【正文】 折舊、營業(yè)稅和財(cái)務(wù)費(fèi)用四部分。 A、運(yùn)營成本 運(yùn)營成本指在口岸運(yùn)營過程中所需要消耗生產(chǎn)資料和勞動(dòng)力，在本項(xiàng)目主要 是指營業(yè)成本、人工成本、管理費(fèi)用等，整個(gè)費(fèi)用按照固定資產(chǎn)投入的百分比計(jì)算，預(yù)計(jì)每年費(fèi)用為 萬元 B、折舊 C、稅金 國家規(guī)定企業(yè)營業(yè)稅稅率為3%；企業(yè)所得稅為25%；城鎮(zhèn)土地使用稅按照6元/㎡；企業(yè)城市維護(hù)建設(shè)稅率為 3%；教育費(fèi)附加費(fèi)率為 3%。 營業(yè)稅=銷售收入*3% 企業(yè)所得稅=利潤*25% 城市建設(shè)稅=（營業(yè)稅+所得稅）*3% 教育附加費(fèi)=（營業(yè)稅+所得稅）*3% D、財(cái)務(wù)費(fèi)用 主要是指生產(chǎn)期利息支出、生產(chǎn)期利息支出按上年度借款余額和借款利率計(jì)算，在本項(xiàng)目中，以 %的貸款利率向銀行申請(qǐng)貸款 萬元，還款的資金來源由未分配利潤、固定資產(chǎn)折舊、攤銷三部分組成。通過計(jì)算借款償還期為 年。 利潤利潤總額見利潤與利潤分配表，所得稅按利潤總額的 25%提取，盈余公積金按稅后利潤的 10%留存，稅后利潤的 90%作為未分配利潤。（四）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)總結(jié)序號(hào)項(xiàng)目名稱單位指標(biāo)備注1用地面積畝1460計(jì)劃征地面積2總建筑面積平米投資強(qiáng)度3項(xiàng)目總投資萬元4年創(chuàng)造產(chǎn)值萬元年創(chuàng)造產(chǎn)值5年上利稅率萬元各類活動(dòng)中產(chǎn)生的稅收6年實(shí)現(xiàn)利潤萬元7年投資利潤率%8投資回收期（靜態(tài)）年%（所得稅后），高于行業(yè)基準(zhǔn)收益率。在折現(xiàn)率為15%下，%， 年（包括建設(shè)期），項(xiàng)目的清償能力較強(qiáng)，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小。從財(cái)務(wù)角度來看，安徽銅陵新站物流園區(qū)的建設(shè)是可行的。（五）社會(huì)效益分析與工業(yè)園區(qū)不同，物流園區(qū)是一個(gè)公共基礎(chǔ)設(shè)施，其間接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益遠(yuǎn)大于直接經(jīng)濟(jì)效益，表現(xiàn)為物流園區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)、對(duì)節(jié)能環(huán)保、土地節(jié)約、對(duì)城市環(huán)境優(yōu)化的巨大貢獻(xiàn)及對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升等。 有效促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)和 GDP 的增長 物流基地的建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類項(xiàng)目，以浙江傳化物流基地為例，總投資3 億元，已集聚物流與貨代企業(yè) 480 余家，基地企業(yè)群可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額 35 億元。 傳化物流基地內(nèi)的第三方物流企業(yè)，可為蕭山及周邊地區(qū) 20000 多家工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)。這些物流客戶資源的集聚，是物流服務(wù)需求的集聚，而物流服務(wù)需求的集聚不但為吸引物流服務(wù)資源的集聚提供了支持，同時(shí)高效的物流環(huán)境也會(huì)有效吸引外資投資，推動(dòng)區(qū)域進(jìn)出口貿(mào)易和進(jìn)口加工業(yè)的快速發(fā)展。 從上例可以看出，建設(shè)新站物流園區(qū)，不僅有利于第三方物流企業(yè)的發(fā)展， 同時(shí)有助于周邊商貿(mào)業(yè)發(fā)展，有效促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)和 GDP 的增長。 整合銅陵市各類物流資源 作為物流活動(dòng)集中進(jìn)行的場(chǎng)所，新站物流園區(qū)具有很強(qiáng)的集聚功能，通過物流運(yùn)營實(shí)體的聚集，減少了貨物物流運(yùn)轉(zhuǎn)、裝卸等流程，縮短了物流作業(yè)時(shí)間，大大提高了物流效率，規(guī)?；\(yùn)營能夠降低銅陵市整體物流運(yùn)作成本，使銅陵當(dāng)?shù)仄髽I(yè)能夠獲得更多的利潤，獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展 銅陵市著重發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)以及配套服務(wù)業(yè)共同組成的第三產(chǎn)業(yè)鏈，通過物流和商貿(mào)流通經(jīng)營業(yè)務(wù)的開展，能夠優(yōu)化銅陵市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)銅陵市國民經(jīng)濟(jì)的健康良性發(fā)展。