【正文】 。，架橋機(jī)上機(jī)前，必須認(rèn)真檢查線路情況，按規(guī)定進(jìn)行超重車壓道，并根據(jù)線路情況按規(guī)定采取有效的加固措施，切實(shí)保證施工安全。、鋪軌機(jī)為鋪架工程的安全熱點(diǎn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》及《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。，更不準(zhǔn)站在軌排上隨臺(tái)車前進(jìn)。所有設(shè)備、材料不得侵入限界。防止因貨物超載、超限和違反裝載加固規(guī)定，而造成行車事故。，列檢人員應(yīng)重點(diǎn)對(duì)車輛的制動(dòng)部分進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，確保車輛制動(dòng)狀態(tài)良好。軌排、道岔等必須綁扎牢固，防止運(yùn)輸途中串動(dòng)或偏離。，行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮。并在施工過程中，進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、整理、反饋、指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量。（10）及時(shí)收集、整理各種試驗(yàn)和檢查簽證資料，工程竣工后按規(guī)定時(shí)間及時(shí)匯編竣工文件。檢驗(yàn)成果應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。對(duì)于關(guān)鍵工序，必須進(jìn)行人員崗位培訓(xùn)，使操作人員心中有數(shù)，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作和管理。（1）開工前，詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量校核，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，把問題解決在施工前。調(diào)度所與車站、車長(zhǎng)、司機(jī)采用超短波無(wú)線電話聯(lián)系。軌排、軌料等配備54輛路用平板車運(yùn)輸，橋梁采用18組D型平板車運(yùn)梁車運(yùn)輸。重點(diǎn)對(duì)橋面、道口、道岔及合攏口處等薄弱部位加強(qiáng)維修，以保證工程列車運(yùn)行安全，提高工程列車運(yùn)行速度。在作業(yè)過程中，隨時(shí)注意掌握觀察路基狀況，特別是在路基松軟或不良地質(zhì)地段，事先做好加固工作，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降或裂縫，應(yīng)立即采取措施，鋪軌列車迅速后退，以保證安全。當(dāng)一列車軌排最后一組軌排倒裝到2號(hào)車上時(shí)，立即將空車?yán)厍胺秸?，并及時(shí)發(fā)回基地，準(zhǔn)備軌排運(yùn)輸工作。該組軌排落位后，迅速摘除掛鉤，收鐵扁擔(dān)，升到鋪軌機(jī)內(nèi)其他軌排之上，并將小車退回機(jī)腹預(yù)定位置，準(zhǔn)備再次起吊。必要時(shí)亦可采用臨時(shí)聯(lián)接措施，或先上一半螺栓，以縮短車前作業(yè)時(shí)間，提高鋪軌速度。吊軌小車前進(jìn)到預(yù)定位置后停止，操縱軌排平穩(wěn)下落，軌排降落到離地面一米時(shí)，兩側(cè)人員同時(shí)扶住軌排降落。鋪軌機(jī)速度以5km/h為宜，在最后56米時(shí)速度控制在3km/h，車前應(yīng)有專人放風(fēng)，掌握剎車。然后用鋪軌機(jī)上的卷?yè)P(yáng)設(shè)備，將整組軌排(6層)拖拉至鋪軌機(jī)腹內(nèi)。倒裝25m的軌排時(shí)，誤差為177。鋪軌作業(yè)流程圖鋪軌列車到工地龍 門 吊吊 軌 排軌排裝2 車2 車前行1車自行至鋪軌點(diǎn)2 車返回2 車向1 車喂軌排1 車鋪16排軌 龍門架應(yīng)組立在基底堅(jiān)實(shí)，線路坡度≯10‰的直線地段和半徑≮1000m的曲線線路上。軌排吊裝：軌排裝車不得超載超限，上下層擺正，軌端對(duì)齊，并按有關(guān)規(guī)定加固牢靠。散放安裝扣件：扣件號(hào)碼配置和扣件安裝順序必須正確無(wú)誤。硫磺砂漿配合比根據(jù)氣候及材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比范圍，由試驗(yàn)選定各種材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蠟＝1：（～）：（1～）：（～）。