiàn)路中心線(xiàn)上，0柱下墊木枕，并用木板找平，以防壓裂墩臺(tái)。，應(yīng)在前后兩個(gè)輪對(duì)上打好鐵鞋。捆梁時(shí)，嚴(yán)格保證前后兩端懸出部分長(zhǎng)度符合要求；落梁時(shí)，保證整個(gè)梁體平穩(wěn)下落，防止傾斜，釀成事故。