新站物流園區(qū)的建設(shè)及運(yùn)營將加快銅陵市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在自身發(fā)展并優(yōu)化銅陵市第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，更將通過物流的集聚和拉動(dòng)能力來促進(jìn)銅陵市三產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。 節(jié)約土地資源、優(yōu)化城市布局 土地的集約化利用已經(jīng)逐漸成為影響城市發(fā)展布局的重要因素，綜合型物流園區(qū)的建設(shè)既可以吸引優(yōu)秀物流企業(yè)在物流園區(qū)集聚，發(fā)展和壯大現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，形成物流產(chǎn)業(yè)高地，從而將原本分散的物流用地集中起來提高土地的集約化利用。同時(shí)由于現(xiàn)代物流業(yè)是一種推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，銅陵市物流業(yè)的發(fā)展壯大又可以推進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，加快銅陵市城市總體發(fā)展進(jìn)程。優(yōu)化城市交通環(huán)境、減輕市內(nèi)交通壓力 內(nèi)客外貨是未來城市交通規(guī)劃的主旨。分散的貨物運(yùn)輸常因?yàn)榈缆方煌〒頂D而使運(yùn)輸時(shí)間增長，運(yùn)輸成本增大，同時(shí)加重了貨車對(duì)主城區(qū)交通道路體系的影響。 新站物流園區(qū)的建立，將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸集約化不僅提高了公路的運(yùn)營效率，使客車和貨車互不干擾，保證了貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)率，增加了貨車的貨運(yùn)能力，也減輕銅陵市交通的負(fù)擔(dān)，加快銅陵城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客貨分流，優(yōu)化銅陵城區(qū)的交通環(huán)境。 完善城市配套功能、帶動(dòng)銅陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展 當(dāng)前銅陵市正處于大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，調(diào)整城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，而現(xiàn)實(shí)中物流配套不足，成本較高，市場(chǎng)輻射能力不高，增加了企業(yè)產(chǎn)品交易和產(chǎn)品輸出的成本。而銅陵物流設(shè)施承需升級(jí)，對(duì)于地區(qū)性的物流需求不斷增大，傳統(tǒng)的商業(yè)流通模式很難滿足區(qū)域的需求，流通效率很難提升。 建設(shè)現(xiàn)代化的新站物流園區(qū)，整合銅陵零散的物流資源，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應(yīng)、會(huì)展、銷售、客戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)集聚作用，能夠降低銅陵市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的物流成本，并提高銅陵市產(chǎn)業(yè)企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)銅陵市服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全面帶動(dòng)銅陵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率和水平 ，它是全球經(jīng)濟(jì)分工的結(jié)果：分工衍生出一系列經(jīng)濟(jì)共生現(xiàn)象，如商品化和市場(chǎng)化程度增加、貿(mào)易依存度和互補(bǔ)性上升、內(nèi)生比較利益增加、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化程度提高、產(chǎn)業(yè)化程度增加、自給自足率下降、生產(chǎn)集中程度和市場(chǎng)一體化程度上升。分工的不斷細(xì)化客觀上要求提高協(xié)作水平。而區(qū)域物流的發(fā)展有助于提高協(xié)作效率，降低交易成本，對(duì)于區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)合作的效率和水平有著至關(guān)重要的影響。當(dāng)前，作為企業(yè)第三利潤源的物流活動(dòng)已被眾多企業(yè)所認(rèn)識(shí)。然而要把物流這一潛在的利潤源挖掘出來成為現(xiàn)實(shí)利潤的關(guān)鍵是將各種分立的物流活動(dòng)歸入一體化運(yùn)作軌道。 