起吊軌排時(shí)，應(yīng)選準(zhǔn)吊點(diǎn)，盡量減小軌排的撓度和擺動(dòng)幅度。緊固螺帽：對(duì)接頭及軌枕細(xì)方后，確認(rèn)軌下墊板及扣件安放正確，普通扣件再用電動(dòng)搬手?jǐn)Q緊全部螺帽。同時(shí)完成散放大膠墊、螺絲涂油及涂抹絕緣防銹涂料等作業(yè)。硫磺錨固：先將軌枕?yè)苷淙肽０宀蹆?nèi)，對(duì)準(zhǔn)釘孔，將螺旋道釘?shù)共暹M(jìn)釘孔內(nèi)，然后灌注熬制好的硫磺砂漿。鋼筋砼軌枕軌排生產(chǎn)工藝流程詳見“Ⅲ型軌枕軌排生產(chǎn)拼裝作業(yè)流程圖”。（2） 梁體橫向張拉：預(yù)應(yīng)力筋的張拉 管道壓漿 封錨。，收龍門架及完成架梁收尾工作,退架橋機(jī)。、移梁、頂落梁、安支座吊梁小車沿大臂吊梁運(yùn)行到規(guī)定位置，空中移梁到位后直接落梁到位。橋梁落實(shí)后應(yīng)及時(shí)加設(shè)支撐，拖梁小車與軌面間應(yīng)打木楔制動(dòng)，防止橋梁竄動(dòng)。梁在前進(jìn)至龍門吊下適當(dāng)位置停下。龍門吊組立位置與橋臺(tái)之間的距離，選在300m～1000m之間，最小不短于200m，安放龍門吊時(shí)，龍門吊左右支腿與線路中線間的距離保持相等，其誤差不超過10mm，兩邊支腿安放在同一高程處，其誤差不超過4mm，支腿底面要在平整后夯打堅(jiān)實(shí)，在基底上要有兩層以上的枕木分布?jí)毫?。壓道速度小?km/h，由壓道人員根據(jù)情況掌握，直到壓到無(wú)明顯下沉，最后三個(gè)往返的左、右偏差小于2mm，總下沉量不大于5mm后為止。TJ165架橋機(jī)勞力組織表序號(hào)工種主要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)備注1領(lǐng)工員架梁現(xiàn)場(chǎng)總指揮12司機(jī)一號(hào)車走行、起吊、指揮33司機(jī)二號(hào)車走行、二號(hào)車發(fā)電、指揮24司機(jī)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電15電工接線、檢修電器16電焊工電焊橋梁聯(lián)結(jié)板57修理工機(jī)械設(shè)備修理28工班長(zhǎng)架梁指揮19司機(jī)龍門吊起吊110線路工二號(hào)車押運(yùn)，運(yùn)行中檢查支撐111線路工1號(hào)車?yán)α?12線路工墩頂稱梁，安放支座1013線路工龍門吊倒裝橋梁、軌排514質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查、指導(dǎo)115安全員現(xiàn)場(chǎng)安全檢查1架橋機(jī)架梁作業(yè)程序詳見“架梁作業(yè)工藝流程圖”。根據(jù)業(yè)主的要求，結(jié)合線下工程總體工期安排，本段擬定的鋪架方案為雙向鋪架，編制施工總體步驟為： 第一步：2012年3月6日至2013年1月1日，完成辛堡站（DK353+485）至南呂梁山隧道出口（DK321+620）,架梁886單線孔的鋪架。針對(duì)本標(biāo)段工程鋪架特點(diǎn)，做好職工的崗位培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，進(jìn)行技術(shù)安全、文明施工再教育，提高職工技術(shù)水平和安全、質(zhì)量、文明施工意識(shí)。主要指標(biāo)有：架梁準(zhǔn)備、收尾；架梁進(jìn)度指標(biāo)，正線鋪軌進(jìn)度指標(biāo)，鋪架進(jìn)入各“線下工程”施工單位管區(qū)的時(shí)間表。重點(diǎn)解決好鋪架單位與線下工程施工單位的配合問題。在所有施工資料審核無(wú)誤的基礎(chǔ)上，匯集成冊(cè)，整理施工技術(shù)文件。C、對(duì)車站的平面情況進(jìn)行審核，審核內(nèi)容有：站線的設(shè)置、到發(fā)線長(zhǎng)度、道岔交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線交點(diǎn)坐標(biāo)、曲線資料、插入短軌資料、線上材料類型、鋪軌長(zhǎng)度、“線下工程”施工情況；發(fā)現(xiàn)問題做好記錄，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)部門及設(shè)計(jì)、施工部門。由設(shè)計(jì)施工部門進(jìn)行調(diào)整，并記入設(shè)計(jì)文件內(nèi)。鋪架施工正式開始前，必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件和有關(guān)線下工程的設(shè)計(jì)資料，并且對(duì)所有技術(shù)資料進(jìn)行會(huì)審。