依托新站物流園區(qū)的建設(shè)，通過園區(qū)內(nèi)第三方物流企業(yè)通過規(guī)模化一體化的運(yùn)作降低物流成本，提高對(duì)顧客的服務(wù)水平，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效率和水平。（六）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)防范園區(qū)管理者采取各種措施和方法，防止、消滅或減少風(fēng)險(xiǎn)事件 發(fā)生的各種可能性，或者減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)造成的損失。項(xiàng)目組建議采取以下措施，并在日后的經(jīng)營中尋找方法和措施，盡可能的防控風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)防建議如下： 企業(yè)資金回收風(fēng)險(xiǎn)很大程度上取決于企業(yè)決策和管理水平的高低。而這種風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)可調(diào)整控制的因素，只要企業(yè)制定相應(yīng)的控制管理對(duì)策，就能在擴(kuò)大項(xiàng)目的同時(shí)，降低回收風(fēng)險(xiǎn)。 項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)配備強(qiáng)有力的籌建班子，聘請(qǐng)專業(yè)顧問，招標(biāo)精選參建單位，是規(guī)避建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。 建設(shè)施工完畢后，應(yīng)定期請(qǐng)有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行消防、防雷、防靜電等安全設(shè)施的檢測(cè)認(rèn)定，確保園區(qū)在將來的運(yùn)行過程中安全、可靠。依政策經(jīng)營是物流園區(qū)經(jīng)營公司應(yīng)當(dāng)遵循的原則，建議成立政策咨詢顧問團(tuán)。當(dāng)新文件出臺(tái)，帶來外部政策環(huán)境重要變化時(shí)，由顧問進(jìn)行評(píng)估并提交顧問意見供運(yùn)營團(tuán)隊(duì)參考。 園區(qū)投入營運(yùn)前，應(yīng)制訂嚴(yán)格的安全管理制度和安全操作規(guī)程，規(guī)避安全隱患，對(duì)園區(qū)內(nèi)各種危險(xiǎn)源制訂對(duì)應(yīng)的緊急事故處理流程，并按月演習(xí)相應(yīng)緊急應(yīng)變流程。 上崗人員必須要進(jìn)行三級(jí)崗前培訓(xùn)，全面掌握有關(guān)安全制度，安全作業(yè)規(guī)范及緊急應(yīng)變流程才能上崗作業(yè)。員工作業(yè)時(shí)必須穿戴安全防護(hù)用具和安全防護(hù)服裝，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。 園區(qū)設(shè)立專職安全主管人員及專職安全員，主要負(fù)責(zé)檢查和落實(shí)職業(yè)安全衛(wèi)生各項(xiàng)措施。 建議園區(qū)通過 ISO14001 環(huán)境保護(hù)管理體系和 OHSAS18001 職業(yè)安全管理體系認(rèn)證，并對(duì)入駐園區(qū)的企業(yè)也推薦認(rèn)證。 第七章 結(jié)論及建議一、結(jié)論 銅陵處在蕪湖、宣城、黃山、池州、安慶、巢湖的中心。隨著銅陵交通樞紐地位的逐漸確立，資源城市轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等帶來的發(fā)展機(jī)遇和4321物流體系的建設(shè)，未來銅陵完全有可能扮演起皖中南商貿(mào)物流中心的角色。新站物流園區(qū)作為銅陵市規(guī)劃中的唯一城市配送型物流園區(qū)， 是集倉儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)分撥、加工、包裝、運(yùn)輸、展示交易、信息等功能和結(jié)算服務(wù)、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)、咨詢服務(wù)、生活服務(wù)等綜合服務(wù)于一體，輻射皖中南地區(qū)，以城市配送為特色的皖中南商貿(mào)物流運(yùn)營中心、現(xiàn)代化城市配送基地、物流外包總部基地和物流企業(yè)孵化基地。其建設(shè)將極大促進(jìn)銅陵商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，協(xié)助銅 陵搶占區(qū)域商貿(mào)物流高地。 在銅陵建設(shè)皖中南商貿(mào)物流中心面臨周邊城市激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下，項(xiàng)目建設(shè)可謂時(shí)不我待，時(shí)機(jī)緊迫，誰動(dòng)手早、起步快、起點(diǎn)高，誰就能搶占灘頭，爭(zhēng)取主動(dòng)，贏得競(jìng)爭(zhēng)，贏得市場(chǎng)。項(xiàng)目一定要在搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展，堅(jiān)持既要跨躍式發(fā)展，又要從實(shí)際出發(fā)；既要積極推進(jìn)，又要因地制宜；既要超常趕超，又要注重實(shí)效，在銅陵建設(shè)皖中南商貿(mào)物流中心建設(shè)的號(hào)角聲中，濃墨重彩寫好新站物流園區(qū)建設(shè)的新篇章。二、建議（一）對(duì)新站物流園區(qū)的相關(guān)政策支持 新站物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)享受的優(yōu)惠政策主要來源有兩種：一種是來自中央和地方各級(jí)政府的相關(guān)部門關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策；另一種是來自于當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策。其中，稅收優(yōu)惠政策和用地優(yōu)惠政策是園區(qū)建設(shè)過程中所涉及的主要內(nèi)容，而且各地區(qū)的做法不盡相同。隨著時(shí)間的變化，各地的政策也會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整。我們?cè)诰C合考慮各地的政策的基礎(chǔ)上，建議政府可以采取以下幾個(gè)方面的政策扶持新站物流園區(qū)以推動(dòng)其發(fā)展。 用地政策 在用地政策方面，除了國家相關(guān)部委發(fā)布的政策文件如《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》（2005 年 6 月實(shí)施）等涉及用地優(yōu)惠政策外，地方政府還可按照銅陵市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的要求，圍繞推動(dòng)物流園區(qū)、物流中心、物流服務(wù)站的建設(shè)，制定財(cái)稅、土地、融資、通關(guān)、行政管理等方面的激勵(lì)性政策。 另外，政府也可根據(jù)本地的實(shí)際情況在政策范圍內(nèi)制定其它多種多樣的優(yōu)惠政策。同時(shí)，考慮到新站物流園區(qū)內(nèi)的物流設(shè)施建設(shè)需要投入較大的資金，其風(fēng)險(xiǎn)大，回收期長，建議按照工業(yè)用地的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其審定后可延期支付或分期交納。同時(shí)提前搞好物流企業(yè)發(fā)展用地的統(tǒng)計(jì)調(diào)查，在具體執(zhí)行時(shí)應(yīng)該嚴(yán)密制定物流建設(shè)項(xiàng)目的土地平衡計(jì)劃，堅(jiān)持節(jié)約和集約物流用地的原則確保物流項(xiàng)目用地的需求。 稅收政策 在稅收方面，除了國家提出的相關(guān)優(yōu)惠政策外，為了加快中部物流大型購物中心的開發(fā)建設(shè)步伐，政府也可制定符合當(dāng)?shù)靥厣南嚓P(guān)優(yōu)惠政策，如：大力減輕現(xiàn)代物流企業(yè)收費(fèi)負(fù)擔(dān)，嚴(yán)禁向商貿(mào)物流企業(yè)亂檢查、亂收費(fèi)、亂攤派，依法取消不符合國家相關(guān)規(guī)定的各種收費(fèi)項(xiàng)目；對(duì)物流企業(yè)發(fā)展先進(jìn)信息系統(tǒng)、進(jìn)口信息設(shè)施設(shè)備，按高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口規(guī)定減免相關(guān)關(guān)稅；對(duì)不同的入駐企業(yè)，其經(jīng)營伴隨的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，按照物流收入集中納稅，實(shí)行統(tǒng)一征稅，避免重復(fù)納稅，減輕物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)?？傊?，盡量活用稅費(fèi)的相關(guān)優(yōu)惠政策，加強(qiáng)新站物流園區(qū)財(cái)力，促進(jìn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 市場(chǎng)培育政策 加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)、空運(yùn)企業(yè)收費(fèi)與物流經(jīng)營企業(yè)之間的協(xié)調(diào)；鼓勵(lì)大型商貿(mào)物流企業(yè)入駐新站物流園區(qū)；適時(shí)設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)資金，有針對(duì)性的扶持園區(qū)內(nèi)現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展，吸引企業(yè)入駐，壯大企業(yè)規(guī)模。