F、臨時(shí)性主要線路標(biāo)志的埋設(shè)情況，貫通測(cè)量情況。B、調(diào)查沿線的通信、電力線及臨時(shí)建筑物的凈空，檢查能否安全通過鋪架機(jī)械，對(duì)不滿足要求的提出改進(jìn)意見。B、地方資源情況：砂石料的產(chǎn)量、質(zhì)量、產(chǎn)地，可供道碴使用的采石場(chǎng)的規(guī)模、運(yùn)距、價(jià)格等。B、水文調(diào)查：施工地段河流的流量、流速, 洪水、枯水期的水位變化及百年一遇的洪水水位，附近是否有湖泊，地下水的水位、水質(zhì)、水量等。，最大軌排存儲(chǔ)能力11Km；長(zhǎng)軌存放能力50Km。為滿足生產(chǎn)、生活要求，鋪軌基地主要設(shè)備配置如下:500KVA變壓器2臺(tái)、300KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)，2t/17m固定式龍門吊32臺(tái)、5t/17m移動(dòng)式龍門吊1臺(tái)、10t/17m移動(dòng)式龍門吊8臺(tái)、16t/17m移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)、80t/40m移動(dòng)式龍門吊4臺(tái)。廠焊長(zhǎng)軌定于2012年3月份到20km，5月份之前到位50km，到時(shí)再根據(jù)實(shí)際情況確定需求量。軌料主要存儲(chǔ)辛堡鋪架基地內(nèi)，選擇合適的車站設(shè)置存碴場(chǎng)。分部下設(shè)7個(gè)施工隊(duì)：1個(gè)鋪架隊(duì)、1個(gè)運(yùn)輸隊(duì)、7個(gè)綜合施工隊(duì)。、鋪岔方案鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用履帶式拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。采用滾筒放散法放散鋼軌應(yīng)力，卸除鋼軌扣件，頂起鋼軌置于滾筒上，單元軌節(jié)兩端各設(shè)一臺(tái)拉軌器，來(lái)回拉軌并輔以撞軌，消除鋼軌內(nèi)部應(yīng)力，同時(shí)觀測(cè)鋼軌的位移，直至鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零。在辛堡鋪架基地設(shè)長(zhǎng)軌存放場(chǎng)，利用工程列車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。39 / 39有碴軌道道床厚度及軌道結(jié)構(gòu)高度表軌道類型鋼軌基礎(chǔ)類型正線數(shù)目軌枕型號(hào)道床厚度軌枕高度h3墊板厚度h4鋼軌高度h5軌道結(jié)構(gòu)高度備注非滲水土路基滲水土路基h2非滲水土路基滲水土路基道碴h2底碴h2h1+h2`+h2``+h3+h4+h5h2```+h3+h4+h5重型60路基單III新建雙III路塹單III雙III橋/III//隧/III//、規(guī)程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程序號(hào)標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱標(biāo)準(zhǔn)號(hào)備注1《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10101992《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》TB10302963《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1008220054《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上冊(cè)）5《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（下冊(cè)）6《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》TB10502937《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10501988《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2003]76號(hào)9《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》(暫行)鐵建設(shè)[2004]8號(hào)10《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》G