控制銅陵市內(nèi)新入住企業(yè)（特別是商貿(mào)流通企業(yè)）自身物流用地（倉儲(chǔ)等用地）規(guī)模，促使企業(yè)物流功能外移向物流園區(qū)，培育物流市場(chǎng)，促進(jìn)園區(qū)和第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，在城市市區(qū)內(nèi)市場(chǎng)外遷的規(guī)劃和實(shí)施中，優(yōu)先考慮新站物流園區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。 其它相關(guān)政策 融資和信貸優(yōu)惠政策。融資扶持政策：可組織金融企業(yè)對(duì)園區(qū)內(nèi)重點(diǎn)物流項(xiàng)目、物流企業(yè)給予貸款扶持。用電、用水政策。在用電、用水方面，可以給予園區(qū)物流企業(yè)用電統(tǒng)一按工業(yè)用電收費(fèi)，以降低企業(yè)成本。 行業(yè)準(zhǔn)入、行政監(jiān)管等政策。在行業(yè)準(zhǔn)入、行政監(jiān)管等方面，應(yīng)首先放寬 行業(yè)準(zhǔn)入、簡化行政監(jiān)管和審批手續(xù)，營造物流園區(qū)便捷快速的政策環(huán)境。 （二）新站物流園區(qū)建設(shè)的保障體系 除了積極貫徹國家對(duì)物流園區(qū)的支持政策、積極幫助物流園區(qū)爭(zhēng)取國家支持以外，在地方政府所有的管理權(quán)限、地方資金方面也可制定一些優(yōu)惠措施。主要在以下方面： 加強(qiáng)政府與園區(qū)建設(shè)單位的協(xié)調(diào) 獅子山區(qū)政府可借鑒外地發(fā)展物流園區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，由相關(guān)職能部門牽頭，提供一站式服務(wù)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決新站物流園區(qū)發(fā)展中的問題，促進(jìn)新站物流園區(qū)的發(fā)展。為新站物流園區(qū)的審批提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對(duì)于在園區(qū)新辦的現(xiàn)代物流企業(yè)，工商管理部門視其為新興產(chǎn)業(yè)提供方便，在對(duì)其辦理注冊(cè)時(shí)，除國家法律和行政法規(guī)規(guī)定外，其余的手續(xù)應(yīng)該一律從簡，提高辦事效率。 制定扶持政策支持 政府一方面可積落實(shí)國家有關(guān)文件爭(zhēng)取向國家有關(guān)部門爭(zhēng)取國家有關(guān)對(duì)商貿(mào)物流行業(yè)的財(cái)政貼息、無償資助等資金支持，另一方面按照國家、省、市文件對(duì)新站物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目用地在城市物流規(guī)劃用地上給予相應(yīng)安排，政府還可給予稅收獎(jiǎng)勵(lì)物流企業(yè)投資建設(shè)新站物流園區(qū)。此外，政府在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金等 專項(xiàng)資金中，可拿出部分資金對(duì)新站物流園區(qū)建設(shè)給予支持。 投融資政策 各商業(yè)銀行對(duì)物流企業(yè)申請(qǐng)的各種專項(xiàng)貸款在審批和規(guī)模安排上，應(yīng)給予從優(yōu)從寬支持。支持物流企業(yè)申請(qǐng)使用國家和市級(jí)物流企業(yè)發(fā)展的各類專項(xiàng)資金和貼息貸款補(bǔ)助。財(cái)政每年安排一定的資金，作為支持物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)基金，用于物流企業(yè)前期準(zhǔn)備、貸款貼息補(bǔ)助或投資補(bǔ)助。鼓勵(lì)支持國內(nèi)外物流企業(yè)通過獨(dú)資、合資、合作以及 BT、BOT 等形式，參與物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的建設(shè)或運(yùn)營。 加強(qiáng)現(xiàn)代商貿(mào)物流人才建設(shè) 一方面，要采取一切有效形式，培養(yǎng)和造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨專業(yè)綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才。要引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作，走產(chǎn)學(xué)研發(fā)展路徑，以適應(yīng)快速發(fā)展的物流園區(qū)事業(yè)需要。 交通體系支持 根據(jù)新站物流園區(qū)周邊道路情況和對(duì)運(yùn)輸方式的需求情況，現(xiàn)有的公路運(yùn)輸體系在未來將不能有效的為園區(qū)貨物流通提供支撐，為促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)物流業(yè)的快速發(fā)展，改善區(qū)域的物流通道現(xiàn)狀，希望政府相關(guān)部門能夠在道路規(guī)劃時(shí)將新站物流園區(qū)物流需求予以考慮。同時(shí)，建議在公共交通線路和公交站點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)置上考慮城區(qū)和區(qū)縣人群對(duì)于新站物流園區(qū)的可達(dá)性和便捷性